SCOOP Nouvelle CBF 600

Message par **julio** » mer. 26 sept. 2007 10:36

Il ne fallait pas vous attendre à une révolution, ce n'est pas l'esprit de la CBF.

Simplement, on peut voir le cadre de la 1000, qui fait mieux fini que les caches en plastoc de la 600, le moulin du Hornet remanié, mais c'est le nouveau bloc moteur, avec donc l'injection, et surtout un freinage ABS/CBS (vu qu'ils le proposent sur le Hornet, ça aurait été bizarre de pas le proposer sur la CBF)

Sinon, l'esprit cbf reste tel quel. Juste, la photo de la N donne l'impression sur le réservoir qu'ils ont mis une déco un peu comme sur les CBR, j'aime bien

Message par **Adrien B.** » mer. 26 sept. 2007 13:28

J'ai pas l'impression que le cadre soit celui de la 1000, les caches latéraux sont juste des caches en plastique, ce n'est pas le cadre, et les attaches moteur et support des platines repose pieds me fait plus penser au Hornet 2K7.

Toinou · Message par **Toinou** » mer. 26 sept. 2007 13:31

Gud_l_ancien a écrit :
Toinou a écrit :Euh, le lien de lolotte emmene sur une erreur, c'est normal???
bah heureusement que le bon gud a pensé a downloader les images hein!

Merci Tonton!!!

Mumu · Message par **Mumu** » mer. 26 sept. 2007 13:35

Adrien B. a écrit :J'ai pas l'impression que le cadre soit celui de la 1000, les caches latéraux sont juste des caches en plastique, ce n'est pas le cadre, et les attaches moteur et support des platines repose pieds me fait plus penser au Hornet 2K7.

Effectivement, le cadre ne peut pas être celui de la 1000, en ferraille comme pour la 600, mais en aluminium, comme pour la nouvelle Hornet, ce qui me laisserait supposer une profonde transformation purement mécanique dont l'injection et un nouveau moteur, celui de la nouvelle "ancienne" CBR .

Quant à l'esthétique, on peut jouer sur un style, donc peu différent de l'existant.

Mumupoto !!!!

totor06 · Message par **totor06** » mer. 26 sept. 2007 21:52

moi , je me fiche de la 600 modele 2008,je ne veux pas joué le trouble fete...samedi je vais chercher chez le cons.. de Cannes ma 1000 et je suis tres euphorique;je ne tiens plus,un vrai gamin

Message par **Flamme** » mer. 26 sept. 2007 22:21

Parce que vous, sur les tofs, vous voyez une différence avec l'ancienne CBF?

Avenger · Message par **Avenger** » mer. 26 sept. 2007 22:33

Aucune raison de réaliser des changements en profondeur sur une moto relativement récente.

• Le cadre a du être adapté au nouveau moteur
• Le radiateur a subit une allongement vertical
• Nouvelle gestion du freinage (le réservoir arrière de liquide de frein est plus volumineux)
• La partie conique du début du pot est plus large
• Garde boue avant semble différent

Ce sont des changements nécessaires afin d'adapter une nouvelle motorisation sur une base existante. Et en profiter pour améliorer l'aspect pratique, comme vraisemblablement le freinage couplé. Pour le reste, quelques changements esthétiques mineurs

La CBF est une moto qui se vend très bien, il n'y a donc pas de raisons d'investir des sous pour changer son look et prendre le risque rater son coup.

Et quoi qu'on en dise, malgré un look soi-disant "banal", elle plaît à énormément de personnes.

Titou · Message par **Titou** » mer. 26 sept. 2007 22:37

Flamme a écrit :Parce que vous, sur les tofs, vous voyez une différence avec l'ancienne CBF?

pas toi? franchement c'est flagrant pourtant !!!!

Message par **Flamme** » mer. 26 sept. 2007 22:40

Titou a écrit :
Flamme a écrit :Parce que vous, sur les tofs, vous voyez une différence avec l'ancienne CBF?
pas toi? franchement c'est flagrant pourtant !!!!

;
C'est ce qu'on appelle un juste retour?

Titou · Message par **Titou** » mer. 26 sept. 2007 22:51

Flamme a écrit :
Titou a écrit :
Flamme a écrit :Parce que vous, sur les tofs, vous voyez une différence avec l'ancienne CBF?
pas toi? franchement c'est flagrant pourtant !!!!
;
C'est ce qu'on appelle un juste retour?

je confirme...

Zouav · Message par **Zouav** » jeu. 27 sept. 2007 01:10

Titou a écrit :
Flamme a écrit :
Titou a écrit :
pas toi? franchement c'est flagrant pourtant !!!!
;
C'est ce qu'on appelle un juste retour?
je confirme...

;

;

kissoncons !

Gud_l_ancien · Message par **Gud_l_ancien** » jeu. 27 sept. 2007 11:42

Toutes les photos, toutes les explications dans le dernier MOTO JOURNAL
elle y est presentée en rouge,
peu d amelioration, pas de puissance en plus, un chouillat de couple en plus, 6mkg
cadre alu plus rigide, gain de 8 kg sur l ancienne et reservoir de 20 l au lieu de 19, l arriere egalement renforcé pour les possesseur de TOP case, et au final, une option pour le freinage combiné!
pas de quoi se relever la nuit mais sa reste une excellente machine, qui plus est legerement remaniée!

Message par **Adrien B.** » jeu. 27 sept. 2007 12:28

Bah quand même...

Cadre alu

donc celui du Hornet 2007... la tenue de route doit être excellente, mieux qu'avant...

6m.kg de couple

donc près de 5% de couple en plus... c'est quand même pas rien, surtout si on gagne 8kg.

CBS en option

vu l'engouement pour ce système rencontré sur la 1000 et les autres machines du fabriquant, c'est un plus indéniable pour l'agrément de conduite.

Si on ajoute l'autonomie supérieure avec le réservoir plus grand et le freinage de la 1000 (étriers + disques flottants), ça la rend déjà plus intéressante que la version à carbus...

... faut vite que je change de machine, moi...