Essai de la Suzuki SVS 650 by Irezumi

[Al]

Et pourtant, quand tu regardes les stats, il s'est vendu autant de Z1000 que de CBF1000 !

Comme quoi il y a autant d'allumés que de gens raisonnables

[julio]

Comme quoi il y a autant d'allumés que de gens raisonnables

excellent Al !

[Adrien B.]

Tu oublies une chose : le CBF1000 est dispo depuis plusieurs années, alors que le Z1000 dernier modèle n'est sorti que depuis peu. Pour qu'un nouveau modèle se vende autant qu'un modèle plus vieux et mieux connu, ça augure de ventes dans le futur qui vont encore grimper.

[XrForEver]

Tu oublies une chose : le CBF1000 est dispo depuis plusieurs années, alors que le Z1000 dernier modèle n'est sorti que depuis peu. Pour qu'un nouveau modèle se vende autant qu'un modèle plus vieux et mieux connu, ça augure de ventes dans le futur qui vont encore grimper.

Bah, sauf si le nouveau modèle se fait coiffer sur le poteau par un autre jouant sur ses terres (yek yek CB1000R pour à peu près le même prix et même look )

[Al]

Tu oublies une chose : le CBF1000 est dispo depuis plusieurs années, alors que le Z1000 dernier modèle n'est sorti que depuis peu. Pour qu'un nouveau modèle se vende autant qu'un modèle plus vieux et mieux connu, ça augure de ventes dans le futur qui vont encore grimper.

Ca se discute ça : on peut aussi parler de l'attrait de la nouveauté face à un modèle en perte de vitesse dont on attend la succession Moi je dirais que c'est beau de vendre autant de CBF 1000 vieillissante en regard d'un Z1000 tout neuf

[morphnt]

Tu oublies une chose : le CBF1000 est dispo depuis plusieurs années, alors que le Z1000 dernier modèle n'est sorti que depuis peu. Pour qu'un nouveau modèle se vende autant qu'un modèle plus vieux et mieux connu, ça augure de ventes dans le futur qui vont encore grimper.

Ca se discute ça : on peut aussi parler de l'attrait de la nouveauté face à un modèle en perte de vitesse dont on attend la succession

Sa vire au marketing ce post lol

SV powerrrrrrrrrrrr

[julio]

Ca se discute ça : on peut aussi parler de l'attrait de la nouveauté face à un modèle en perte de vitesse dont on attend la succession Moi je dirais que c'est beau de vendre autant de CBF 1000 vieillissante en regard d'un Z1000 tout neuf

De toutes façons, pour moi ce sont des modèles qui ne se concurrencent pas, puisqu'ils sont sur des marchés différents.
Et je dirai que le chiffre du Z1000 est presque "normal" puisque c'est une moto choisie par pas mal de motards occasionnels, qui la gardent peu et changent (il n'y a qu'à voir sur le forum Z1000 ), en comparaison du CBF1000 qui est plus une moto de rouleurs, donc de gens qui gardent leur moto plus longtemps !

M'enfin, les chiffres, on leur fait dire ce que l'on veut !

[goki]

Tiens il me semblait que ce topic était dédié à l'essai de la SVS 650 !

Vous faites du HS messieurs ... surtout avec un comparo CBF1000/Z1000

[julio]

Tiens il me semblait que ce topic était dédié à l'essai de la SVS 650 !

Vous faites du HS messieurs ... surtout avec un comparo CBF1000/Z1000

Jaloux ! tout ça parce qu'on ne les as pas comparées aux 1000SS

[Cliclac]

Hello

J'ai eu l'occasion d'essayer un SV650 à injection cet apres midi ( tout neuf, 220 bornes au compteur ).
Je ne suis qu'un modeste jeune conducteur et mon avis vaut ce qu'il vaut mais moi, ça m'à pas emballé.
J'ai pas aimé :
- la finition ( plastiques de la tête de fourche qui vibrent avec la vitesse, commande de clignotant fragile en apparence, entre autre ).
- le freinage à l'avant : pas assez mordant par rapport à mon CBF ( le frein arrière est OK par contre ).
- la selle : dure et pas franchement confortable je trouve).
- la position de conduite en génerale : guidon trop haut à mon gout.
- Plus encore, j'ai pas aimé le comportement à la prise d'angle : la bécane donne l'impression de tomber dès qu'on la penche. C'est sans doute ce qu'on appel la vivacité mais moi ça m'à plus fait peur qu'autre chose J'ai pas réussi à être en confiance. Une fois sur l'angle par contre, impeccable, pas de soucis. Le faible poids la rend d'ailleurs tres maniable et on sent bien qu'il ne faut pas déployer de gros efforts pour en faire ce qu'on veut.

Ce que j'ai aimé ? Le moulin en fait. Ca tape en bas, c'est plutôt creux en dessous de 5.000 trs et ça fait pas un super bruit MAIS je trouve que ça pousse bien et les sensations sont tres sympas ! Agréable comme mécanique quand on pousse un peu.

Bref ! J'ai jamais été attiré par les bi et, sans les dénigrer, je ne crois pas que je craquerai pour l'un d'eux de sitôt

@+

[julio]

pour la qualité de finition, c'est du Suzuki, et qui plus est un des modèles les moins chers de la marque malheureusement tout est dit ! (la bécane me plaisait aussi, mais j'aime les beaux objets et les belles finitions, donc je n'ai jamais roulé en SV !)

Question comportement routier, il faut simplement pondérer ton avis en fonction des pneus : la SV que tu as essayé devait être équipée de pneus à profil triangulaire, style Pilot Power tu lui colles les mêmes pneus que ta CBF et tu verras son comportement changer l'architecture de la SV n'est pas très loin de celle de la CBF, donc à pneus équivalents, on a une maniabilité proche pour les 2 motos

[morphnt]

pour la qualité de finition, c'est du Suzuki, et qui plus est un des modèles les moins chers de la marque malheureusement tout est dit ! (la bécane me plaisait aussi, mais j'aime les beaux objets et les belles finitions, donc je n'ai jamais roulé en SV !)

Question comportement routier, il faut simplement pondérer ton avis en fonction des pneus : la SV que tu as essayé devait être équipée de pneus à profil triangulaire, style Pilot Power tu lui colles les mêmes pneus que ta CBF et tu verras son comportement changer l'architecture de la SV n'est pas très loin de celle de la CBF, donc à pneus équivalents, on a une maniabilité proche pour les 2 motos

En effet je suis d'accord avec Tigroo le comportement moteur est pas trop éloignée finalement. le CBF serait presque agréable

Le profil du pneu change tout j'avais des METZELEZ chez pu quoi increvable mais incollable a la route, j'avais changé pour des pilotes sport (j'avais l'impression d'avoir une nouvelle moto).

La position fais aussi que les sensations sont différentes. pour la finition bof pas super mais bon meme chez BM j'ai vu des trucs pourris (a commencé par l'usure anormale des poignées n'est ce pas Tigroo)

sa reste une bonne bécane ou on peux roulé cool ou plus soutenu tout en se faisant plaisir. Mais c'est vrai qu'une fois dans les virages c'est carrément un régal. (sur le circuit c'est une tueuse)

[Badboy]

Le Sv est génial en région montagneuse comme par chez nous en Isère.

Pour ce qui est des questions de confort, je ne vois pas comment on peut en faire une critique étant donné que les sensibilitées du popotin, du dos et autres sont différentes selon chaque individu, donc perso je n'en tiens jamais compte, c'est comme pour les critiques de ciné.

Moi j'ai un Svs 650 K5 (achat neuf, avec un pot léovince carbone full power ) perso j'ai aucune envie de changer, assez puissant (trop de radars), passe sur l'angle à souhait et colle au bitume (avec une monte michelin bi-gomme)rien à lui redire, pousse au cul dés que je lui demande, bon frein moteur, le sv ne demande pas à changer de rapport tous les 200 m jouer avec le moteur est un vrais plaisir, après, la conduite en twin n'a rien à voir avec un 4 cylindres, faire un test sur une journée ou quelques heures ce n'est pas assez pour bien prendre conscience de l'interet du frein moteur et de toutes les variations de conduite que cela demande (ce n'est que mon avis) comparez un twin avec un twin et 4 pattes avec 1 autre.

Mais moi j'adore mon Sv, et après il faut savoir ce que l'on veut conduire : une moto ou avoir un canapé motorisé.
Tous est variable en fonction de la morphologie des personnes, leur envies, leurs attentes ......Heureusement, sinon il n'y aurait qu'un seul modèle de moto à tous vous écouter , le cb.... mon dieu que le monde serait triste ....

[mezana]

La Sv est une bonne petite machine pour s'amuser dans les virolos..........C'est sans doute pour cette raison qu'il s'en est vendu pas mal en Corse......Les débutants arsouilleurs étant friands de ce bicylindres....Mais elle est quand même limitée en moteur et freinage quand on veut passer au stade supérieur.......Mais les possesseurs des cbf ont une tout autre philosophie, celle de la balade tranquille entre amis et pour cela pas besoin de twins nerveux, un bon quatre cylindres suffit.

[sarazin 2]

Le Sv est génial en région montagneuse comme par chez nous en Isère.

Pour ce qui est des questions de confort, je ne vois pas comment on peut en faire une critique étant donné que les sensibilitées du popotin, du dos et autres sont différentes selon chaque individu, donc perso je n'en tiens jamais compte, c'est comme pour les critiques de ciné.

Moi j'ai un Svs 650 K5 (achat neuf, avec un pot léovince carbone full power ) perso j'ai aucune envie de changer, assez puissant (trop de radars), passe sur l'angle à souhait et colle au bitume (avec une monte michelin bi-gomme)rien à lui redire, pousse au cul dés que je lui demande, bon frein moteur, le sv ne demande pas à changer de rapport tous les 200 m jouer avec le moteur est un vrais plaisir, après, la conduite en twin n'a rien à voir avec un 4 cylindres, faire un test sur une journée ou quelques heures ce n'est pas assez pour bien prendre conscience de l'interet du frein moteur et de toutes les variations de conduite que cela demande (ce n'est que mon avis) comparez un twin avec un twin et 4 pattes avec 1 autre.

Mais moi j'adore mon Sv, et après il faut savoir ce que l'on veut conduire : une moto ou avoir un canapé motorisé.Tous est variable en fonction de la morphologie des personnes, leur envies, leurs attentes ......Heureusement, sinon il n'y aurait qu'un seul modèle de moto à tous vous écouter , le cb.... mon dieu que le monde serait triste ....

C'est pas mal non plus