Coucou, les ami(e)s !!!
En fait, sur le principe, une huile plus épaisse ralentit l'amortissement puisque le liquide a alors plus de mal a passer dans les chtis trous de passage d'un volume du tube "mâle" à l'autre, ou "femelle", on dit alors qu'on "durcit" l'amortisseur.
En chauffant, elle devient plus fluide, donc assouplit l'amortissement grâce à une vitesse de passage plus importante dans ces perforations.
Ce phénomène est à prendre en compte lors du choix de viscosité de l'huile moteur, 5 ou 10 W en hiver et 10 à 15 W en été.
Lorsque les motos de nos anciens tournaient à l'huile de ricin, il n'était pas rare de devoir réchauffer le carter moteur avec un camping-gaz, sinon on avait du mal à la démarrer au kick, celui-ci rechignant à descendre.
Ca m'est arrivé avec une vieille Terrot, ça fait tout drôle....
Comme le dit très justement notre Potojulio, l'huile étant incompressible, la somme de ces volumes ne change pas.
D'origine, à l'arrière, le ressort de l'amortisseur de la CBF est de bonne facture, mais c'est l'amortissement interne qui est de mauvaise qualité, et dans son travail, et dans ses composants.
Par expérience, on obtient un bon équilibre des amortissements avant et arrière en changeant d'huile à l'avant par de la 15 W et le montage de ce fameux EMC réglé à "0".
Le réglage de la précontrainte des ressorts n'a rien à voir, bien sûr, avec cet accord.
Changer les ressorts de fourche ne me paraît pas être une opération nécessaire, du moins pour ce que j'en ai conclu après avoir parcouru quelques milliers de kilomètres.
Ces ressorts sont d'ailleurs de belle facture, à spires progressives, identiques, à priori, sur la 600 et sur la 1000.
Ben voilà,
Mumu' service !!!
P.s. : demande expresse technique, merci de ne pas trop pourrir !!!
Namého !! (copyright Julio...)
"Quand on perd ses rêves, c'est que l'on commence à mourir".
CBF 600 "S" ABS 2004 Bleu tomate, 35643 km. SDS : Mumubelle, amateurs de Médoc, frites et confits de coin-coin...
(avec réglage précharge 
), et je voulais savoir si tu avais résolu ton problème de fourche 
(et comment).
) mais je ne sais pas comment réagissent les ressorts d'ACCESS-MOTO en standard ou en progressif par rapport à l'origine 
(mais j'accepte tous les avis éclairés 
), que je puisse prendre une décision en toute connaissance.
(sachant que tu préfèrerais t'occuper des blondes 
; 
) 
(mais je suis sûr que ça lui fera autant plaisir qu'une réponse technique Gné copyright Vinette..... 
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