Honda CBF 1000 : Problème d'alternateur, signaler/démarches

[did16]

bonjour did 16 que veut tu dire par plus grave que ca

Ce que je veux dire, ce n'ai pas une panne dangeureuse.

[gibus]

bonsoir did 16

a tu des echos comme quoi il il a des cbf 1000 de 2007 de 2008 de 2009 qui n ont jamais connu ce probleme d alternalteur merci

[baptiste]

Tu en demandes beaucoup à Did16 dis donc

Pour ma part, j'ai eu une CBF 1000 de 2008, de 0 à 40000km : aucun signe de la panne en 4 ans. Revendue ... y a pas un mois, donc pour la suite ...

En fait, je suis convaincu que c'est une minorité qui a eu la panne, mais une minorité bien visible, avec un % sans doute plus important que pour d'autres défauts qu'on peut rencontrer sur toute moto.

[did16]

Salut gibus,
Baptiste a certaienement raison,mais question intéressante,je vais recontacter le momsieur de Honda pour essayer d'a
voir l'info semaine prochaine.

[gibus]

rebonsoir did 16

merci de ces renseignements car vraiment c est pas trop la joie de rouler avec une moto qui risque de tomber en panne n importe ou n importe quand c est une petite angoisse a chaque sortie ca gache un peu le plaisir

[baptiste]

rebonsoir did 16

merci de ces renseignements car vraiment c est pas trop la joie de rouler avec une moto qui risque de tomber en panne n importe ou n importe quand c est une petite angoisse a chaque sortie ca gache un peu le plaisir

A moins que tu ne prévois un périple de milliers de kilomètres, il ne faut pas. Je crois que le seul truc vraiment utile à faire, c'est disposer de l'option "assistance 0km" de ton assurance, pour le cas où. Ca sert aussi dans tellement d'autres occasions plus probables, comme une crevaison pas réparable (vécu)

[did16]

Il faut pas y penser à cette panne, le sav est très bon,des concessions Honda partout dans le monde,pièces livrée en 48heures et puis on a l'assistance,alors bien entendu ces toujours désagréable surtout lors d'un grand voyage,malheureusememt Honda ne fait pas de campagne de rappel mais une garantie de 7ans 2+5, et comme dit Baptiste une bonne crevaison c'est aussi la poisse aussi.

[Adrien B.]

S'il n'y a pas de rappel, c'est bien parce que ça touche peu de moto comparé à la production totale.

[gibus]

bonsoir
merci de vos reponses ca me rassure un peu peu t on contoler soit meme la charge de l alternateur avec un multimetre a cadran et aiguilles merci

[baptiste]

Oui, tu peux même contrôler :
- la totale (batterie+alternateur+régulateur) en prenant ta mesure sur les cosses de la batterie ;
- la batterie seule en la débranchant ;
- l'alternateur+régulateur en débranchant la batterie après avoir démarré la moto (Adrien confirmera/infirmera que c'est une bonne manière de faire) ;
- l'alternateur seul, mais là je ne sais pas où il faut prendre la mesure ni quoi débrancher.

[Adrien B.]

- l'alternateur+régulateur en débranchant la batterie après avoir démarré la moto (Adrien confirmera/infirmera que c'est une bonne manière de faire)

Pas une bonne idée, ça. La batterie joue un rôle de filtre en lissant les appels de courant. Si vous la virez, c'est le régulateur qui va devoir faire tout le boulot, ce qui va le solliciter plus que la normale, et risque de le dégrader.

La technique de test du circuit de charge se trouve ici : http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=18078

[baptiste]

Héhé, comment solliciter Adrien pour la bonne réponse

[gibus]

bonsoir

bien le topic de controle on va tester les deux premiers test batterie et charge ca seras mon niveau apres c est deja plus complique merci

[yalaire]

Et puis si tu veux être tranquille tu démontes ton carter du stator tu grattes un peu le vernis d'une bobine, tu remontes le tout et tu tombera bien en panne bien assez tôt comme ca tu te posera plus la question ^^ looooooool

[gibus]

bonsoir

c est pas malin la derniere reponse de yalaire car je ne souhaite pas qu il tombe en panne la nuit sur une route deserte a l etranger et sous la pluie et dans un quartier qui craint salut