Expertise moto - avis - valeur

[Vince64000]

Bonjour à tous,
Petite question, sans prétention, mais juste pour avoir votre avis (ce pourquoi les forums )

Ma petite Hornet 600 de 2006, dernière carbu, est, je pense et c'est personnel, en excellent état avec beaucoup d'options.
Je sais qu'à l'argus elle n'a pas beaucoup de valeur, mais si je juge de son état, de ses options, de ses "capacités", je me dis qu'avec uine expertise à l'appui, je pourrais la vendre plus cher et m'en racheter une autre !

Questions : combien coûte une expertise de ce type ? Est-ce que cela vaut le coup ?

Merci de vos réponses éclairées.

[fanfan45]

Pour en avoir fait faire une pour une moto de collection il y a une quinzaine d'années, ce devait être autour de 150€.
Ce qui fait vendre, c'est une annonce qui fait l'article avec un descriptif complet, bien détaillé et des photos explicites. Si, par exemple elle a des valises, il faut qu'au moins une (belle) photo les montrent. C'est toi le vendeur, c'est ta moto que tu chéris et connais sur le bout des doigts, c'est à toi d'en convaincre l'acheteur et de lui prouver sa valeur en lui envoyant des photos des factures par exemple. Et pour ça, c'est beaucoup plus sincère par téléphone que par mail ou texto

[Vince64000]

Oui, bien sûr, tu as raison. Pour vendre, ça pas de souci et comme l'on dit "devant la moto'"

Quand tu vois que certains bâclent complètement les photos sans parler des fautes à tous les mots !

Je pensais plus à une plus-value à dire d'expert. Mais bon, vu le prix de la moto, ce n'est peut-être pas trop la peine

[fanfan45]

Dire devant la moto ne m'attire pas. L'avantage des annonces sur internet, c'est qu'on ratisse large. De Montargis, je suis allé chercher la mienne à Metz. Il va sans dire que la négo s'est faite avant au téléphone d'où la nécessité d'un bon descriptif... et d'être honnête. J'ai fait un aller/retour à Morlaix (13000 km) pour acheter un side-car et suis revenu sans J'ai perdu 300€.

[sailbrun]

Bonjour.
Sacré Fanfan , vu le kilométrage pour revenir de Morlaix, il était 10 fois trop énervé......
Concernant la vente de la moto de Vince, malheureusement une moto qui a bientôt 20 ans, à carburateur et de grande diffusion n a que peu de valeur.
Même en très bon état et avec des accessoires, elle ne se vendra que maximum 500 euros de plus que les copines du même âge.
Ce n' est que mon avis

Bonne journée.
Bruno

[fanfan45]

Effectivement, je me suis pris les doigts dans le clavier

[Vince64000]

Bonjour.
Sacré Fanfan , vu le kilométrage pour revenir de Morlaix, il était 10 fois trop énervé......
Concernant la vente de la moto de Vince, malheureusement une moto qui a bientôt 20 ans, à carburateur et de grande diffusion n a que peu de valeur.
Même en très bon état et avec des accessoires, elle ne se vendra que maximum 500 euros de plus que les copines du même âge.
Ce n' est que mon avis

Bonne journée.
Bruno

Yes Idem ! Pas beaucoup de valeur, j'en suis sûr... Je pense à peine à 3000 euros. Mais pour l'instant je ne vois que ses 105 cv réels à 10 000 RPM, ses 170 kilos et l'adrénaline qu'elle me donne

Si je la revends...j'hésite en GSX-R ou une 675 S triple

[Kiriki]

Bonjour.
...........
Concernant la vente de la moto de Vince, malheureusement une moto qui a bientôt 20 ans, à carburateur et de grande diffusion n a que peu de valeur.
Même en très bon état et avec des accessoires, elle ne se vendra que maximum 500 euros de plus que les copines du même âge.
Ce n' est que mon avis

Bonne journée.
Bruno

Je confirme même pour la mienne CBF 600N ABS-CBS - 78CH Injection de 2008 soit 16 ans maintenant avec 56000km, je la vendrais une bouchée de pain et pourtant:

Avantages par rapport à Vince64000: Injection avec ABS+CBS et critère2 important avec les ZFE
Inconvénients: Lourde, Permis A obligatoire, A2 exclu, n'est plus tendance pour les jeunes, pas d'électronique à outrance ou d'affichage numérique ........

CBF 600N ABS-CBS - 78CH Injection

OPTIONS :
- Saut de vent
- Selle confort avec logo CBF
- Poignées chauffantes Oxford 4 puissances de chauffe
- Prise 12V sous la selle pour chargeur de batterie ou recharge téléphone
- Top case Shad SH40 avec dosseret passager
- Sacoche de réservoir Bagster mini état neuf
- Support pour valises souples
- Valises souples
- Tapis de protection réservoir
- Prolongateur de garde boue avant
- Bavette de protection amortisseur arrière
- Barres de protection moteur
- Feux de jours à Led couplés sur les clignotants avec fonction Warning
- Indicateur de rapport engagé
- Huile de fourche 15W pour une meilleure tenue de route
- Support GPS + Garmin Zumo 220 + alimentation possible
- Béquille centrale
- Support de U + U sous le top case
- Moto rabaissée de -3.5cm mais peu revenir en configuration origine. Je donne la pièce.

Kit chaîne en bon état
2 Clés + manuel utilisateur + manuel atelier constructeur + trousse à outils
Pneus OK
Jamais de chute sévère, ni accident. Chute à l'arrêt oui mais aucun dommage.
Fluides freins, refroidissement, huile moteur remplacés selon préconisations.
Filtres air huile remplacés
Bougies remplacées
Plaquettes AV-AR remplacées
Huile de fourche + joints remplacés
Roulements billes T de fourche remplacés par des rouleaux
Leviers freins et embrayage remplacés par des réglables.
Tous les entretiens ont été réalisés par mes soins et c’est une garantie d’un travail bien fait
Honda c'est du solide, pas de pannes, pas de vibrations
Contact on démarre et on roule en toute tranquillité.
Moto stationnée en garage sec et chauffé pendant l’hiver.

Et malgré tout cela, ce n'est pas sur que je la vendrais mieux et plus vite que celle de Vince64000.

Et comme le dit Fanfan, je me déplace que si j'ai de bonnes infos détaillées, photos à l'appui + contact verbal obligatoire avec le vendeur. Car je n'aime pas perdre mon temps en envoyant des mails matin midi et soir.

Donc pour finir: un Hornet de 2006, pas plus de 2000€ en très bon état et en configuration origine (pot, guidon, accastillage ...)

[Vince64000]

Hello ! à moitié d'accord !

Une "vraie" carbu avec un son pas possible, sans sonde lambda, pas de cata, une ligne full inox, un filtre K&N, carbus réglés et.....+ de 105 cv et surtout, une silhouette, une allure, une gueule qui ne laissent pas indifférent (désolé pour toutes les autres 600 CBF mais vous le savez... )

Quand tu achètes une moto pas chère, c'est le coup de coeur qui compte aussi.

(je ne parle pas de toutes les options et l'état comme neuf avec toutes les pièces d'origines).

Sur le BC, annonce comme la mienne à 3000 environ.

Nota: je ne cherche pas un prix, ce n'est que ma moto loisir que j'adore !

[Kiriki]

Hello ! à moitié d'accord !

Une "vraie" carbu avec un son pas possible, sans sonde lambda, pas de cata, une ligne full inox, un filtre K&N, carbus réglés et.....+ de 105 cv et surtout, une silhouette, une allure, une gueule qui ne laissent pas indifférent (désolé pour toutes les autres 600 CBF mais vous le savez... ) ............

Moi aussi à moitié d'accord avec toi mais sur une vente il y a deux personnes: le vendeur et un acheteur.
Il en faut au moins un et dans le contexte actuel, ce n'est pas forcément le choix d'un jeune à cause du A2.
Puis se pose maintenant la question du CT qui oriente beaucoup de motards vers une moto plus récente même si les anciennes sont plus fiables car moins d'électronique. L'injection a apporté un meilleur fonctionnement du moteur. Par contre toutes les aides à la conduite ou les choix de cartographie peuvent être plus un gadget qu'une nécessité. Je ne refuse pas le progrès, au contraire mais restons raisonnable.
Et il reste la tendance des années 2020 ....... trail .....néo-rétro......petites cylindrées compatibles A2 en attendant le passage au gros cube .....
Et enfin le 4 pattes est moins tendance que le BI .......

Et je suis d'accord avec toi le frelon est une superbe machine mais le petit 600CBF ne démérite pas. Il y a suffisamment de canassons pour se faire plaisir à bientôt 70 piges sur nos petites routes de campagne. Pour moi aussi c'est d'abord moto plaisir et mon CBF version N avec son petit phare rond est

A 3000€ "ta belle" c'est faisable si tu tombes sur un passionné avec comme tu le dis "le coup de coeur", mais à ce jour vu le paquet de moto qui se retrouve en vente je pense plus pour 2500 max. Les temps sont durs €€€.

[Vince64000]

Toujours d'accord avec toi
Juste pour info, en 2022 j'ai acheté une "bi" neuve que j'ai revendue en 2023. En cause ? Manque de caractère, pas aimé le bi-cylindre, un ABS qui ne freinait pas (rond point limite en arrivant fort (pardon) ) le bruit, etc.
Je l'ai bien revendue...et je cherchais sans chercher.... Puis le coup de coeur (comme tu le dis) pour ce frelon.

Un vrai sans ABS, 4 cylindres qui pousse sans s'arrêter, un échappement vide (oui, c'est pas non plus un 1000 ) etc. etc.
Et...un contrôle technique "VIERGE"

Mais aussi, la mode, les aides, c'est vrai, les motos neuves en 2024 sont nickels. Surtout les 3 cylindres (couple et puissance).
Les Triumph S.T, MT09...

A mon âge aussi (+ de 60 ) ça tire bien sur mes bras passé 10 000.
Bon, je vous rassure, si je la vends, ce n'est pas pour faire du bénéfice mais juste pour en prendre une autre

Encore merci de vos messages

J'oubliais l'essentiel : l'expertise c'est surtout au cas où ! ? (vol, incendie, accident..) que dirait l'assurance ? Combien ? (j'ai le tout risque avec accessoires )

[hercule]

si tu trouve un couillon qui te l'achete plus cher n'hesitepas

[Vince64000]

si tu trouve un couillon qui te l'achete plus cher n'hesitepas

LOL ( Même année même Kms ) uniquement Aquitaine et proche

https://www.leboncoin.fr/recherche?cate ... &sort=time

[fanfan45]

Alors quand une moto âgée est dans un état au dessus du standard auquel on peu s'attendre, effectivement une expertise est pertinente pour justifier à son assurance d'être assuré pour "une valeur", ce qui se voit sur la cotisation c'est normal. Alors l'expertise a un coût, toi seul peut savoir si le jeu en vaut la chandelle.
Pour exemple, quand ma première CBF de 72000 km (en tous risques) a eu 10 ans, je me suis posé la question de voir s'il était opportun de réduire la protection. J'y ai renoncé parce que le gain n'était que de 70€ sur ma prime annuelle et que le risque de se gaufrer seul en moto est supérieur qu'avec une voiture. Grand bien m'en a pris puisque je l'ai accidenté (avec tiers mais à mes torts) 5 mois plus tard. Résultat, un devis de 3300€ qui correspondait à sa valeur vénale avec accessoires (option souscrite). Jai donc récupéré 2900€ (franchise de 400€) mais j'aurais donc pu tout perdre pour gagner 70€ sur ma prime d'assurance.
On garde en tête ceci: Les assurances ne sont chères que lorsque l'on en a pas besoin

[Vince64000]

Alors quand une moto âgée est dans un état au dessus du standard auquel on peu s'attendre, effectivement une expertise est pertinente pour justifier à son assurance d'être assuré pour "une valeur", ce qui se voit sur la cotisation c'est normal. Alors l'expertise a un coût, toi seul peut savoir si le jeu en vaut la chandelle.
Pour exemple, quand ma première CBF de 72000 km (en tous risques) a eu 10 ans, je me suis posé la question de voir s'il était opportun de réduire la protection. J'y ai renoncé parce que le gain n'était que de 70€ sur ma prime annuelle et que le risque de se gaufrer seul en moto est supérieur qu'avec une voiture. Grand bien m'en a pris puisque je l'ai accidentée (avec tiers mais à mes torts) 5 mois plus tard. Résultat, un devis de 3300€ qui correspondait à sa valeur vénale avec accessoires (option souscrite). Jai donc récupéré 2900€ (franchise de 400€) mais j'aurais donc pu tout perdre pour gagner 70€ sur ma prime d'assurance.
On garde en tête ceci: Les assurances ne sont chères que lorsque l'on en a pas besoin