m'a filé quelques truc en vrac.
(j'ai trouvé des paires sur internet, jamais une seule...) 
. Je ne sais pas si tu peux les avoir à l'unité,mais c'est efficace,ma moto a glissé sur 15-20 mètres environ,roulette abimée,pot légèrement rayé,et pis c'est tout 
. A plus . 
Si, pas mal de sujets précédents en ont parlé.Mortecouille a écrit :Personne n'a jamais monté ce genre de tampons ?
Si tu vas dans un centre moto type Cardy, moto expert, etc, tu trouveras certainement une roulette à l’unité.Mortecouille a écrit :Peut-on trouvé une seule roulette de ce type
Les axes des roulettes se montent à la place des 2 attaches supérieures moteur. Ces deux attaches ne dépassent pas de la même façon des deux côtés, tout comme les éléments carter à protéger.Mortecouille a écrit :Le petit axe va de quel côté
Comme dit dans le sujet précédent beaucoup critiquent ces trucs à causes des risques de tordre le cadre ou de casser les attaches moteur.Mortecouille a écrit :Ces protection sont-elles efficaces
C'est ce qu'il me semblait, le radiateur donne l'impression de plus dépasser à gauche qu'à droite...JF31 a écrit : La plus longue est à gauche, la plus courte à droite.
Le radiateur, oui, mais ce n'est pas lui qui va toucher en premier sans roulettes, ce sont d'abord les carters moteurs...Mortecouille a écrit :C'est ce qu'il me semblait, le radiateur donne l'impression de plus dépasser à gauche qu'à droite...
J'ai entendu dire,mais je ne peux pas assurer la véracité de cette info,qu'en cas de chute avec l'éventualité du cadre faussé au niveau du tampon 
,HONDA arguerai qu'il faut monter les tampons spécifique vendus sur son réseau,estampillés HONDA . Quelqu'un a peut-être eu vent de cette rumeur 
. Bonne route. 
Perso, c'est pas parce que je me serai blessé en plus (touchons du boisJF31 a écrit :Perso, ce n’est pas pour protéger en cas de chute grave. Dans ce cas il risque d’y avoir bien plus de dommage que la moto, à commencer par le pilote...
) que le prix du remplacement d'un bloc-moteur fêlé deviendra plus abordable. 
En plus, si la moto chute, le relooking du pare carter avec ponçage et peinture noire est beaucoup moin cher que changer un tamponhf38 a écrit :Donc sur la 1000, pour laquelle contrairement à la 600 il n'existe pas de tampons à trois points d'ancrage, c'est pare-carters tubulaires et basta...
Moi a écrit : >> Bonjour,
>>
>> Je voudrais savoir ce qu'il existe pour protéger les carters de ma CBF 600
>> de 2006 en cas de chute et ce qui est recommandé par Honda (Top block ?
>> Part carter ?).
>>
>> Merci.
Lui a écrit : >> Bonjour,
>> Pour les pare carters je vous conseille les top block, ce sont les plus
>> efficaces qui existe actuellement. Deux modèles sont disponible soit en
>> roulettes au tarif de 120€ ou alors les patins encore plus efficace a
> 128€.
>>
>> Cordialement
>> Amaury.
Moi a écrit : > Bonjour,
>
> Il parait qu'il y a un risque avec ces pare-carters : la patte du fixation
> du carter au cadre peut casser en cas de chute. De nombreuses personnes
> m'ont déconseillé cette solution à moins qu'il y est au moins trois points
> d'ancrage. Est-ce le cas pour une de vos propositions ? Sinon, vendez-vous
> des pare-carters tubulaires Givi pour cette moto (rappel CBF 600 N 2006).
Leurs prix semblent très corrects, mais il semble assez confiant dans les roulettes top block. Parôle de vendeur ?Lui a écrit : > Je peux vous dire que ce cas de figure ne sais jamais présenter avec les
> top block (roulettes ou patin) sauf éventuellement sur des chutes a haute
> vitesse mais là malheureusement il n'existe rien d'efficace. Sinon nous
> pouvons aussi avoir les pare-carters tubulaires Givi a 112€.
+1 !hf38 a écrit :Il y a déjà plein de réponses dans ce topic et d'autres sur ce que les gens d'ici pensent des roulettes, des tampons (à 1 ou à 3 points de fixation) et des pare-carters tubulaires.
Fais-toi ton opinion...
)