BMW F 800 GT

[NiniLaFrime]

Ouep je confirme : si le son du pot d'origine est trop désagréable, un petit Akra ou Leovince permet de s'affranchir de tout souci de ce côté là
Côté freinage, c'est très progressif - ce qui peut donner comme première impression que c'est moins puissant, mais ça freine très bien.

[mapi]

Je m'intéresse, c'est tout...
Je l'aime bien mon poussin Après comment évoluera mon dos et mes épaules sur longs trajets... mais je suis encore jeune

Il faut toujours s'intéresser....après tout un petit essai, rien que pour le fun, cela fait toujours plaisir

[maverick10]

jeudi prochain dans moto journal:

Match routière BMW F800 GT / Honda CBF 1000

[Skales]

J espère que c'est un vrai test MJ, et pas l article de motorrad cité précédemment

[Steve54]

Non, dans celui là, ce sera la BM qui sera première du classement !

[maverick10]

Non, dans celui là, ce sera la BM qui sera première du classement !

impossible

[VIPER]

Non, dans celui là, ce sera la BM qui sera première du classement !

impossible

+1 !
Nippon power ......

[arnao]

Non, dans celui là, ce sera la BM qui sera première du classement !

impossible

+1 !
Nippon power ......

Je confirme...pas de boites qui pètent avec honda mais des alternateurs

[fahrenheit68]

Faudra patienter, pas de comparo dans MJ cette semaine

[moh]

Samedi dernier j'ai été faire un essai...

Moto "facile", petit gabarie (par rapport à la 1000 CBF. Un bruit moteur... Un peu surprenant (on dirait un bruit de mobyklette).. Bref pas désagréable...

Suite à l'essai je suis remonté sur ma CBF et là...Confort supérieur, beaucoup plus souple et agréable... bref pas question de changer pour cette BM.

Bon maintenant me reste l'essai de la Honda CB 1100...

[mapi]

Petit gabarit ....Voilà qui est intéressant

[moh]

Ben oui c'est l'impression que ça m'a fait, ce qui est, d'ailleurs, plutôt un avantage, moto plus fine donc m'a paru plus maniable... Maintenant ce n'est qu'une impression suite à juste un essai d'une demi heure...

[pilpat91]

Bonsoir,

merci pour le CR. Je pense que le comparatif n'a pas lieu d'être entre le F800GT et le CBF1000. Outre le comportement moteur qui n'a rien à voir (bi vs 4 cyl), les valeurs de couple et de puissance n'ont rien de comparable. Il faut comparer le R1200R ou le R1200RT au CB1000R. Le 800 est trop loin pour tenir la comparaison !

Quand au confort, le traitement des machine n'a rien à voir, l'une est un roadster gt sportif (bm) alors que l'autre est traité confort balade (position droite, suspensions souples).

Bref il est bon de donners ses impressions sur le F800GT, mais à mon sens les comparer à celles du CBF est inapproprié.
De la même manière, la conduite d'un bi demande de l'habitude et est très différente du 4 pattes, il est donc difficile de se donner une idée comparative sur 20mn en ville si l'on n'est pas déjà adapte du bi.

Sur les propriétés dynamiques de la bm, c'est assez conforme avec ce que j'avais ressenti en dehors du fait que je ne lui ai pas trouvé de manque de caractère. Celle que j'ai testé avait un pot rémus qui dispensait un son ... démoniaque qui change la perception de la bête . Je trouve que c'est une bonne machine après une 600 ou pour rigoler le WE avec les cops en balade sportive.

A bientôt.
p.

[hf38]

Dans la mesure où par rapport à la F800ST BM augmente la puissance, le confort par une position plus redressée, propose une bagagerie revue et que le programme des deux motos est a priori voisin, je ne vois pas ce qui empêche de comparer la 800GT et la CBF1000.
La conclusion semble être que la CBF reste plus confortable et routière et que la différence d'allonge reste notable. Mais la 800GT sera loin d'être ridicule en usage tourisme, et plus légère ; fort bien, chacun en tirera la conclusion qu'il veut par rapport à ses attentes du moment.
Si on ne devait comparer une 4 pattes qu'avec une 4 pattes, une pure routière qu'avec une pure routière, comment se décider à changer de genre de moto !?

Quant à comparer une 1200RT avec une CB1000R... faute de frappe ?
Je peux aussi témoigner qu'un 800 réglé "tourisme" peut accélérer plus fort qu'un 1000. La cylindrée ne fait pas tout

[VIPER]

Je peux aussi témoigner qu'un 800 réglé "tourisme" peut accélérer plus fort qu'un 1000. La cylindrée ne fait pas tout

Tu peux développer stp ?