salut tout le monde! je reviens vers vous après quelques heures d'investigation... mon problème est quasi résolu... pour rappel, j'avais trouvé le moyen de bien fonctionner en ouvrant le couvercle de la boite d'air... donc pour moi, mélange trop riche... quelqu'un me parlait d'un jeu aux soupapes......

effectivement le starter peut rester mis si la tringlerie des carbus est grippée. mais le moteur finis par se noyer surtout au ralentis. la tringlerie n'est pas grippée... avec tout ce que je lui ai mis :-) et le câble n'en parlons pas hihihi par contre pourquoi pas en interne, même d'un demi milli...

Si tu veux savoir ce que je pense de la manip avec la boîte ouverte : bof bof C'est trop hasardeux. Vaut mieux vérifier les références des carbus et vérifier ses réglages gi leurs je suis d'accord... mais avant de passer peut être 5 heures pour rien a démonter, ca reste un bon moyen de voir déjà qu...

vérifie si la référence des carbus est la même car d'aprés ton descriptif il semblerait que la rampe ait été désassemblée ou du moins touchée (bizare a ce kilométrage), un seul des deux carbus a pu être changé et l'usure ou les aiguilles ne sont pas les mêmes, le cb a les même carbus mais les régla...

bon je viens donner des nouvelles de mes derniers tests... alors pour revenir au problème de base, soit une moto qui broute un peu poignée en coin à 4000~5000 tr/min et beaucoup de 5500~6200tr/min... après tous nos échange, l'un d'entre vous m'a parler de vérifier la taille de mes gicleurs (valeur R...

Et tu penses vérifier comment les bobines? A l' ohmetre? Bof bof non non je te rassure... je vais m'en trouver une et testerai une par une... Hello,re-moi :wink: . Un truc tout bête: ton câble de gaz ne serait-il pas effiloché au niveau de la poignée,un seul brin qui dépasse peu te bloquer partiell...

XrForEver a écrit :Euh, contrôle jeu aux soupapes avant, on ne sait jamais. L'allumage, avec l'électronique CDI, c'est soit çà marche pas du tout, soit çà marche epicétou.

je pensais plus aux bobines...
mais le jeu aux soupapes je le fais ce we
on verra bien

quel est l'état de ton filtre a air et de tes bougies. vérifie de ne pas avoir un ressort de boisseau cassé ou déformé. filtre a air neuf bougies neuve.... ressorts de boisseaux ok demain je regarde la taille des gicleurs et tente de mettre une fine couche e colle sur les membranes après je pense q...

là c'est plus un Creu mais plutôt une perte de puissance :-)
l'engin broute le bitume au lieu de le sniffer

XrForEver a écrit :Donc si pot d'origine, tu dois trouver tous les gi leurs en valeur d'origine. Laposition des aiguilles (si réglable par circlip) d'origine

va falloir que j'aille jeter un oeil sur les gicleurs car les aiguilles sont pas réglables

Donc pour répondre au niveau de ta richesse: - As tu noté la valeur de tes gicleurs principaux et les as tu comparé par rapport au rmt ? - as tu le pot d' origine? Ceci dit il est peu probable que l' ancien propriétaire ait changé ces gi leurs (auto école) Par contre il est certain qu'il ait augmen...

Cette vis de richesse n'influence que le mélange au ralenti (jusqu'à 1/4 ouverture des gazs) au delà, cette vis n'intervient plus. Si t'as un pb de richesse c'est plus dans les calibres de gicleur et position d'aiguille. Apperemment ton creux est aux alentour de 5000t/mn bien au delà des 1/4 d'ouve...

Ah ben peut-être juste un problème de richesse... Tu as un pot d'origine ou adaptable ? Si tu as la RMT tu dois avoir la procédure pour la remettre au réglage par défaut, ça fera une bonne base. j'ai la RMT qui dit : "depuis position fermée, desserrer de 2 tours 1/2" mais dans un autre chapitre, le...

Bah à vrai, dire, moi je ne pense pas non plus, mais tant qu'à faire fait ta révision jusqu'au bout. Un réglage soupape à 25000 c'est bon à prendre. De toute façon pour ce genre de problème, faut vérifier les différentes hypothèses une par une Moi, je continues de me dire que ta membrane n'est pas ...

ouaip merci à vous pour les conseils... pour ce qui est du papillon, j'ai réglé le problème... il ne bouge pas, par contre coté câble d'accélérateur(carbu de gauche), l'ensemble a du jeu (mais horizontalement) qui doit être d'origine pour le bon fonctionnement global de l'axe... bref... demain je re...