Législation pots adaptables

[vinette]

En matière de pots, à mon sens, tant qu'on reste dans la limite de décibels imposés par la norme propre à tel modèle, il est homologué. Et quand le dit pot vieillit, on ne l'est souvent plus.
Ainsi, mon Devil, enfin l'ancien de kikou , sortait 105 décibels en 2008 (mesure effectuée par la police de Créteil ), et deux ans plus tard 118 décibels à 5000 tours (mesure effectuée par mon concess), le tout avec sa chicane qui va bien. La laine du pot était juste sans doute partie du pot... à changer.
N'empêche, je regrette ce doux ronron quand j'entends la 1000 aujourdhui...

[Steve54]

N'empêche, je regrette ce doux ronron quand j'entends la 1000 aujourdhui...

Ne me dis pas que tu es encore avec le pot d'origine ?!
En plus du bruit fade de la bécane, il est ÉNORME !

[vinette]

Ben si... Il est effectivement super moche.
C'est bien simple, quand mon cher et tendre démarre le hornet (pot d'origine aussi) à côté de moi, je m'entends plus...
J'ai songé à le changer, mais si j'ai bien compris, ça perturbe la sonde lambda, et il faut re régler l'injection pour un rendement optimal et éviter de polluer (si j'ai tout saisi ).
Et comme sur la 600, à chaque fois que je remettais le pot d'origine (pour mettre les valises latérales qui ne passaient pas avec le devil ), je redécouvrais un surplus de nervosité et une linéarité agréable, j'ai pas tenté l'expérience sur la 1000 tant qu'elle était neuve et sous garantie.

[chnok24]

En matière de pots, à mon sens, tant qu'on reste dans la limite de décibels imposés par la norme propre à tel modèle, il est homologué. Et quand le dit pot vieillit, on ne l'est souvent plus.

Salut

Ca c'est sûr que c'est faux : Le nombre de Db que sort ton pot fera que tu auras ou non une prune pour "bordel".
Mais ça n'est pas lié avec la prune pour "échappement homologué". C'est 2 points différents.

[julio]

un article de 2005 et l'autre qui parle de francs ça date tous cela

Certes mais je n'ai pas souvenir de modifications depuis lors, sinon on en aurait entendu parler sur le forum !!

[vinette]

Ca c'est sûr que c'est faux : Le nombre de Db que sort ton pot fera que tu auras ou non une prune pour "bordel".
Mais ça n'est pas lié avec la prune pour "échappement homologué". C'est 2 points différents.

C'est pas faux.

[Kiriki]

En matière de pots, à mon sens, tant qu'on reste dans la limite de décibels imposés par la norme propre à tel modèle, il est homologué. Et quand le dit pot vieillit, on ne l'est souvent plus.
Ainsi, mon Devil, enfin l'ancien de kikou , sortait 105 décibels en 2008 (mesure effectuée par la police de Créteil ), et deux ans plus tard 118 décibels à 5000 tours (mesure effectuée par mon concess), le tout avec sa chicane qui va bien. La laine du pot était juste sans doute partie du pot... à changer.
N'empêche, je regrette ce doux ronron quand j'entends la 1000 aujourdhui...

L'homologation d'un pot adaptable doit correspondre à certains critères. S'il y satisfait alors il obtiendra l'homologation et sera autorisé à être monté comme un pot d'origine.
Si le pot est bien conforme, on peut avoir une prune que s'il émet trop de bruit. Mesure effectuée bien sur avec un matériel homologué, muni d'un certificat d'étalonnage et en respectant la procédure officielle.

Sauf erreur ou changement le niveau sonore ne doit pas dépasser 80 dB(A) pour un deux roues de plus de 175 cm3.

Homologation.PDF

[vinette]

Ah moi j'ai 88db à l'arrêt sur ma carte grise. Et de mémoire, c'est 93db pour les CBF de 2004 (quelqu'un peut confirmer ?)

[chnok24]

Ah moi j'ai 88db à l'arrêt sur ma carte grise. Et de mémoire, c'est 93db pour les CBF de 2004 (quelqu'un peut confirmer ?)

94 Db sur la CG pour une Ducati ST2

[nours01]

moi, j'ai aussi 88 sur la carte grise de ma 1000 de 2009

[Mumu]

Ah moi j'ai 88db à l'arrêt sur ma carte grise. Et de mémoire, c'est 93db pour les CBF de 2004 (quelqu'un peut confirmer ?)

90 dB(A) pour ma CBF 600 modèle 2004 (carte grise).
Mumupoto !!!

[vinette]

J'étais pas loin.Merci Mumu.

[Kiriki]

On a un peu toutes et tous des valeurs différentes en fonction de l'année de la moto et du type et c'est normal.

Mumu 90 dB(A) pour un modèle 2004
Moi 89 dB(A) pour un modèle 2008
Vinette 88 dB(A) pour 2010

Par contre pour une voiture c'est beaucoup plus faible
Pour mon Shuttle Honda 2.2l de 1995 c'est 78 dB(A) à 4200 tr/mn.

Prendre le code U.1 http://www.carte-grise.org/comparatifs_ ... _grise.htm sur la carte grise plus le code U.2
Pour ma 600 de 2008, c'est 89 dB(A) à l'arrêt avec un régime moteur de 5250 RPM et avec un microphone situé à proximité immédiate du silencieux (0.50m)
Ce qui est sur, c'est que cela ira à la baisse dans le futur. Il suffit de voir les tromblons sur les nouvelles motos .

Les 80dB(A), c'est sur la directive Européenne mais avec une mesure en dynamique entre deux lignes distantes de 10m.
La moto lancée à 30 km/h (vitesse stabilisée) passe la première ligne puis est en pleine accélération entre la première et deuxième ligne (10m plus loin). A la sortie de la deuxième ligne on relâche immédiatement la poignée de gaz.
La prise de mesure est effectuée à hauteur de la première ligne avec 2 microphones situés par rapport au plan médian à 7.5m et à une hauteur de 1.2m.

Donc on ne peut pas comparer les 2 valeurs pour moi 89 dB(A) avec les 80dB(A) car la méthodologie est différente.

Comme je vois mal les forces de l'"ORDRE" avoir une piste d'essai pour faire un contrôle, on a concocté une mesure à l'arrêt à un certain régime moteur. Ce qui est beaucoup plus simple.
Et en final les 89 dB(A) pour mon 600 de 2008 sont certainement identiques aux 80dB(A) en dynamique en accélération à partir de 30 km/h à une distance de 7.5m .....

[Steve54]

J'ai songé à le changer, mais si j'ai bien compris, ça perturbe la sonde lambda, et il faut re régler l'injection pour un rendement optimal et éviter de polluer (si j'ai tout saisi ).

N'hésites pas Vinette !
Je l'avais fait sur le même modèle que le tiens ! C'est un vrai bonheur ! J'avais mis un Léo Vince Evo 2, ça changeait le bruit de la belle sans pour autant réveiller tout le quartier (et bien sûr l'esthétique ).
Je n'ai pas procédé à un quelconque réglage d'injection et remarqué quoi que ce soit sur le comportement.
Ce qui est chiant, c'est de démonter le pot d'origine avec les câbles qui viennent du servomoteur de commande du clapet d'ouverture des gaz (qu'il faut bien repérer pour le remontage) mais il y a des tutos qui expliquent clairement comment procéder !

[Mumu]

Comme je vois mal les forces de l'"ORDRE" avoir une piste d'essai pour faire un contrôle

Coucoukiriki !!!
C'est exactement avec cette technique qu'on a contrôlé ma première petite Honda qui fonctionnait avec un pot "tromblon" aussi vide que les Honda "course"...
C'était en 1968...
On scandait "CRS SS" et ma chtite moto était une 50 "SS", comme quoi...
Mumupoto !!!