Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello tout le monde
A 13h30 j'ai voulu faire mon petit tour hebdomadaire, et en voulant démarrer, (carbu 2006) starter à fond (com dab) ...j'ai recommencé 3 fois. Puis...... ....beuh beuh beuf-h.... J'attends, je recommence.... BEU BEU, puis beeeuuuh beeeuhhh ! et enfin NADA !

Je crois que ma batterie est vieille et morte :



Et donc, j'ai commandé une nouvelle batterie, la même car qualité YUASA.
(je ne voulais pas une lithium

Pour info, j'ai testé son voltage après démontage : 12,08 V ?????

et tu n'as pas essayé de recharger la batterie avant de commander ?
ou un démarrage au cables ?

si tu as pris la tension après tes tentatives, c'est peut-être normal les 12V non ?

C'est sur,
on commence par la recharger (régulièrement par temps froid ou arrêts plus ou moins longs) et on recommence. Si la batterie tient le coup, la moto va démarrer sauf s'il y a un vrai problème .
En général, le problème, c'est le froid et la durée d'immobilisation de la moto.

le froid réduit capacité et ampérage de démarrage et une fois de plus Honda a monté une batterie avec un minimum de réserve.
Pour ceux qui souhaitent un outil qui permet d’analyser l'état de sa batterie plus pointu qu'avec un voltmètre qui donne déjà une bonne idée lorsque on suit régulièrement l'age de sa batterie, ses réactions au démarrage etc, l'outil analyzer BM550 pour env 29e chez leroy net mais d'autres sites l'ont (j'ai pas d'action) permet de connaitre la capacité de sa batterie en % , sa résistance interne , son ampérage de démarrage et sa tension, un test du BM580 (plus performant mais inutilement) est visible sur fb ainsi que quelques pages d'info permettant de mieux comprendre et recouper les infos. par ex tes 100ah de débit au démarrage se mesurent a -19° donc a 10° tu devrais avoir plus perso mes 190ah annoncés ne représentaient plus que 160 ah a 10° avec batterie rechargée et démarrage a la poussette 240kg se remuent a condition d'avoir un peu de pente.

J'en ai changé aussi, de batterie, suite à impossibilité de démarrer, malgré pas mal de roulage quelques jours avant le froid.
Mais....ma batterie avait 9 ans. A mon avis il était temps.

Hélas, je n'ai pas de chargeur.
J'ai des câbles, mais pris sur mon VL turbo- D je ne crois pas cela possible
N'ayant pas d'alarme sur la moto ni injection, ni autres accessoires, je ne la maintiens pas chargée.
Je roule au minimum 1 fois par semaine voire 2 (en hiver...)
Elle dort à l'abri dans mon garage, mais pas isolé (près de la montagne j'ai eu du - 4° dehors et à l'intérieur du +2°)

Et puis bon....vu le prix de la nouvelle (65€) je n'ai pas hésité à en prendre une neuve vu que je ne connais pas l'historique de l'ancienne<;
J'avais le choix entre une BS à 45 € et cette YUASA comme à l'origine.
Et enfin, pour la vente, ce sera un élément positif de plus

65€ ? ce ne serait pas une black friday ça ?

pour les cables, justement un VL diesel, c'est presque du luxe pour ça: il suffit de brancher, ne pas démarrer le diesel mais essayer directement la moto
(la tension est bonne, ce n'est que l'ampérage qui est demandé et là tu en as)

une fois démarrée, tu peux arrêter la moto, débrancher puis retenter de démarrer la moto. Si ok ou presque il y a de fortes chances que la batterie soit encore bonne

Maintenant, avec ton utilisation ponctuelle et le froid actuel, oui la batterie a surement souffert. Je te conseille de trouver un chargeur (même basique), de mettre la batterie au chaud quand tu ne l'utilises pas et la charger avant de faire un tour (dans le jurançon je suppose )