Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour je met en vente mon cbf 600 s de 2008 avec 39 000 kms . Ci joint l’annonce Leboncoin si sa intéresse quelqu’un !

Merci !

https://www.leboncoin.fr/motos/2057839264.htm

Salut scarfedino, j'ai mis ton annonce en favori elle a l'air vraiment propre cette petite CBF !
Tu as le top case avec ?

Aucun problème oui elle est très propre ! Et non il va aller sur la nouvelle moto mais je laisse la platine givi sur le porte paquet .

Salut scarfedino bien bonne vente

Salut merci !

C’est pas pour autant que je partirai du forum en tout cas !

Bel exposé de mise en vente...mais Attention aucune mention :
le jeu complet des clefs
le carnet d'entretien signé
le certificat de la moto
Perso, c'est ce que je demanderais en premier lieu...

Salut c’est pas faux ce que tu dis merci pour ces remarques .je pense pas à ce genre de chose . Le double j’ai . Carnet d’entretien non puisque je fait tout moi même . Part contre je me pose une question qu’est ce que tu appelles certificat de la moto ?

Scarfedino a écrit : ↑

jeu. 14 oct. 2021 19:40

Salut c’est pas faux ce que tu dis merci pour ces remarques .je pense pas à ce genre de chose . Le double j’ai . Carnet d’entretien non puisque je fait tout moi même . Part contre je me pose une question qu’est ce que tu appelles certificat de la moto ?

"Certificat de conformité" que tu reçois lors de l'achat...la carte d'identité de la moto en fait, son "pédigré". Sans celui-là, l'assurance se posera des question quand à l'origine de la moto...et impossible de la vendre

Il y a en fait 2 papiers indispensables à fournir :
Le certificat d'immatriculation
Le certificat de conformité (couleur blanche) parfois demandé en cas de contrôle routier
Du moins ici en Belgique...la France je ne sais pas...

Bonsoir à tous.

maverick1150 a écrit : ↑

jeu. 14 oct. 2021 20:14

Du moins ici en Belgique...la France je ne sais pas...

Oui, ça se passe comme ça en Belgique, et aussi en Suisse.

En France, personne n'a le C.O.C de la voiture neuve qu'il vient d'acheter, et encore moins de celle d'occasion.
Quand tu achètes une voiture neuve, c'est toujours le garage qui fait la demande de carte grise, et le certificat de conformité original (celui qui n'est pas barré) est automatiquement envoyé à l'ANTS où il est ensuite archivé (et auparavant aux services des cartes grises des préfectures).
À aucun moment il n'est possible de mettre la main dessus pour en faire une copie.

Il est possible d'obtenir par l'intermédiaire du constructeur la notice descriptive mentionnant les numéros de série des véhicules concernés par la réception par type (la "feuille barrée rouge").
Mais, sauf en cas de demande de modification ultérieure à sa mise en circulation, personne ne la demande jamais, ni l'assureur, ni les forces de l'ordre, ni un éventuel futur acquéreur, pour la simple et bonne raison que personne ne la possède.
... et que pas grand monde ne sait la déchiffrer non plus.

Caramel 01 a écrit : ↑

jeu. 14 oct. 2021 20:57

Bonsoir à tous.

maverick1150 a écrit : ↑

jeu. 14 oct. 2021 20:14

Du moins ici en Belgique...la France je ne sais pas...

Oui, ça se passe comme ça en Belgique, et aussi en Suisse.

En France, personne n'a le C.O.C de la voiture neuve qu'il vient d'acheter, et encore moins de celle d'occasion.
Quand tu achètes une voiture neuve, c'est toujours le garage qui fait la demande de carte grise, et le certificat de conformité original (celui qui n'est pas barré) est automatiquement envoyé à l'ANTS où il est ensuite archivé (et auparavant aux services des cartes grises des préfectures).
À aucun moment il n'est possible de mettre la main dessus pour en faire une copie.

Il est possible d'obtenir par l'intermédiaire du constructeur la notice descriptive mentionnant les numéros de série des véhicules concernés par la réception par type (la "feuille barrée rouge").
Mais, sauf en cas de demande de modification ultérieure à sa mise en circulation, personne ne la demande jamais, ni l'assureur, ni les forces de l'ordre, ni un éventuel futur acquéreur, pour la simple et bonne raison que personne ne la possède.
... et que pas grand monde ne sait la déchiffrer non plus.

Merci pour ces explications....donc grosse différence entre la France et la Belgique/Suisse. Avantage, chez nous, on a tout en notre possession...et chez vous en cas de vol, comment faites-vous ?

En cas de vol, nous avons notre "carte grise", comme chez vous.
Si elle ne constitue pas un acte de propriété, elle représente tout de même un certificat de mise en circulation au nom de celui qui l'a sollicité. (il est possible de mettre en circulation un véhicule qui ne nous appartient pas).

Cette carte grise reporte les informations essentielles du COC : poids, dimensions, énergie, bruit, numéro de série, mais également les renseignements concernant le demandeur : nom et adresse.
N'y apparaissent pas, comme en Suisse par exemple, les dimensions des pneus ou la liste des accessoires homologués qui ont pu être montés par la suite (kit carrosserie, attelage, suspensions surbaissées, système d'échappement modifié, etc...).

Partout en Europe (Suisse exceptée) la carte grise est rattachée au véhicule et non au propriétaire. Un véhicule ne changera pas de numéro d'immatriculation de sa mise en service jusqu'à sa destruction, ce qui n'était pas le cas auparavant, ce qui rendait plus facile la ré-immatriculation à l'étranger de véhicules volés.

D’accord merci pour tout ces infos administratives ! Je comprend mieux pourquoi je connaissais pas ce document !

maverick1150 a écrit : ↑

jeu. 14 oct. 2021 20:14

Scarfedino a écrit : ↑

jeu. 14 oct. 2021 19:40

Salut c’est pas faux ce que tu dis merci pour ces remarques .je pense pas à ce genre de chose . Le double j’ai . Carnet d’entretien non puisque je fait tout moi même . Part contre je me pose une question qu’est ce que tu appelles certificat de la moto ?

"Certificat de conformité" que tu reçois lors de l'achat...la carte d'identité de la moto en fait, son "pédigré". Sans celui-là, l'assurance se posera des question quand à l'origine de la moto...et impossible de la vendre

Il y a en fait 2 papiers indispensables à fournir :
Le certificat d'immatriculation
Le certificat de conformité (couleur blanche) parfois demandé en cas de contrôle routier
Du moins ici en Belgique...la France je ne sais pas...

En France celui-ci (certificat de conformité) ne doit être présent que lors de la 1ère immatriculation du véhicule, donc neuf ou alors occasion importée.

Papicool57 a écrit : ↑

mer. 27 oct. 2021 13:57

[...] donc neuf ou alors occasion importée....

... hors de l'UE, il faut le préciser.

Salut Papicool !
Toi aussi tu travailles "aux Mines" ?

J'ai acheté un véhicule d'occasion en Allemagne donc demande de certificat de conformité à Suzuki France pour pouvoir l'immatriculer ce qui n'est pas demandé pour une occase française...
C"est spécifié sur le document de demande de carte grise