Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Ce jour c était notre première ballade en couple à ma femme et moi, avec notre nouvelle moto de chez YAM, la FZ1S. Ballade au Nez de Jobourg (50), départ le matin et retour l après midi.
J étais un tantinet inquiet avant le départ car le confort de la cbf 1000 me semblait inégalable.
Effectivement, le moelleux de la selle, on ne le retrouve pas chez Yam. En revanche, après plus de 300 bornes de ballade, le verdict de ma femme est sans appel : elle se sent bien plus en sécurité sur la Yam. A tel point qu elle m a dit à l arrivée : "Jamais je n ai autant apprécié une ballade en moto depuis que tu en as repris une! En général j ai peur, et bien pas là!".
C est pour moi une grosse surprise, car je me disais en l achetant qu elle n en finirait pas de regretter la CBF. Que nenni. Et tant mieux.
Elle me confirme tout le bien que j en pense de la Yam : agilité dans les virolos que l on ne retrouve pas chez Honda, train avant d une facilité déconcertante. La CBF est bien plus lourde en virage, et ça se ressent lors de la prise d angle. Sur le Faz, c est instincif :, elle tombe et se relève toute seule sans forcer. C est terrible!
Bon, pour les fesses, c est pas la même histoire. J avais l impression en arrivant de me les être faites botter de manière intempestive !
Pour le freinage, impressionnant les 2 disques de 320 à l avant : une fois titillés, ça s arrête et violemment quand on n y prête pas attention. Attention à la passagère qu elle ne passe pas par dessus le pilot ! Y a pas l ABS, mais c est bien quand même.
Conso : 6L/100 km : conduite cool en duo. Pas mal, hein !

Bilan très positif donc, et ce sur (presque) toute la ligne.
Les paysages : magnifiques. On se croirait en Bretagne. Superbe.
Les tofs :

Joli coin.
Attention sur la Faz sans l'ABS, sur le mouillé on a vite fait de bloquer les roues, le freinage étant effectivement très mordant.

Pour la facilité de la FZ par rapport à la CBF, la FZ est une sportive déguisée en roadster, ça aide, et une position plus en avant du pilote et du SDS va ajouter à la maniabilité.
La CBF a les poignées passager bien en arrière, facilitant une prise en main "reposante", mais plaçant le passager plus en arrière, ce qui n'est pas en adéquation avec une conduite "sport". C'est l'inverse sur les roadsters sportifs.

Le principal, c'est que ta passagère se trouve mieux dans cette position.

Adrien B. a écrit :Joli coin.
Attention sur la Faz sans l'ABS, sur le mouillé on a vite fait de bloquer les roues, le freinage étant effectivement très mordant.

Pour la facilité de la FZ par rapport à la CBF, la FZ est une sportive déguisée en roadster, ça aide, et une position plus en avant du pilote et du SDS va ajouter à la maniabilité.
La CBF a les poignées passager bien en arrière, facilitant une prise en main "reposante", mais plaçant le passager plus en arrière, ce qui n'est pas en adéquation avec une conduite "sport". C'est l'inverse sur les roadsters sportifs.

Le principal, c'est que ta passagère se trouve mieux dans cette position.

Ouaips, ça résume bien le FZ1.

Bah c'est plutôt bien

Si tu prends du plaisir a la conduire ! c'est top

Tu feras attention ! quand tu a pris la seconde photo , y a une femme avec un casque qui a traversé le champ

Vounet a écrit :Bah c'est plutôt bien

Si tu prends du plaisir a la conduire ! c'est top

Tu feras attention ! quand tu a pris la seconde photo , y a une femme avec un casque qui a traversé le champ

'Tain, quelle coïncidence, c'est la mienne!
Maiqquetcequellefoutaitlale meme jour que moi?
C'est extraordinaire.

Super le cr

Heuresement pour toi

Pour avoir eu les deux (et encore la cbf) il est vrai que le fz1 est plus sportif et plus fun pour les arsouilles mais pour les balades, confort la cbf n'a pas son pareil sans pour autant être gauche sur les petites routes en arsouille car j'ai eu l'occasion de faire le test, bin elle est pas la dernière. Pour les balades mouvementé tu as la cb1000r qui je pense sera devant ses concurrentes et qui est je pense un très bon compromis, elle aura 20 kg de moins que la cbf, un pneu AR de 180 et un cadre pour la stabilité, le look agressif, abs-cbs le tout pour un prix de 10900 € ..... avec la fiabilité HONDA

hé oui,l'année prochaine j'espère changer ma 1000 pour la cb 1000r .elle tue....................

Manifestement, Doudoube, tu es heureux de ton achat et cela va te faire oublier ta mésaventure

As-tu eu l'occasion d'essayer ta Yam en ville en circulation dense ? Je demande cela car j'aimerais bien avoir un point de comparaison par rapport à la CBF 1000 car justement une des qualités que j'apprécie pour la CBF est d'être particulièrement à l'aise en ville.

gerard5 a écrit :hé oui,l'année prochaine j'espère changer ma 1000 pour la cb 1000r .elle tue....................

Il est vrai que c'est tentant, le petit diable en moi essaye de me faire basculer vers le coté obscure mais le jedi que je suis résiste




pour le moment


@+

felin83600 a écrit :

gerard5 a écrit :hé oui,l'année prochaine j'espère changer ma 1000 pour la cb 1000r .elle tue....................

Il est vrai que c'est tentant, le petit diable en moi essaye de me faire basculer vers le coté obscure mais le jedi que je suis résiste




pour le moment


@+

+1000 pour le moment !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Moi je vais vous faire une petite confidence :

Au moment d'acheter ma moto, j'avais hésité avec une FZ6N de Yam, mais vu qu'elle ne se faisait pas avec l'ABS, j'ai laissé tombé et j'ai préféré la CBF600NA (plus sécurisante selon moi et je ne regrette pas ! ! !).

D'ailleurs à ce propos je ne comprends pas le choix de Yam d'avoir mis à l'arrière un pneu de 180 (type sportive) Honda a mis un 160, alors que les deux machines ont la même puissance. Surtout que le 160 suffit largement.

[Ai même pas 1 cm de bandes de peur, juste un peu plus de 5 mm ]

MetalmicA a écrit :D'ailleurs à ce propos je ne comprends pas le choix de Yam d'avoir mis à l'arrière un pneu de 180 (type sportive) Honda a mis un 160, alors que les deux machines ont la même puissance. Surtout que le 160 suffit largement.

C'est du marketing, Honda met bien un 190 sur la DN-01 qui est encore moins puissante et moins sportive

Al a écrit :

MetalmicA a écrit :D'ailleurs à ce propos je ne comprends pas le choix de Yam d'avoir mis à l'arrière un pneu de 180 (type sportive) Honda a mis un 160, alors que les deux machines ont la même puissance. Surtout que le 160 suffit largement.

C'est du marketing, Honda met bien un 190 sur la DN-01 qui est encore moins puissante et moins sportive

Ah bon. Il est vrai qu'effectivement le pneu laaaaaaaaaarrrrrrge de la FZ6N de Yam m'attirait énormément (Kéké stAAAAAAAAAAÏEle). ^^

Mais ils sont pas plus chers ces pneux ???

MetalmicA a écrit :Mais ils sont pas plus chers ces pneux ???

Si. Plus c'est large, plus c'est cher.
Vous comprenez pourquoi la CBF500 n'a pas connu le succès de la CB ? Une 500 avec un budget de 600... elle était morte dès sa naissance.