A l'occasion de la sortie de la toute nouvelle gamme du trail Pan America, Harley Davidson organise une tournée Fredoom Tour 2021.
Depuis un bon mois, la presse spécialisé en dit que du bien (mais cela reste l'avis pas toujours très objectif des journalistes).
Je vous mets quelques liens dont la liste et non exhaustive mais libre à vous de tapoter sur vos claviers pour voir ce qui ce dit dessus
.Motoplanète
Lerepairedesmotards
emoto
Caradisiac
Aussi, pour cette occasion, avec mon voisin, nous nous sommes inscrit pour un essai effectué ce samedi entre deux averses.
Retour de l'essai. Bon je suis pas pro pour en parler, ni la plume de notre HF38 "testeur" en tout genre
. De plus, c'est mon premier essai trail et de surcroit, d'une machine toute moderne comme elles le sont depuis deux trois ans avec assistance en veut tu en voilà et écrant TFT. Ce que je peux en dire, c'est une bonne bécane confortable, qui cogne pas à bas régime et qui envoie du steak 
. Les bécanes étaient en mode "rain" à cause des averses. J'ai pas trouvé le mode 'road' en roulant mais mon voisin l'a testé, il ne trouve pas une grande différence entre les deux modes. Par contre il n'a pas testé le mode Sport. Le TFT est clair sur fond blanc (en plus du fond noir). Mise à par le rapport engagé dans une petite fenêtre, les trois niveaux des poignées chauffante, le compte tour et la vitesse, pour le reste, les caractères sont tout petit et donc illisible pour prendre info de ce qu'ils indiquent. Dommage. Par contre on a pris une averse sur la fin du parcours, ma bulle m'envoyait la pluie directement dans la visière, j'ai pas réussi à la régler en roulant. Le mode ARH (qui adapte la hauteur descent à l'arrêt et qui remonte la moto de 3cm ai démarrage) une option à 600 €, j'ai rien sentie. Globalement c'est une réussite.J'ai juste senti une petite gène en dynamique au niveau du genou gauche. Le pli du pantalon accroche sur le cache de la sortie du câble du boitier venant des bougies (il y en deux qui sortent) comme on peut mieux le voir ci-dessous en gros plan :
Moteur V-Twin
Dans notre groupe une personne qui fait le Dakar à donné son avis sur les +et- au débrifing à chaud après le retour d'essai. Il la positionne entre sa 1250 GS et sa KTM 1290. Rien que ça.
Malheureusement, pas eu le temps de prendre des photos. L'essai était en mode "soutenu". Pour le retour (un peu prolongé pour faire durer le plaisir), on a échangé nos bécanes avec mon voisin, ma Diversion 900 contre son Africa Twin qu'il a depuis deux mois échangé chez Honda contre son X-ADV 2018.
. A priori, c'est l'identité HD d'un autre modèle. N'étant pas amateur d'Harley je ne saurais dire le quel. Comme je l'ai dit c'est mon premier essai gros trails. Je n'ai comme autre référence que le CRF 1100 de mon voisin. Mais c'est encore différent car elle dispose de la boîte DCT. Je trouve que la partie cycle est bonne. Ça été une bonne surprise. Après, pour moi, un gros trail de 150cv, pour le quotidien ça sert à rien à part épater le galerie. Mais tant mieux pour ceux qui ont plaisir à rouler avec. C'est vrai que c'est plaisant mais pas fait pour les petits trajets de tous les jours surtout dans les embouteillages. Et ni pour le tout terrain. Même si il y a des techniques pour les relevés, ce sont des machines qui doivent tourner autour des 300 kg chargés. Je pense que les amateurs de tout terrain doivent plus s'éclater avec un mono comme une Honda CRF 250 ou encore une KTM 390. Ces gros trails sont plutôt des avaleuses de bitume. 
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atypique 
un grand merci à toi pour t'être dévoué pour essayer cette HD et alimenter au passage la rubrique essais du fofo 
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