Changement de couleur du collecteur d'échappement cbf1000fa

[david33]

Laver?????

Vous êtes des malades ici, je m'casse.

Que je sache, ta moto est toujours propre

C'est Ninou qui frotte

[JF31]

Meuh non, la crasse, ça conserve la carrosserie et le reste

C'est pas faux ! La vespa d'un pote, qui n'a jamais été nettoyée, a gardé une seule jante en état neuf... celle qui était toute pourrie dégueulasse pleine d'huile à l'arrière, celle de devant est à changer... donc mon conseil, gardez un peu de crasse, ça conserve le vernis et ça fait moins "motard de salon" et un peu plus "roule toujours"

Ouais, enfin ca me rappelle les discussions du forum Varadero 125 : certains se plaignent régulièrement que le collecteur de la Vara rouille... Ben oui, surtout si on ne fait rien. Perso, j’ai toujours mis un coup de WD40 dessus à chaque graissage de chaîne (2 minutes...). A 20.000 kms il était toujours comme neuf.

Je dis ca, je dis rien, chacun fait c’qui lui plait...

[vinette]

Me suis jamais plainte que ma moto était sale.... S'il y a bien un truc dont je me fous, c'est bien ça...

[Zouav]

Je dis ca, je dis rien, chacun fait c’qui lui plait...

On est d'accord donc !

PS : ne pas suivre mes conseils, en rêgle général ce sont des conneries ou alors c'est dangereux !

[will]

moi aussi il m'arrive de passer les collecteurs au WD 40 et c'est rigolo comme ça fume à chaud !!!....à ne pas trop respirer !

au fait KTM tu dis qu'il faut pas poncer sur le chrome mais que tu le fais sur l'inox entre la culasse et l'échappement .......ben là pour moi c'est des tubes chromés, non ? ( les tubes de sortie moteur !)

[will]

....alors que l'échappement final ( où tu dis qu'il faut pas le faire !!) est en inox !! .....non ?

[JF31]

Non, c’est exactement l’inverse,
Les tubes du collecteur sont en inox. Ceci pour résister aux hautes températures à la sortie de la culasse et jusqu'au pot.
Le pot lui est simplement chromé.

Donc aucun pb pour poncer ou utiliser de la laine d’acier sur le collecteur en inox. C’est le même matériau sur toute l’épaisseur du tube et l'inox est très résistant.
Par contre, le pot est simplement chromé. Le chromage est un dépôt métallique de protection sur une partie en acier en dessous. Si on ponce une partie chromée, non seulement on va la rayer facilement, mais la pellicule de chrome va vite disparaitre...

[will]

excuses moi d'émettre des doutes....pour moi les tubes sont chromés ( plus brillants ) et le pot en inox ( plus mat )....cela me semble évident...d'autres avis ?

[Warlock]

Du même avis que JF31, collecteur inox, pot chromé.
l'inverse serait un peu bizarre

[Adrien B.]

Les collecteurs sont en inox chromé.
Le silencieux est en inox poli.

[Warlock]

Ok, bon sur la mienne le collecteur est noir et le pot pas d'origine

[Adrien B.]

Ok, bon sur la mienne le collecteur est noir et le pot pas d'origine

Sur les 500 le collecteur est en acier et peint pour le protéger de la rouille. Il te faudra quand même surveiller l'état de la peinture et le nettoyer et repeindre à la peinture haute température de temps en temps pour le garder entier.

[JF31]

Je maintiens que les tubes de sortie moteur ne sont pas chromés. On voit parfaitement les traces longitudinales du filage du tube au niveau de la partie coudée en sortie de la culasse.
Par contre ils sont bien en inox. Un test simple pour le confirmer : l’acier inox est amagnétique, prenez un aimant et faite le test.

[will]

alors peut être qu'adrien a raison : tout est en inox mais les tubes chromés et le pot poli. Pour moi, les tubes sont chromés et pas le pot, j'en suis certain !
le filage des tubes dont tu parles n'exclut pas le chromage !!

restons zens

[Adrien B.]

Les collecteurs sont chromés. Sur certaines CBF de première génération on peut parfois voir des plaques de chrome qui sont parties selon l'entretien qu'elles auront connu.

C'est pour ça qu'il vaut mieux éviter la paille de fer pour nettoyer les collecteurs, car à force ça élimine le chrome.