L'après CBF ...

[ShoOb]

Tu me rassures ... Je commençais moi même à douter ...



Je baisse pas les bras surtout que 2016 va sans doute nous apporter des nouveautés d'ici là j'ai encore bcp de plaisir à prendre avec la Cbf

[Kiriki]

Moi aussi je suis un peu, voir beaucoup dans l'après CBF.
Même si ma N me suffit amplement au quotidien. C'est lors de grosses sorties qu'ils nous manquent ce petit + qui ferait qu'elle serait parfaite

Mais le choix est difficile car il me (nous) faut
une machine confortable pour le duo
puissante mais pas trop (70 à 100 tagadas) et avec du couple
de préférence légère ou avec un centre de gravité assez bas
pourquoi pas en version DCT
agréable à regarder
une bonne protection pilote et passager
de l'autonomie
de la fiabilité
du volume pour les bagages
avec une faible hauteur de selle ( à cause de mes 6 pieds de haut)
et d'un prix raisonnable

je crois qu'il n'y a rien actuellement ni en 2016 et ni dans le futur proche.
Nos critères de recherche ne sont pas si éloignés et tout comme toi, je risque fort de garder ma CBF encore quelques années.

[ShoOb]

Oh oui j'en arrive à une 1er conclusion se sera pas sans compromis au final

J'ai d'ailleurs perdu sur le confort en passant de la Varadero à la cbf.

Y a pas photo la vara était hyper confortable en comparaison.
Pour autant j'en ai refait après la Cbf ... Je cherche encore le moteur

Le retour en arrière serait impossible ... Et se sera sans doute ainsi avec la suivante sur d'autres critères.
D'ailleurs je sais que si j'exclue l'esthétique la bécane qu'il me faut est un trail routier...

Mais je place le critère esthétique en 1er je pense ... A tord sans doute

[Nael]

La F800r a changé de tête de fourche en 2015, elle est plus dans l'air du temps.
Sinon ce qui fera toute la différence : quel est ton budget? En neuf ou occasion?

[Christian K]

Je ne veux pas paraître "rabat joie" mais tu as vu le post de Magic tonton
http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=6&t=25175

Efficacité avant tout.....et surtout avant l'esthétique...!!!Mais ça ne se discute pas!!!!!!!

[hf38]

tu as vu le post de Magic tonton
http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=6&t=25175

Efficacité avant tout.....et surtout avant l'esthétique.

Oui mais Magic, il roule beaucoup de nuit ok,

[ShoOb]

La F800r a changé de tête de fourche en 2015, elle est plus dans l'air du temps.
Sinon ce qui fera toute la différence : quel est ton budget? En neuf ou occasion?

Pour ce qui est du budget je dirais de 5000 à 10000 ... Je pourrais monter à 13000 si la bécane a vraiment tout ce que je recherche ... Ma Cbf à 20000 km et je compte lui en mettre encore bcp donc pas pressé ... Me permettant à la fois de prendre mon temps pour choisir et aussi pour monter mon budget ... Je pense que quand on trouve la bonne y a plus qu'à mettre de côté pour attendre son rêve

[Nael]

Ok, le budget est large et te permettra de choisir.

[ShoOb]

Je ne veux pas paraître "rabat joie" mais tu as vu le post de Magic tonton
http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=6&t=25175

Efficacité avant tout.....et surtout avant l'esthétique...!!!Mais ça ne se discute pas!!!!!!!

Très beau post en effet et je suis convaincu des caractéristiques de la 1000 !

Après esthétiquement je suis pas in love tout en respectant la "grande sœur"...
En version N je signe directe ... Peut être même que je précipiterais l'achat ...

Si je part sur une carénée ... Je pars sur un vfr, ou pire une Daytona... Et après ça va partir en live ...

Bref je veux sentir le vent et me rappeller qu'il est temps de lâcher la poignée à droite ...
Je veux une naked plus ou moins sage compatible duo

[fanfan45]

Très beau post en effet et je suis convaincu des caractéristiques de la 1000 !

Après esthétiquement je suis pas in love tout en respectant la "grande sœur"...
En version N je signe directe ... Peut être même que je précipiterais l'achat ...

Bon, j'ai une solution Tu achètes une CBF1000 grise d'avant 2010, tu démontes les carénages et me les donnes car les miens sont rayée. Tout le monde est content, tu as une "naked" et moi des beaux carénages

[did16]

Salut ShoOb, tu veux une Naked la CB650F est fait pour toi, en plus en version HRC elle est superbe, j'ai conduit celle de mon fils, c'est un vélo franchement va l'essayer.

[hf38]

la CB650F est fait pour toi, en plus en version HRC elle est superbe

+1 un collègue a exactement celle-là. Et côté couple, il y a un mieux par rapport à la 600 ?

[Kiriki]

la CB650F est fait pour toi, en plus en version HRC elle est superbe

+1 un collègue a exactement celle-là. Et côté couple, il y a un mieux par rapport à la 600 ?

Couple maxi. 63 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC) pour le CB650F

Couple maxi. 58 Nm à 8 250 tr/min (95/1/EC) pour le CBF600

un léger mieux, après il faut voir les rapports de boite.

CBF 600
Transmission :
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Entraînement : Mécanique par câble
Boîte : 6 rapports
Réduction primaire : 2,111 (76/36)
Rapports :
1 = 2,750 (33/12)
2 = 1,938 (31/16)
3 = 1,556 (28/18)
4 = 1,304 (30/23)
5 = 1,150 (23/20)
6 = 1,042 (25/24)
Réduction finale : 2,625 (42/15)

CBF 650F
Transmission :
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Entraînement : Mécanique par câble
Boîte : 6 rapports
Réduction primaire : 1.690
Rapports :
1 = 3.071
2 = 2.235
3 = 1.777
4 = 1.520
5 = 1,333
6 = 1.214
Réduction finale : 2,800

En conclusion le 650F
+ de couple + de chevaux + rapports plus courts = plus dynamique que le 600

[hf38]

Oui, sur le papier sans doute mais ça sera bien d'avoir un retour "vécu"

[caffellatte]

la CB650F est fait pour toi, en plus en version HRC elle est superbe

+1 un collègue a exactement celle-là. Et côté couple, il y a un mieux par rapport à la 600 ?

Couple maxi. 63 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC) pour le CB650F

Couple maxi. 58 Nm à 8 250 tr/min (95/1/EC) pour le CBF600

un léger mieux, après il faut voir les rapports de boite.

CBF 600
Transmission :
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Entraînement : Mécanique par câble
Boîte : 6 rapports
Réduction primaire : 2,111 (76/36)
Rapports :
1 = 2,750 (33/12)
2 = 1,938 (31/16)
3 = 1,556 (28/18)
4 = 1,304 (30/23)
5 = 1,150 (23/20)
6 = 1,042 (25/24)
Réduction finale : 2,625 (42/15)

CBF 650F
Transmission :
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Entraînement : Mécanique par câble
Boîte : 6 rapports
Réduction primaire : 1.690
Rapports :
1 = 3.071
2 = 2.235
3 = 1.777
4 = 1.520
5 = 1,333
6 = 1.214
Réduction finale : 2,800

En conclusion le 650F
+ de couple + de chevaux + rapports plus courts = plus dynamique que le 600

il parait que elle est encore plus agile que la hornet, mais avec des souspattes plus basiques, ce qui me semble en faire quelques chose de trop sportif et plus assez polyvalent à mon gout

De toute façon, comme pour tout le reste, je trouve que plus ça va et plus ils font des produits "spécialisée" et moins polyvalents, ce qui oblige du coup a en acheter plus pour couvrir les usages qui avant on faisait avec un seul produit