Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour a tous


Aujourd'hui je suis allé chercher mon jouet chez le concessionnaire top bike de Poitiers : Une 600 cbf na 2008 noire ( abs)

Elle est là , elle m'attend dans le garage !!
Explication du fonctionnement et hop me voilà en selle, fébrile sur ma monture

Venant d'un poumon (250 ybr ), j'ai un peu d'appréhension à dominer la bête en ville...allez je me lance ...
Start..
Le son est rauque avec ce petit sifflement qui fait le charme du moteur...je sélectionne la première , Clack et je lâche l'embrayage en faisant attention de ne pas faire hoqueter le moteur... et là, je roule avec une impression de facilité..
Je monte les rapports je freine je relance tout est parfait ..

Je sors de la ville, je fait le plein ( un peut pingre chez honda pour la préparation à la route) et je rentre tranquile en faisant attention de ne pas dépasser 400o tours min


Impressions après 60 bornes et un psychotage dans un rond point

C'a tape du cul !! beaucoup plus que la 250 YBR qui avait une biellette !! Un réglage à faire peut être ?

Un super couple présent partout, pas de vibrations ( je viens d'un mono)et des reprises beaucoup plus rapides, une meilleure stabilité au roulage ..

Au garage c'est la galère : habitué a 138 kg de la Yam avec 220 kg de la 600 je pleure et j'appelle ma mère !!!
et pour mettre la béquille centrale : faut le bac + 5 ou avoir du muscle !! moi jai rien ( je suis keuf )pas de cervelle ni de bras rien que de la langue !!

Bref si quelqu'un a une technique redoutable, je suis preneur

Bref je suis un motard heureux !!

Rookie dan a écrit :Bref je suis un motard heureux !!

tu as l'air heureux ça fait plaisir a lire

pour le bequillage central d'autres te donneront des explications plus techniques ou avancees
au pire tu peux au debut te faire aider par ta moitie et avec le temps tu le feras tout seul

ou alors changer de moto et prendre un custom
(il n'y a pas de bequille centrale c'est pour ça que j'ai le mien )
pour ton

Rookie dan a écrit : faut le bac + 5 ou avoir du muscle !! moi jai rien ( je suis keuf )pas de cervelle ni de bras rien que de la langue !!

je sais donc maintenant pourquoi ....... ......... euh .......
longue route a toi
et peut-etre a un de ces jours (attendons le soleil )

plein de plaisir au guidon de ta belle
concernant son poids et son béquillage regarde là http://cbf600.free.fr/viewtopic.php?f=2 ... e+centrale
bon rodage

Rookie dan a écrit :Bref si quelqu'un a une technique redoutable, je suis preneur

Tout il est dit ici
mais faut se fader le topic...
Sinon, je suis sûre que Aquila va nous faire une petite fiche qui va bien... Concise et tout...
Aquila ? es-tu là ?

pour ta belle

Régales toi avec

Pour le béquillage, c'est une technique à prendre
. S'assurer que les deux bouts de la béquille reposent bien à plat
. mettre le pied droit sur la béquille
. Main gauche sur le guidon, main droite sur la poignée arrière
. Guidon en ligne
. transférer tout son poids sur la béquille via le pied droit et soulever l'arrière avec la main droite (ne pas tirer avec la main droite, juste soulever). La main gauche tire légèrement le guidon vers l’arrière

Tu verras ça vient tout seul. L’important c’est de penser à soulever l’arrière (pas besoin de forcer comme une bête non plus) ça entraîne la bascule tout seul

De plus, avec ton pied droit faut vraiment que tu viennes écraser le levier de la béquille. Faut que tu l'écrases tu comprends !

Faut avoir la haine, faut avoir la hargne !

GGGRRRRRRRRRRRR ! ! !

Tu dois dominer ta moto, même avec ses 220 kilos, ne la laisse pas faire !

ouahhh

un poitevin avec une CBF N, viens à la maison, je te donnerai des cours de béquillage!!!!


et on ira se promener!!!

félicitation pour ton acquisition, tu verra tu ne la regrettera pas
sinon pour le béquillage rien à rajouté sinon de porter ton regard loin devant toi (ne regarde pas vers le bas)et appuyer sec
tu verra avec un peu d'entrainement (moi a mes débuts, je suis retourné à la moto école pour qu'on me montre comment il fallait faire car je n'y arrivait pas)

Bravo et amuses toi bien avec ta belle

et dis donc tu trainais pas vers la patinoire dimanche en fin d'après midi??? et tu n'aurais pas croiser les pompiers...

non parce que hier j'ai vu une CBF600 N et une CBF1000 en centre ville...

Sousou a écrit :et dis donc tu trainais pas vers la patinoire dimanche en fin d'après midi??? et tu n'aurais pas croiser les pompiers...

non parce que hier j'ai vu une CBF600 N et une CBF1000 en centre ville...

Salu sousou

non ce n'etait pas moi, a la patinoire c'est surement des tarmos qui roulent en suz...

Merci de vos conseils je vais m'entrainer au béquillage ce WE

Au fait, l'amortisseur ar s'assouplit -il avec le temps car j'ai failli perdre ma fille sur une petite deformation de la chausée, elle a decollé du siège et elle s'est accroché a ma veste !!

Le concess me dit que cela va passer avec le temps !!

Un amortisseur EMC peut-il empêcher ce rebond dangeureux ?

Et sousou je n'ai rien contre un petit ride poitevin lorsqu'il fera plus beau et chaud !!

A+

Rookie dan a écrit :Un amortisseur EMC peut-il empêcher ce rebond dangereux ?

Tout-à-fait, Rookie !!!

Mumupoto !!!

L'amorto d'origine s'use plus ou moins vite, ça depend de l'utilisation de la moto et du type de routes rencontrées.

Un EMC améliore quand même sacrément la qualité de l'amortissement.

C'est marrand j'ai une cbf600n comme toi, ainsi que la ybr250 ! pour paris et banlieue la ybr est super , légère, très maniable, conso modèrée... et amusante à conduire . A tel point que je ne sors la 600 que pour les trajets en province...
Et puis après avoir roulé toute la semaine en 250 , quand je prends la 600 j'ai l'impression d'avoir un monstre de puissance ! plaisir à chaque fois renouvellé

Bon plaisir sur ta nouvelle monture

Salut Rookie,

Ton post fait plaisir à lire : il nous fait revivre les moments intenses où l'on a perçu sa moto et où l'on a parcouru les premiers kilomètres en sa compagnie, que du bonheur

Le béquillage et une affaire d'entrainement, quant à l'amortisseur, je confirme tous les bienfaits de changer le machin d'origine qui devient pompe à vélo avec le temps pour un EMC.

En tout cas, je te souhaite bonne et longue route avec ta belle.