merci pour l'info, j'ai trouvé des réf différentes pour chaque modèleMakadamdu78 a écrit :C'est le même lèche roue pour tous les CBF.
Même bras oscillant sur tous les modèles.
Pour les pots, voici ceux du FJR 1300 de mon Papa.
A bientôt.
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600 c'est bien, 1000 c'est mieux
- floydovich
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Tigrane, les pots sont homologués, MAIS, ils le sont en Angleterre.
Enfin, pour ceux de mon Père, le sont étant bien rond et grave, il n'attire pas les oreilles des MIB.
Bonne recherche pour toi.

Enfin, pour ceux de mon Père, le sont étant bien rond et grave, il n'attire pas les oreilles des MIB.
Bonne recherche pour toi.

Nicolas
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
J'ai trouvé des tampons pas trop moches, quelqu'un connais :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... 1000F.html
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
je viens de changer de 600, à 1000. Je ne suis pas convaincu que c'est mieux
C'est certainement pas la même. Bien que j'aime énormément la cbf1000, la puissance est formidable
, l’accélération exaltante
, je la trouve moins agréable en ville, en faite n'importe ou on roule à moins de 80 kph, donc à mon avis elle est moins polyvalente que la 600. Je fais mon trajet au travail en moto, aller-retour ça fait environ 50 km par jour, avec deux tiers en campagne, un tiers en ville. La partie hors ville, ça fait du bien, en ville bof
. La 600 fait les deux bien. Je le regrette? Non, parce que, hors le trajet au travail je fais beaucoup de balades, en campagne et la 1000 est mieux quand je roule avec des autres, qui ont plutot les motos plus puissantes que la 600 mais ........




- floydovich
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Je suis assez etonne, pendant mon essai je ne suis meme pas alle sur autoroute car je suis sur qu'elle est mieux, je me suis collé en ville, bouchons, interfile, demi-tours moteur qui chauffe, le pire pour un 1000.Nodrog a écrit :je viens de changer de 600, à 1000. Je ne suis pas convaincu que c'est mieuxC'est certainement pas la même. Bien que j'aime énormément la cbf1000, la puissance est formidable
, l’accélération exaltante
, je la trouve moins agréable en ville, en faite n'importe ou on roule à moins de 80 kph, donc à mon avis elle est moins polyvalente que la 600. Je fais mon trajet au travail en moto, aller-retour ça fait environ 50 km par jour, avec deux tiers en campagne, un tiers en ville. La partie hors ville, ça fait du bien, en ville bof
. La 600 fait les deux bien. Je le regrette? Non, parce que, hors le trajet au travail je fais beaucoup de balades, en campagne et la 1000 est mieux quand je roule avec des autres, qui ont plutot les motos plus puissantes que la 600 mais ........
Ben je l'ai trouvée plus maniable que mon 600, en revanche c'est le 1000f je n'ai pas eu l'occasion de tester le double pot qui est mon premier choix a la base, mais bon une fois essayée j'ai pas voulu attendre...
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Moi aussi je passe de la 600 à la 1000, confort relativement identique mas par contre j’ai le sentiment que la 1000 tien mieux a la route et une plus grande maniabilité niveau puissance bin il n y a pas photo
La je me dis qu’il se passe se qu’il veut je reste en 1000 je ne voudrais plus de la 600
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
ah mais tu as le magnifique gris introuvablethedemond001 a écrit :Moi aussi je passe de la 600 à la 1000, confort relativement identique mas par contre j’ai le sentiment que la 1000 tien mieux a la route et une plus grande maniabilité niveau puissance bin il n y a pas photo
La je me dis qu’il se passe se qu’il veut je reste en 1000 je ne voudrais plus de la 600

il faudrait quelqu'un qui est passé sur les 2 modèles de 1000 pour donner son avis je pense.
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Mon frère a l ancienne 1000 le comportement son fort ressemblent plus maniable la mienne et plus puissent mais très similaire dans l ensemblefloydovich a écrit :ah mais tu as le magnifique gris introuvablethedemond001 a écrit :Moi aussi je passe de la 600 à la 1000, confort relativement identique mas par contre j’ai le sentiment que la 1000 tien mieux a la route et une plus grande maniabilité niveau puissance bin il n y a pas photo
La je me dis qu’il se passe se qu’il veut je reste en 1000 je ne voudrais plus de la 600
il faudrait quelqu'un qui est passé sur les 2 modèles de 1000 pour donner son avis je pense.
et oui la mienne ext grise c est vrais qu elle est tres jolie merci
- floydovich
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Bon,
J-1 je sent que je vais pas dormir ce soir
J'ai pris mon après-midi. bref j'ai hate
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux






et bonne nuit, qui sait


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KTM Adventure 1050 2015 ...vendue
CBF 1000 FA blanche 2010,version 106 chevaux ...VENDUE
Kawasaki Z1000SX verte, 2012, selle confort, bulle haute Ermax, version bridée 106 cv (full = 142cv) et un âne pour les mener... vendue
heureusement qu'il y a des cons, ça me rappelle que finalement je ne le suis pas tant...
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heureusement qu'il y a des cons, ça me rappelle que finalement je ne le suis pas tant...
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Ahhhhhhhhhhh enfinnnnn
c'est confirmé c'est le pieds
que des points positifs une fois remonté en selle. j'ai fais quelques 70km, c'est un chameau (4.9) je confirme que je la trouve plus maniable que mon ex 600.
Allé hop je vais commander quelques bricoles
V
c'est confirmé c'est le pieds

que des points positifs une fois remonté en selle. j'ai fais quelques 70km, c'est un chameau (4.9) je confirme que je la trouve plus maniable que mon ex 600.
Allé hop je vais commander quelques bricoles

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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
La classe Mr Floyd!!
Bonne route à vous 3 du coup!!
A++

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Nicolas
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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
merciiiiiiiMakadamdu78 a écrit :La classe Mr Floyd!!
Bonne route à vous 3 du coup!!
A++
oui alors j'ai toujours la banane, on se fout de moi au bureau.

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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Tiens Floyd,
Voici un lien pour un lèche roue de CBF 1000 FA.
Au cas où tu chercherai encore.
Bonne journée.
Et bonne route.

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Re: 600 c'est bien, 1000 c'est mieux
Merci, mais j'ai craqué pour un puig finition fibre de carbone
sur BS motorparts.
Là je cherche (mais je crois que j'ai trouvé) un filtre a AIR BMC, puis vont suivre des leviers je pense.
il faut que j'aille récupérer les poignées d'origine pour virer le support top case.
Sinon toujours la banane
V

Là je cherche (mais je crois que j'ai trouvé) un filtre a AIR BMC, puis vont suivre des leviers je pense.
il faut que j'aille récupérer les poignées d'origine pour virer le support top case.
Sinon toujours la banane

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