Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bravo, je n'en suis qu'a 72000 et je suis pas super pressé...

100000 km en 4 ans !!!

RESTECT !!!!

Ajoutez à ça que à chambery, on se les gèle facilement en Savoie



Je vais bien finir par te croiser un jour sur la VRU

Félicitations...baptiste roulait avec une cbf 600 de plus de 100.000 kms. La seule chose qu'il avait remarqué, c'était des amortisseurs morts.
Baptiste, est ce que je me trompe? je ne suis pas si loin de la vérité?

arsouilleben a écrit :100000 km en 4 ans !!!

RESTECT !!!!

+ 1

Bravo a toi et ta monture clicclac, je dois avouer que c'est une bécane qui comble son pilote

Prochain objecif les 200 000 ?

Edit: tiens nous au courrant de tes kms sur ton profil comme tu le fais déja

Merci à tous pour vos commentaires. C'est bête mais ça reste tout de même un symbole que cette barre des 100.000 en moto
Pour ce qui est des pièces changées, hors consommables usuels, je n'ai eu qu'un roulement de roue arrière à 59.000 et le cable d'embrayage lors de la même intervention.
Là actuellement, il faut que je change le roulement de direction ( qui est bien mort depuis 10-15.000 bornes je dois dire) et l'amortisseur arrière qui est raide mort depuis un petit moment aussi
Les disques sont tous d'origines ( mais je ne suis pas un gros freineur ... ). La batterie à été changée une fois ( vers 60.000 de mémoire ). Les kit chaines me dure 30.000, les pneus 11.000 en moyenne, les plaquettes .... je vais me faire enguirlander mais comme je freine principalement de l'arrière ( ) je n'ai changé celles à l'avant qu'une fois pour 4 fois à l'arrière
Le reste RAS. J'ai changé l'ampoule avant en préventif vers 70.000 de peur qu'elle claque un jour alors que je suis en pleine nuit en rase campagne un Dimanche soir
Le seul "hic" c'est l'ampoule de compteur qui à un faux contact de temps en temps et qui nécessite une petite claque derrière pour remarcher ..... on peut donc juger cette bécane comme fiable je pense ( j'ai actuellement un soucis de boite mais c'est à cause de mon accident de Décembre. Ca m'à déjà fait ça sur une autre chute. Rien à voir avec une utilisation normale quoi )

Voilà !

@++


PS : Fixou, pour le froid, comme on dit ici : 'faut pas y craindre !!
Sinon, bah j'en croise jamais des CBF sur la VRU Le jour on j'en voit une, fort à parier que ça sera toi

Cliclac a écrit :PS : Fixou, pour le froid, comme on dit ici : 'faut pas y craindre !!

Tiens, il cause comme les frangins B.

Cliclac a écrit :Sinon, bah j'en croise jamais des CBF sur la VRU Le jour on j'en voit une, fort à parier que ça sera toi

si c'est une S grise Fixou
si c'est une N grise Nini (mais pas l'hiver...)

Tout est dit

Bravo et ça nous laisse de la marge et de l'espoir

NiniLaFrime a écrit :

Cliclac a écrit :PS : Fixou, pour le froid, comme on dit ici : 'faut pas y craindre !!

Tiens, il cause comme les frangins B.

je me suis dit la même chose !!

Cliclac a écrit :Le seul "hic" c'est l'ampoule de compteur qui à un faux contact de temps en temps et qui nécessite une petite claque derrière pour remarcher

Une bonne claque derrière les oreilles une fois de temps en temps, ça remet les idées en place !

Cliclac a écrit :je n'ai eu qu'un roulement de roue arrière à 59.000 et le cable d'embrayage lors de la même intervention.

Cliclac a écrit : il faut que je change le roulement de direction ( qui est bien mort depuis 10-15.000 bornes je dois dire) et l'amortisseur arrière qui est raide mort depuis un petit moment aussi

On va avoir des zoulis tuto alors ?

Juste au cas, je ne sais pas ni où ni comment mais les amortisseurs ça se reconditionne pour un tarif moins élevé qu'un neuf, en tout cas il me semble...

100000 en 4 ans c'est meme pas rien, tu passe la moitié de ton temps sur les route ?
(moi qui fait a peine 15000-2000 par ans moto et voiture réunies)

Changer l'amortisseur ne doit pas poser beaucoup de pbs je pense donc oui, si je le fait moi, j'essayerais de faire un petit tuto Pour les roulements de direction par contre ... ça me semble un poil plus périlleux Il faut que je me renseigne un peu avant ...

Bin sinon, j'ai effectivement fait un truc comme 110.000 kms en 4 ans 1/2 ( CBF + VFR ). Ca va plus vite qu'on ne le croit en fait . Je vais au boulot tous les jours, descend tres régulièrement dans le Sud pour aller voir ma chérie, je pars en WE dès que je le peux. Ensuite il suffit qu'il y ait des evènements à droite à gauche et voilà ( bol d'or, GP de France, visite chez la famille, les amis etc etc ... ).

ouais ben respect aussi bien pour la machine que pour l'homme!

Bravo

Et pour fêter ça, elle se paye le luxe d'arriver encore en tête d'un comparo dans Motomag ce mois-ci (ex-aequo avec l'ER6n).
Faut dire que la concurrence n'évolue pas des masses, les marques s'intéressant plus aux 750-800