Quelle marque de plaquettes de frein choisir?

[MetalmicA]

MDR ! ! !

Moi c'est Brembo en métal frité, elles sont rouges. Avec l'arrière je fais le même kilométrage qu'à l'origine, c'est à dire 10.000 et à l'avant j'avais fait 28.000, alors j'attends, elles n'ont que 1000 bornes.

[vinette]

y'a eu tellement d'évolutions que depuis, Vinette a même changé de moto

Certes, mais avant j'avais tout de même changé les plaquettes, dont les arrières d'ailleurs qui étaient des plaquettes achetées par Adrien, et revendues à Mars ... Y a un trafic de pièces sur ce forum...

[trus]

Certes, mais avant j'avais tout de même changé les plaquettes, dont les arrières d'ailleurs qui étaient des plaquettes achetées par Adrien, et revendues à Mars ... Y a un trafic de pièces sur ce forum...

Je serais d'avis de mettre un frein à ce trafic ...

[vinette]

Je serais d'avis de mettre un frein à ce trafic ...

Dès que ça touche l'illégalité, faut que tu freines des quatre fers, toi

[Al]

Bah, il n'y a guère qu'un seul type de plaquettes qui m'intéresse moua

[vinette]

Tu rates jamais une occasion de te faire du beurre... en plaquette

3498050_Une-plaquette-de-beurre.bmp

Mékisonkon

[Adrien B.]

Merci de ne pas pourrir ce sujet.

L'équipe de modération

[Al]

Merci de ne pas pourrir ce sujet.

L'équipe de modération

Pardon O Sachem de retour des territoires de l'Ouest, Bison pourrisseur implore la clémence du Grand Esprit

Tiens au fait qu'est ce que ça donne côté plaquettes une HD ? J'imagine que la pièce d'origine doit valoir au moins cinq ou six fois le prix d'un jeu sur une CBF et que cela freine à peu près cinq fois moins fort, non ?

[MetalmicA]

Tiens au fait qu'est ce que ça donne côté plaquettes une HD ? J'imagine que la pièce d'origine doit valoir au moins cinq ou six fois le prix d'un jeu sur une CBF et que cela freine à peu près cinq fois moins fort, non ?

Pas bien les préjugés !

[Al]

Pas bien les préjugés !

Oui c'est vrai, je suis médisant en plus d'être pourrisseur, http://www.jpcycles.com/search/search?N ... 313&Nao=10 et puis de toutes façons sur une Harley les plaquettes de frein n'ont que peu d'importance, tout se joue au frein moteur

Bon pour me faire pardonner ce pourrissage, je mets les liens vers les tutos

- De Lefreeman pour le changement de plaquettes http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=4118
- De Vinette pour la purge du liquide de frein http://cbf600.fr/download/file.php?id=15299

[lefreeman]

C'est marrant ce tuto de changement de plaquettes il me dit quelque chose

Ce coup ci je vais essayer de sortir les pistons au maxi pour les nettoyer, ils ne reviennent pas bien et du coup ca lèche, c'est pas grave en soi, mais je préférerais que ca revienne bien. Je me demande s'ils vont se barrer ou pas

Bon ca fait pas avancer ma question sur les carbone lorraine sport tout ca, mais j'me suis bien marré, c'est déja ca

V les gens

[vinette]

Bon pour me faire pardonner ce pourrissage, je mets les liens vers les tutos
- De Lefreeman pour le changement de plaquettes http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=4118
- De Vinette pour la purge du liquide de frein http://cbf600.fr/download/file.php?id=15299

Merci Al
Pardon pour le pourrissage, Adrien

[Adrien B.]

Ce coup ci je vais essayer de sortir les pistons au maxi pour les nettoyer, ils ne reviennent pas bien et du coup ca lèche, c'est pas grave en soi, mais je préférerais que ca revienne bien. Je me demande s'ils vont se barrer ou pas

Les plaquettes lèchent toujours un peu les disques, il n'y a pas de ressort de rappel dans les pistons. La seule chose qui les repoussent, c'est le frottement et les vibrations du disque en roulant. On remarque que ça frotte quand on pousse la moto, à l'arrêt ; mais c'est normal, car pour s'arrêter il a bien fallu freiner, et derrière on ne roule plus, donc les plaquettes sont en contact et quand on pousse la moto, ça frotte.

Tu n'auras besoin de nettoyer tes pistons que si les plaquettes sont usées de travers (indiquant un piston grippé).

Bon ca fait pas avancer ma question sur les carbone lorraine sport tout ca

Dans le lien du comparo sur SilverPerformance, ce sont des A3+ qui sont testées, et qui sont classées "route et ville" sur le site CL Brakes ; la gamme "sport" étant représentée par les XBK5 (sportives) et C59 (pour la piste) et marquées "new" donc sûrement pas encore testées.

[Al]

Il va falloir que je m'intéresse de près aux freins de ma CBF.

Malgré que les plaquettes ont été changées il y a peu de temps et rodées, lorsque je passe de la CBF à la Kawa, c'est le jour et la nuit. Non pas que la CBF freine mal, mais le freinage de la Kawa est bien plus incisif, à tel point qu'en la reprenant avant-hier j'ai failli passer par dessus le guidon ! Alors je ne sais pas si cela tient au liquide peut-être un peu ancien de la CBF, à l'usure des disques et de la moto en général, au freinage couplé sur la CBF (que je n'ai pas sur la kawa 2009 à contrario de la 2010) et qui fait que le seul frein avant n'agit pas sur tous les pistons, à la qualité des garnitures ou tout simplement au feeling qui n'est pas le même, mais c'est surprenant.

[Adrien B.]

Vérifie l'âge du liquide de freins, si il a plus de deux ans, change le, et sinon fais une purge.
L'usure des disques ne joue pas sur la qualité du freinage, mais des plaquettes HS oui.