Pour avoir démonté tout l'arrière de la moto sur mon ancienne CBF600, c'est super long et chiant à démonter, donc ça a un cout, non négligeable, en plus des pièces...mymy a écrit :salut,
honnetement je pense qu'il a voulu te préparer au pire, je viens d'aller faire un tour sur bike-parts (centrale honda des pieces au details) et apriori ça devrait passer
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600CBFSA04 Pearl Breezy Blue, lâchement abandonnée après 73500 kms, pour sa grande soeur, le 08/05/2010... clic>L'orthographe sur le forum-Aide et outils< Contacter les Modos et Admins .....
pour quelle soit considérée en VEI 
Alors, comme Adrien m'a donné les prix, j'ai calculé en gros, d'après sa base : 300+250+100+360+MO = 1010+MO, MO je ne sais pas trop... 2 heures pour démonter, 4 heures pour remonter, aller 5, non 6 soyons fous ! donc en comptent large voir très large : 8 x 60 = 480 en gros ! . . .Adrien B. a écrit :J'ai regardé le prix des pièces, à priori elles ne sont pas très chères pour la plupart. Entre le bloc feux, son capot plastique au dessus, la bavette et le passage de roue, y'en a pour 300 € environ, les carénages arrière 250 € la paire, les poignées 100 € la paire.
Il faut juste espérer que les pièces suivantes n'ont rien :
- boucle arrière : 360 €
- bras oscillant: 670 €
Pour l'échappement, c'est 550 €, mais si il est juste un peu abîmé, on peut vivre avec.
Au pire, si la moto peut être réparée (cadre, boucle arrière et bras oscillant intacts) mais que c'est cher et qu'elle passe épave, il t'est possible de racheter l'épave et de la faire réparer à tes frais (avec des pièces d'occasion par exemple), il faudra juste que l'expert refasse une expertise de la moto après réparation pour confirmer à l'assurance qu'elle est apte à circuler.
Merci !Cloclo2 a écrit :C'est un beau témoignage. je pense que tu as eu la trouille de ta vie, On le sens en te lisant....
je suis très contente de savoir que finalement, vous vous en sortez bien tous les 2!
Petite question: de block... je sais plus quoi... C'est quoi exactement?
T'en auras sûrement pour moins de 2000 € de réparation en ajoutant les petites fournitures (vis, écrous, silent-blocs...), et si effectivement ça ne dépasse pas la moitié de la valeur du véhicule alors il est certain qu'ils répareront (dans mon cas sur le VFR 800, 6000 € de réparation sur un véhicule qui en valait encore 11000 et ils ont réparé).MetalmicA a écrit :Alors, comme Adrien m'a donné les prix, j'ai calculé en gros, d'après sa base : 300+250+100+360+MO = 1010+MO, MO je ne sais pas trop... 2 heures pour démonter, 4 heures pour remonter, aller 5, non 6 soyons fous ! donc en comptent large voir très large : 8 x 60 = 480 en gros ! . . .
Total de 1500 euros, aller faut que je sois optimiste ! J'vais la récupérer ma brèle ! Me meule ! Ma machine ! Par contre moto mag la côte à 4.000 euros...
Oui, excuse, j'ai écorché le mot...MetalmicA a écrit :Merci !Cloclo2 a écrit :C'est un beau témoignage. je pense que tu as eu la trouille de ta vie, On le sens en te lisant....
je suis très contente de savoir que finalement, vous vous en sortez bien tous les 2!
Petite question: de block... je sais plus quoi... C'est quoi exactement?
De block ? pas compris.
Edit' : AAAAAAAAAHHHHH top block ! des top block c'est bien ça ? Ce sont des protections efficaces avec trois points de fixation pour protéger la moto, les carters, le moteur, carénages, flancs... ils sont installés au niveau du radiateur.
