Témoin PGM-FI

[Domi31]

La 1er fois c'est ça oui, dans mon cas aussi ils m'ont dit ça! Les 2 concessionnaires pareils, code 34 ou 35 voire même les 2! Après 10 visites je pense que c'est bon, pour info j'ai aujourd'hui un servomoteur neuf et un pots aussi, heureusement sous garantie. Le truc de la prise j'y ai eu droit 3 fois.
Courage ...

[pbeche]

mon probleme est que ma moto n'est plus garantie depuis 2 mois...

le chef d'atelier suite à mon humeur et mes remarques va faire une demande de prise sous garantie malgré le fait que la garantie soit passée.


je trouve quand meme limite que le mécano mette autant de temps à trouver la panne puisqu'elle lui est indiquée par le systeme avec les codes d'erreurs.

mais bon mon estime pour honda en a sévèrement pris un coup.

[pbeche]

bon ben re-voyant ce matin je sens que cette histoire n'est pas finie....

et je vais payer 200 euros toutes les 2 semaines pour un coup de dégrippant, je suis dégoutté la moto a à peine 15000km

[PapyMotard68]

Bonjour,

j'ai eu le même défaut la semaine dernière. Honda a dégrippé la valve.

Temps facturé: 1 heure (recherche de panne et essais). Montant de la facture: 61 € TTC . Et j'ai récupéré mon CBF1000F flambant neuf (il a été lavé et briqué).

Comme quoi toutes les concessions Honda ne se ressemblent pas.

[pbeche]

Bonjour,

j'ai eu le même défaut la semaine dernière. Honda a dégrippé la valve.

Temps facturé: 1 heure (recherche de panne et essais). Montant de la facture: 61 € TTC . Et j'ai récupéré mon CBF1000F flambant neuf (il a été lavé et briqué).

Comme quoi toutes les concessions Honda ne se ressemblent pas.

c'est clair, par contre méfie toi, le dé-grippage de la vavle n'a pas suffit chez moi, le problème est revenu, et cette fois, apparemment ils ont changé une piece... et ne m'ont pas fais payer cette intervention ni la piece (mais bon j'avais bien fait remarquer mon mécontentement la premiere fois...)

mais bon c'est dur à avaler sur des modèles si peu kilométré

[Mabuse84]

Bonjour,

Je viens d'avoir le même problème : témoin PGM FI allumé. Code diagnostic chez le concess : valve d'échappement. Prise de RDV pour remplacement des pièces défectueuses.Mais avant le concess contacte Honda pour prise en charge puisque garantie dépassée. Refus de Honda de changer la pièce. Aux dires du concess Honda à dit que cela ne venait pas du servo de la valve. A priori ils ont changé des servos et se sont aperçu qu'ils fonctionnaient....
Nouveau RDV et la, a priori modification du programme du PGM FI. Depuis plus de voyant PGM FI intempestif et a priori pas de modif du comportement moteur toujours aussi souple...Facturation : ZERO EURO
J'espère que cette info sera utile pour le porte monnaie des copains...

Cordialement

[arnao]

Salut!

Je ne sais pas pourquoi mais je sens que c'est de nouveau une maladie ce problème technique!Cette fois-ci elle concerne les cbf 1000 FA comme la cbf 1000 A en avait une avec son alternateur!

[Mabuse84]

Il semble qu'il s'agisse d'un bug dans le programme du PGM-FI et qu'un nouveau programme corrigeant ce bug a été développé...Je préfère quand même cela a un problème de conception des pièces et/ou à une mauvaise qualité de fabrication comme ce fut (?) le cas pour les alternateurs...

[Domi31]

Sur la mienne, ils ont changé le servomoteur et le pot. Le code 34 est réapparu 1500 km plus tard. La valve dépasse sa butée de fin de course et reste bloqué. J'ai donc demandé à mon concessionnaire s'il y avait une mise à jour du programme, réponse ... Non uniquement sur les VFR!
Alors ?

[Mabuse84]

Alors...Je ne sais pas...qui a la bonne info...Honda France peut-être ?

Désolé de ne pouvoir t'en dire plus.

[Domi31]

Alors... Alors tu as raison mabuse, il y a bien une mise à jour. Mais l'info et la procédure n'ont pas encore été transmise aux concessionnaire. Ils doivent se rapprocher de leur chef de Region. Le code panne concerne est le 34.2
À suivre...

[Mabuse84]

Renseignements pris, la mise à jour ne concerne que les vraies cbf : les rouges...les autres n'y ont pas droit...;-))))

la procédure consiste à télécharger le logiciel de carto (c'est pourquoi il y a ce black out) puis à le tranferer dans leur boitier diagnostic puis branchement sur la prise diag du cbf et installation du logiciel...Mon concess, a priori peu calé en informatique et/ou pusillanime vis à vis de l'informatique m'a demandé de laisser ma bécane la journée...

[Sylvestre]

Salut à tous,
J'espère simplement que Honda France fera suivre l'info chez les concessionnaires ... Lorsque j'ai acheté ma cbf 1000 fa, le "vendeur en chef" ne semblait pas être au courant des problèmes d'alternateur sur le modèle précédent. Le chef d'atelier s'est pointé par hasard ,et a entendu ce que je disais au "super chef vendeur" et alors là ... MORT DE RIRE , le chef d'atelier a confirmé le problème d'alternateur ... Du coup, je n'ai pas acheté ma moto neuve chez eux ...
Moralité : MERCI au forum, l'union fait la force !!!!
Sylvestre

[Domi31]

Bon alors pour les cbf blanches la procédure est des plus simple !

On jette toute l'électronique et on met un boîtier neuf, on contrôle la charge de la batterie et on remet deux belles clefs toutes neuves au client ( content mais quand même un peu inquiet pour la suite des événements, dans 6 mois quand la garantie sera fini).

[Mabuse84]

Le boitier neuf avec ses clés neuves a-t-il le nouveau programme de carto ? ;-)))

Et ils ne font même pas l'échange avec une rouge....Pffff