Permis GC

[Boyington]

+ le feeling et la décontraction, avec l'habitude, l'entraînement. Enfin, je crois...

[Bosco]

Merci à vous tous

5 A hier au plateau

J étais hyper concentré hier à cause du vent violent et de la pluie forte et ça a passé !

[Fran6]

Ah bien,ça sent bon pour toi ..A 35 mn du bonheur

[Instrada]

Félicitations , d'autant qu'avec des conditions pas favorables pour passer l'exam
plus qu'à faire un dernier bout de route et zou dans la poche !!

[Mumu]

Merci à vous tous

5 A hier au plateau

J étais hyper concentré hier à cause du vent violent et de la pluie forte et ça a passé !

Mumupoto !!!

[nours01]

5 fois
encore un petit effort et c'est dans la poche

[jamel]

aller encore un effort et ensuite vrouuuuuummmmmm....

[Ryuji]

Félicitations, le plus dur est fait.

Enfin, sur route, faut quand même rester concentré et :
- pas oublier de regarder souvent dans tes rétros (et ostensiblement pour
que l'examinateur te voie le faire ).
- pas oublier les angles mort (bien tourner la tête à fond)
Sur ce point j'avais vraiment du mal, mes cervicales ne me permettant pas de
tourner beaucoup la tête (je suis pas très souple )

[Bosco]

J hésite toujours entre la 1000 CBF (occasion après 2010) et la 1250 FA ??

[IvanT]

Félicitations, fais quand même gaffe pour la circulation, je l'ai raté une fois !

[jamel]

J hésite toujours entre la 1000 CBF (occasion après 2010) et la 1250 FA ??

Plus petit c'est mieux au début

[Mumu]

J hésite toujours entre la 1000 CBF (occasion après 2010) et la 1250 FA ??

Coucou, Bosco !!!
C'est l'art du pilotage qui fait le motard, pas la compet' à celui qui fera pipi le plus loin...
Fais-toi donc la main avec une 500 ou une 600.
Quand tu arriveras au bout des possibilités du tandem pilote/machine, tu verras bien.
Des brêles en deux-roues, j'en voie tous les jours.
La grosse cylindrée va avec la sagesse, ce ne sont pas nos anciens "fofomistes" qui vont me contredire.
... avec le portefeuille, aussi...
Bonne chance pour le permis !!!
Mumupoto !!!

[serge57]

J hésite toujours entre la 1000 CBF (occasion après 2010) et la 1250 FA ??

Salut et félicitations pour ton plateau, le plus dur est fait.
La Bandit 1200 a été mon 1er GC, je suis très vite passé ensuite sur la CBF 1000 FA.
Attention, ces 2 motos sont très différentes. Le cadre de la Suz est de conception plus ancienne, elle est "lourde" de comportement.
La Honda est un vélo à coté, beaucoup plus rassurante à tous niveaux.
Mais ce n'est que mon avis, à toi d'essayer et te faire ta propre idée

[Bosco]

J hésite toujours entre la 1000 CBF (occasion après 2010) et la 1250 FA ??

Coucou, Bosco !!!
C'est l'art du pilotage qui fait le motard, pas la compet' à celui qui fera pipi le plus loin...
Fais-toi donc la main avec une 500 ou une 600.
Quand tu arriveras au bout des possibilités du tandem pilote/machine, tu verras bien.
Des brêles en deux-roues, j'en voie tous les jours.
La grosse cylindrée va avec la sagesse, ce ne sont pas nos anciens "fofomistes" qui vont me contredire.
... avec le portefeuille, aussi...
Bonne chance pour le permis !!!
Mumupoto !!!

Merci pour les info. !
Tu as très certainement raison ! Mais ce que je reproche aux petites cylindrée c est leur manque de couple ! Trop sur les régimes moteurs pour lancer ou relancer (600 hornet de moto école) idem ma 125 varadero ! Toujours pousser à 10 ou 11000 t pour avancer !
Un CBF 1200 a 60 ou 70 ch qui monterait a 150 km/h maxi mais bcp de couple ça m irait très bien !
J aimerai bien la 1250 mais c est vrai que la conception est ancienne et apparemment + de 6 l/100
Bosco

[Mumu]

Coucou, Bosco !!!
La CBF 600 n'a rien à voir avec la Hornet, question couple.
Essaie-la et tu pourras t'en rendre compte.
Pour rouler à 90 ou 130, c'est beaucoup plus que suffisant.
De plus, le coût de son entretien reste intéressant.
Si tu fais beaucoup d'autoroute, c'est le confort qui est à envisager, ainsi qu'une vie intérieure développée...
Pour la route, c'est l'agilité qui est à prendre en compte, ainsi que la sécurité (ABS par exemple).
Pour la ville, une moyenne cylindrée suffit plus que largement.
Après, la passion l'emportant et l'expérience aidant, peu importe la cylindrée ou la puissance.
De toute façon, à moins de faire de la piste et d'être un champion aguerri, ce sont des critères de sécurité et de confort qui prendront le dessus.
Il y a les inconditionnels de la balade en groupe et les amoureux du solo, ceux qui roulent avec une passagère, souvent ou non.
La aussi, tu détermineras tes choix dans le temps.
Le vrai plaisir de la moto est de garder cet énorme sentiment de (relative) liberté.
Et d'en faire longtemps avant que les vieux os se manifestent, souvent beaucoup trop tôt...
Une activité sportive est indispensable, même si elle se limite à la marche.
La moto, c'est physique, même souvent éreintant.
Longue vie à toi... et à nous !!!
Mumupoto !!!