Choix pneus sur roadster

[Vince64000]

Salut tout le monde,
Je roule sur mon Hornet 600 dès que j'en ai l'occasion; travail, petites sorties le WE, parfois l'été des cols, environ 6000 kms/an.

- J'aime parfois rouler vite et freine fort aussi
- Je ne prends pas des angles de GP (loin de là, je reste prudent, ma bande de peur est bien présente !)
- J'évite à tout prix la pluie.
- Je prend quand même ma moto en hiver (mais pas en dessous 5°)

Question :

J'aimerais une bonne accroche, un bon grip de pneu, surtout qui monte vite en T° quand je sors de chez moi l'hiver, je n'ai que 10 kms pour aller travailler et je ne roule pas....doucement ! . Egalement un pneu qui me pourrait me pardonner certaines erreurs... ( ) et peu importe s'il s'use rapidement.

==> Dois je me diriger vers un pneu sport type PIRELLI DIABLO ROSSO 3 ou 4 ou bien un pneu type MICHELIN ROAD 5 ou 6 ?

[sailbrun]

Bonjour
Je ne connais ni les uns ni les autres.....mais dans les discussions le PR6 semble au dessus du lot....
Bonne soirée.
Bruno

[fanfan45]

Non, pas de pneus "sport". Des Michelin Road 4, 5 ou 6 vont très bien et sont très sécurisant, même sous la pluie. Chez Dunlop, il y a aussi plusieurs générations de Road Smart tout aussi efficaces. C'est une question de feeling personnel qui peut te faire choisir. J'ai essayé les deux, moi je préfère les Michelin mais Did16 par exemple ne jure que par les Dunlop. Moi j'utilise toute la largeur utile du pneu, d'une épaule à l'autre Je consomme 1,5 ou 2 trains de pneus par an, j'ai au moins comme argument auprès de ma femme que je ne fais pas de gaspillage
Je suis plus réservé sur les Bridgestone ou Continental mais sur "ce qu'on m'a dit", je n'en ai jamais roulé

[Vince64000]

Comme Fanfan, j'ai usé beaucoup de pneus (+ de 30 000 km/ans lorsque je bossais)
J'ai essayé Bridgestone BT, Michelin PilotRoad 3,4, Road 5 et Dunlop RoadSmart 3 et 4. (plusieurs trains de chaque).

J'ai très vite oublié les Bridgestone. Je m'aimais pas. j'avais toujours l'impression de glisser (en particulier sous la pluie)

Je suis donc passé dès que possible au Michelin PilotRoad 3.
J'ai tout de suite préféré. Impression de sécurité en toutes circonstances et même sous des pluie battantes, je me sentais bien sur mes pneus.

Lorsque je suis passé au PilotRoat 4, j'ai vraiment eu l'impression de changer de moto. Impression de légèreté, mais un peu moins de fluidité, la moto "tombait" sur l'angle (profil plus en V"). Il a fallut que je m'habitue. Mais au final, à part ça et l'usure en escalier (que l'on évite en surgonflant légèrement), j'ai beaucoup aimé la sensation d'accroche irréprochable procurée.

Puis, je suis passé au Dunlop RoadSmart 3 dont mon assureur m'avait dit beaucoup de bien. J'ai adoré ! Légèreté, fluidité accroche, ... tout était là sauf la "chute" sur l'angle. Un pneu parfait pour moi.

Je suis passé au Dunlop RS 4 parce qu'ils n'avaient plus de RS3 lors d'un changement imprévu (crevaison). C'était comme le 3, mais en mieux, surtout sous la pluie.

Pour finir, on m'a conseillé d'essayer les Michelin Road 5. Alors là, j'ai vraiment eu l'impression qu'ils avaient été conçu pour moi. Sous la pluie, il sont impressionnants. En plus, l'usure est plus lente qu'avec le PR 4 (un peu plus lente)
J'en suis à mon troisième train (qui ne s'use pas vite vu le kilométrage que je fais en ce moment).

Mais bon, d'autres ne jure que par Bridgestone, Pirelli ou autres, c'est vraiment une question de ressenti personnel.

[Vince64000]

Merci de vos retours mais je ne roule pas sous la pluie ...

Connaissez-vous la différence entre un Michelin pilot road 4 et un Michelin road 5 ou 6 ?

Perso, je souhaite une montée en T°rapide qui accroche même en hiver par 5° (sans la pluie )

Merci

[Vince64000]

Et le road 6 dont j'en suis au quatrième train est encore mieux Le profil plus arrondi du 5 a été conservé donc on a une bonne progressivité à la mise sur l'angle. Les nouvelles sculptures qui permettent la même adhérence sur le mouillé toute sa vie (elles s'élargissent au fil de l'usure) ont supprimé la désagréable usure "en escalier" en fin de vie des 4 et un peu moins des 5. Par contre, je faisais entre 8 et 9000 km avec un train complet de de 4 ou 5 que je devais changer ensemble alors que je n'ai fait que 6000 km avec l'arrière des 6 mais l'avant a lui fait 12000 km donc 1 pour 2 arrières.
Je roule essentiellement en solo mais avec bagages et ne fait pratiquement que de la départementale viroleuse... le couteau entre les dents
Si tu choisis Michelin, prends au moins des 5 qui s'usent de manière plus régulière et sont plus endurants. L'usure en escalier de l'avant des 4 est franchement désagréable

[Vince64000]

Oui, j'ai bien vu mais je parlais aussi de la différence entre le "PILOT ROAD et le ROAD "

[MARCO 09]

pilot road et road ce sont les mêmes, la dénomination a changé avec le 6, ce sont des sport touring bi gomme qui encaissent bien en km et ont du grip , tu peut attaquer sans risque

[Vince64000]

Yes ! Merci à tous

Après une petite sortie cet AM (soleil et 13°) j'ai regardé mon pneu avant en détail ! OUPS !

J'ai acheté la moto en avril 2024 et le pneu avant est un Michelin pilot road 2 "immatriculé" :

- 00264 / 2012 puis 981T062 ( 120 /70 / 17 )

Dois-je m'inquiéter pour l'année ???

[sailbrun]

Bonjour
Le pilot road 2 est sorti en 2007
Le pilot road 3 en 2011.
Donc tout est possible.....
Mais après 10 ans .....la qualité du pneumatique ne doit pas être au top...
Bonne soirée.
Bruno

[nours01]

un vieux pneu va trop sécher et se transformer en vraie savonnette
et va devenir dangereux

[Vince64000]

Oups ! Je n'avais pas vu qu'il était si vieux car pas trop usé et....passé au CT

Bon....cela fera un bon billet mais je vais voir à changer les 2 en MIch. Road 6.

Comme le casque, les gants, etc....la sécurité n'a pas de prix !

[Boyington]

* Du coup ça laisse songeur sur le sérieux du CT moto..

[nours01]

Pourquoi, t'avais un doute, Papy

[Caramel 01]

Pourquoi, t'avais un doute, Papy

De toute manière c'était prévu : les centres de contrôle moto sont les mêmes que les centres de contrôle auto, il ne fallait donc pas s'attendre à un résultat différent.
Pour l'instant il faut encore emmener la moto.
Dans quelque temps, présenter la carte grise suffira.
comme pour les bagnoles.