Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Le risque de surchauffe n'est pas de la batterie, mais du régulateur, la consommation moindre devant être dissipée par le régulateur vu que la puissance fournie par l'alternateur restera identique.

MARCO 09 a écrit : ↑

ven. 26 nov. 2021 23:59

pas trés clair comme explication.
quelle puissance vont faire les projecteurs.

La puissance d'un spot fait 10 W.
Pour le branchement avec relais , peur importe si l'alimentation vient du Phare ou du code ?

J'ai mis il y a un an sur ma 1000 FA des phares LP LED 30 w (17 € chez Ali) via un interrupteur et un fusible 5A repiqués sur l'alimentation du plein phare et sans relais. Cela améliore bien l'éclairage d'origine....
Consommation constatée à l'ampèremètre 2,5 A. Aucun problème pour la batterie : ni surchauffe, ni décharge. Jusqu'à ce jour, pas de pb au niveau du régulateur
La loi veut que les longues portées soient branchés sur les phares et non les codes. Après interrupteur ou non, chacun fait comme il veut.
Appel de phares (à LED)....

OK merci pour tes précisions .
Je vais faire comme tu as dit.

N'hésite pas à me contacter par MP si tu as des questions....
Bon courage pour le montage

MARCO 09 a écrit : ↑

sam. 27 nov. 2021 11:24

il faudra juste les éteindre en ville si tu en fait beaucoup car l'alternateur débite moins et étant juste pour la conso d'origine la batterie se videra un peu chaque fois.

Adrien B. a écrit : ↑

sam. 27 nov. 2021 12:25

Le risque de surchauffe n'est pas de la batterie, mais du régulateur, la consommation moindre devant être dissipée par le régulateur.

L'éclairage permanent de feux additionnels vide la batterie, mais en même temps préserve le régulateur.
Batterie ou régulo ? Qui sauver ?
Cruel dilemme...

Et le pire, c'est que c'est vrai.

le régulateur grille suite a une sollicitation trop importante due a une conso trop élevée ou une batterie vide (généralement fatiguée).
dans le cas présent la surconsommation sera raisonnable et sans conséquence en usage routier, le petit avertissement pour l'usage ville est la pour anticiper un entretien de charge plus régulier.
par contre personnellement même si les leds consomment moins je mettrais inter fusible et relais car le faisceau d'origine n'est pas surdimensionné pour encaisser un surplus de puissance, fils trop fins.

Je mets des feux leds additionnels pour mieux voir quand je roule de nuit. Comme pour aller bosser, je roule en zone éclairée, donc pas besoin d'y voir comme en plein jour.
Les feux en plus, c'est plus pour la campagne de nuit, donc je vais pas beaucoup m'en servir ni pendant de longues minutes.

le relais c'est pour avoir une alimentation correctement dimensionnée.
si le tuyau est trop petit (fil) il ne va pas pouvoir alimenter correctement l'ensemble et va chauffer, avec un relais tu mets un deuxième tuyau dont le robinet est commandé par le fil d'origine. un fil sous dimensionné chauffe et fait chuter tension et puissance , une ampoule a besoin de 13.6v pour un éclairage optimum mais en dessous la puissance d'éclairage chute, c'est ce que l'on constate sur un coup de gaz depuis le ralenti.
le temps d'utilisation ne peut pas être pris en compte puisque imprévisible.

Voilà tout est monté et branché en bon et du forme. Relais + inter + fusible. Reste plus qu'à régler la hauteur des feux.

hello tout le monde.
mon plus gros souci est la luminosité sur le coté en courbe. je suis en montagne et je ne vois rien dans la direction dans laquelle je tourne . Est ce que l'un d'entre vous a réfléchi a mettre les feux sur la fourche pour orienter le faisceau ou l'on tourne?
Est ce que vous pensez que c'est faisable?
Merci

....ben la p'tite présentation alors!!!?

riton d'huez a écrit : ↑

dim. 5 juin 2022 22:28

hello tout le monde.
mon plus gros souci est la luminosité sur le coté en courbe. je suis en montagne et je ne vois rien dans la direction dans laquelle je tourne . Est ce que l'un d'entre vous a réfléchi a mettre les feux sur la fourche pour orienter le faisceau ou l'on tourne?
Est ce que vous pensez que c'est faisable?
Merci

Les mettre sur la fourche ne servirait à rien. La fourche ne "tourne" pas en virage, la poussée du contre braquage la fait pivoter légèrement vers l'opposé du virage avant qu'elle ne revienne vers le point central d'équilibre une fois sur l'angle.
Donc un feu fixé dessus éclairera au même endroit que le feux de croisement.

Ce n'est pas pour rien qu'on ne trouve pas de moto qui soit équipée d'un feu directionnel. Y'a des fabricants d'accessoires qui en font, mais y'a pas trop de retours d'utilisateurs.

riton d'huez a écrit : ↑

dim. 5 juin 2022 22:28

hello tout le monde.
mon plus gros souci est la luminosité sur le coté en courbe. je suis en montagne et je ne vois rien dans la direction dans laquelle je tourne . Est ce que l'un d'entre vous a réfléchi a mettre les feux sur la fourche pour orienter le faisceau ou l'on tourne?
Est ce que vous pensez que c'est faisable?
Merci

Salut,
Après une petite présentation dans la section adéquate (ça se fait et c'est plus sympa) tu pourrais consulter Ce post là
Il devrait résoudre ton problème

Phil62 a écrit : ↑

dim. 5 juin 2022 23:23

....ben la p'tite présentation alors!!!?

Promis, je fais la presentation rapidement. je viens juste de m'inscrire sur le forum.
Juste le temps de faire quelques belles photos.