Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

J'ai le IXON U03, et il y a bien une réponse rapide et déjà faite en cas de chute et cela ne coute pas trop cher:::

Pour Samvisa
Il faut un smartphone, qui ne sert quà la mise à jour de la boite Inmotion. Par contre, je n'ai pas le souvenir qu'au téléchargement, il ne m'ai été demandé l'accès à l'ensemble de mon smartphone. Je suis moi aussi assez allergique à ce que mes photos, contacts, mails etc ne soient vus et lus par quelqu'un d'autre que moi et Mlle K....
Pour l'abonnement, pour le mode route (car il y a aussi le mode piste dont je n'ai pas regardé le prix), c'est soit 120€ à régler en une seule fois, soit 12€ par mois.

Pour Hikariken, il me semble avoir lu, et c'est l'un des avantages de le prendre en location, que la boite Inmotion est garantie et donc remplacée en cas de gros problème. Maintenant, il est vrai qu'il faut voir à l'usage, conditions de mise hors d'usage etc...
Voir ce lien http://moto-securite.fr/gilet-inmotion/

Bonne route à vous.

Bonjour, j'ai un air bag hit air, il va falloir que je me renseigne s'il doit faire la révision, mais franchement l'airbag du volant de ma voiture, je ne fais pas de révision, je me pose la question, si c'est pas du commerce la révision des air bag moto, je vais me renseigner chez hit air.

@did16, ton airbag de voiture c'est tous les 10 ans normalement, mais surtout il est beaucoup moins exposé... donc a priori le contrôle visuel est à minima nécessaire tous les ans et surtout un controle nécessaire (qui devrait être gratuit )

L'air bag en voiture il est dans une boite qui ne bouge pas. celui a moto il bouge en permanance autour de ton corps. Après en dehors de l'Ixon qui se met sous ta veste et sera donc protéger contre une partie des abrasions en cas de chute, celui qui se met au dessus de la veste va bouffer du bitume de plein fouet... les chances que le tissus du gillet survive sont assez mince... pensez qu'une veste textile n'est certifié que pour 1 chute. Après poubelle. Je vois pas pourquoi le gillet serait différent.

Mon renvendeur m'a parlé d'un envoi en révision toutes les 3 chutes. Ils vérifient que les coutures soient toujours bonnes. Après est-ce la réalité ?

c'est pas une mauvaise idée de le faire vérifier après chaque déclenchement je pense.
Les coutures et les fibres en prenne un sacré coup avec la vitesse de gonflage.

Il semble avoir du succès ce modèle. J'ai un pote qui vient de le prendre.

Une mise à jour du soft est dispo, pour la détection de chutes, pour simplifier les prochaines maj et pour augmenter l'autonomie

je cite


"Meilleure couverture des chutes en glissade pour le mode route
Le mode route avait déjà un très bon taux de détection des collisions, qui sont statistiquement les cas d'accident à l’origine de blessures graves. D’autres types de chute - glissade, low side, high side - étaient aussi partiellement couverts en fonction des circonstances.
En se basant sur les données des 6 millions de kilomètres collectés et sur vos retours, la In&team a pu développer une nouvelle stratégie de détection complémentaire permettant de mieux détecter les glissades avec le mode route.

Procédure de mise à jour simplifiée
En installant Galibier, les futures mises à jour de votre In&box pourront se faire directement via l’application mobile My In&box sans avoir à passer par un réseau Wi-Fi. Idéal lorsque vous êtes en voyage !

Autonomie optimisée qui passe de 20h à 25h de roulage
En analysant les usages de tous et en travaillant sur les consommations, les In&box disposent de 25 heures d’autonomie en roulage continue (cette valeur peut légèrement varier à la hausse ou la baisse selon l’utilisation).

Déploiement : le déploiement de cette nouvelle version s’étale sur quelques jours donc il est possible que vos amis reçoivent ce mail quelques jours plus tard."

Ca fait surement suite à ceci:

Voici la mésaventure d'un propriétaire de gilet airbag Il a un accident avec son gilet airbag In motion. Il raconte ci dessous son aventure et met en photo la réponse des concepteurs du gilet.
Surprenant !!!

"Sujet : accident et retour sur le gilet airbag ixon et in&motion.
Le samedi 26/10/2019 aux alentours de 18h, sur une route de col reliant Seéz et la rosiere en Savoie, j'ai eu un accident.
Voici comment cela s'est passé:
Je sors d'une épingle, j'accélère je suis en 1ère je passe la 2 et je suis aux alentours de 70kmh. A ce moment là, je venais de doubler une moto et donc je me rabas du coté gauche sur le coté droit en passant sur la ligne du milieu qui est détériorée. L'état de la route est catastrophique et bosselée. Sur ces bosses, je perds le contrôle de la moto et je tombe ( un lowside). Je percute le sol à une vitesse de 60kmh d'après in&motion. Je glisse sur plusieurs mètres (une 20aine à vue d'oeil). Je me releve rapidement et mon premier réflexe est de me demander si mon airbag s'est déclenché.
Non, l'airbag ixon ne s'est pas déclenché. De plus, en enlevant la veste j'ai pu constater que l'airbag était toujours allumé et tous les voyants au vert.
Je vous laisse admirer en photo ci-joint la réponse par mail de in&motion.
Pour eux entre 50 et 70 kmh j'étais légèrement sous les seuils de déclenchement et que par conséquent leur produit est conforme quand aux condition du déclenchement sur route.
C'est à dire quelques exemples de chutes sur route:
Glissade qui finit contre un arbre = pas de déclenchement
Glissade qui se finit contre un poto = pas de déclenchement
Glissade qui finit contre une voiture = pas de déclenchement
Pourquoi je dis tout ça ? Car pour in&motion le déclenchement du gilet airbag en mode route ne se déclenche que lorsque votre moto percute une voiture ou un obstacle à une vitesse au dessus des 25kmh pour un angle compris entre 45° et 130° .
L'application #libertyrider quand à elle a détecté la chute et les secours m'ont tout de suite appelé. Ce qui prouve l'efficacité de leur algorithme contrairement à ceux de in&motion.
Nous savons tous que les accidents mortels sont généralement en ras compagne et se produise avec une glissade qui se termine contre un obstacle. Même si l'on ne percute rien mais que nos cervicales ne résistent pas aux chocs, nous risquons un coup du lapin aggravé par le poid du casque.
Enfin je ne tarde pas trop à parler sinon je n'en finis pas.
Je suis le 3ème sur notre groupe pour qui le gilet airbag ne se déclenche pas après une chute grave.
Jean Chbnl notre membre a eu un choc frontal et pareil même finalité.
Attention quand à l'efficacité du déploiement du gilet airbag ixon et in&motion.
Je vous le déconseille fortement.
Quand à moi tout va bien pour le moment juste quelques blessures mineures comme disent in&motion.
Sur ceux bon courage à toutes et à tous et ride safe.
Ci-joint :
Le mail de in&motion "

https://servimg.com/view/19684356/406

Effectivement, c’est pas rassurant, ça fout les boules, surtout la réponse qui tend à vouloir enlever toutes responsabilités sur la fiabilité de l’airbag.

Sur quel forum tu as vu ça Francis ? Je vais suivre ça de prêt

Ça vient d'un pote du forum "les petites varadéro" mais il n'y a rien de plus. on peut comprendre que pour éviter qu'il se déclenche intempestivement, il y aie une vitesse minimum de programmée ainsi qu'un déplacement. Cependant, In&box vient d'adapter son logiciel pour un gilet "cycliste", il est forcément plus sensible et doit se déclencher à des vitesses moindres. Les maj vont l'améliorer. La sécurité absolue n'existe pas. Il y a des millions de personnes sauvées par la ceinture de sécurité pour quelques unes qui auraient été sauvées si elles avaient été éjectées............ sans passer sous sa propre voiture!
Sinon, comme alternative, il y a la "Dainese Smart Jacket" qui n'est pas connectée et est capable de détecter un choc arrière à l'arrêt.

https://www.dainese.com/fr/fr/smart-jacket.html

Une chance effectivement que la chute ait eu lieu en ligne droite
Tiens, c'est juste au-dessus de l'auberge du Val-Joli... (@Christian )

Intéressant aussi concernant le retour sur le déclenchement de l'alerte Liberty Rider. Va falloir que je la réinstalle sur mon phone.

Que penser de ce gilet airbag et surtout de la réponse de in&motion

A priori les clients servent de cobaye pour tester et faire remonter les données qui semblent être bien analysées. Pour le reste, ils se lavent les mains de tout dysfonctionnement. C'est fort regrettable surtout pour un matériel qui est sensé vous sauver la vie ou limiter les conséquences d'un accident.

A prendre en compte avant d'acheter ce type de produit et surtout ce modèle.

Normal que les accidents puissent servir à l’amélioration du développement de l’airbag et à l’évolution du produit.
Ça ne me choque pas de servir de cobaye en tant qu’utilisateur. Je ne doute pas qu’il a fait l’objet de tests sérieux avant sa commercialisation au même titre que les autres marques.

Par contre la réponse de in&motion n’est pas appropriée.

Merci Fanfan pour l’info, je vais aller flâner du côté des bmistes qui l’ont testé, si j’ai d’autres infos je les partagerai ici