Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour les CBfistes,

Je suis l'heureux propriétaire d'une CBF 1000 de 2006, depuis que je l'ai elle consomme sont boyon "reservoir" de 19l sur 150Km soit 12.6l/100Km . Elle a une sacrée descente.

j'ai changer l'huile, le filtre à air et les bougies, rien à changé.

A la fin du mois je change la chaine car elle est détendu je croise les doigts en espérant que ca aide.

Avant je roulais toujours au environ des 2500-3000 tours/min et la semaine dernières j'ai refait mon plein est passer les rapport a 4000-5000 tours/min. et elle consomme toujours autant.

Est-ce qu'il est possible que l'ancien propriétaire ai refait une reprogrammation ou changer un éléments qui pourrais permettre d'avoir plus de puissance ?

Avez vous les connaissances que je n'ai pas?

Merci Yoann.

Ah oui, y'a un problème

Ma CBF1000SA de 2008 avait consommé en moyenne 6.1L/100 en roulant surtout en automne et hiver et sans faire particulièrement attention.
Donc 311km avec 19L.

Les messieurs mécanique te diront par quoi commencer les investigations

En effet, il y a une surconsommation. Normalement, tu devrais faire au moins un bon 300 km.

Le ralenti est-il à +- 1000 t/min et régulier ?
Le moteur tourne-t-il normalement ?
Faudrait alors peut-être se pencher sur l'injection. Je pense qu'on ne sache pas modifier la cartographie du moteur à moins de l'avoir changer par une autre, mais j'en doute.
Ne serait-ce pas une question d'altitude, car j'ai eu un souci avec une Pan European lorsque je montais des cols et une fois de retour en plaine, tout était redevenu normal

A propos, as-tu le carnet d'entretien de la moto et sais-tu où elle était entretenue ?
Les mécano du forum pourront t'aider à voir plus clair.

+1 avec Hervé, les 300 Kms sont facilement accessible
Maintenant, que fais tu comme trajet
les petits trajets très régulièrement entrainent une grosses surconsommation, le moteur ne tournant pas à sa température

Merci messieurs pour vos réponses.

Je viens de reprendre la moto et elle demarre a 1500 tours /min et ne redescend pas aprés 5minutes et elle fait de très legère baisse de regime comme ci elle tourné sur cylindre mais ce n'est que quelques secondes après avoir démarré et l'aiguille ne bouge même pas.

Je fais principalement de la ville 10km environ et je vie à 500 mètres d'altitude juste plus haut que le lac Léman, donc je ne pense pas au manque d'oxygène.

Je suis parti faire une balade avec ma femme qui a sa moto et on a fait de longue route le moteur êtait chaud et je n'ai fait que 150km je n'arrive pas plus.

Pour le carnet d'entretien l'ancien propriétaire me la donner il y a les service d'inscrits.

Les 2 dernières vidange c'est moi qui les ai faites avec de la 15w40 full synthetique.


Vous pensez quoi des additifs pour le nettoyage des injecteurs ?

Vous savez si ont peut regler le régulateur de debit d'air ?

Merci encore de vos aides.

C'est une sacrée surconsommation ça, en effet. Vérifie que le filtre à air soir propre et en bon état, et que l'échappement soit d'origine, sans fuites ni modifications. Il n'y a pas de cliquetis audible au niveau moteur ?

Un démontage des bougies peut montrer un souci d'allumage si l'une est noire de suie ce cylindre bouffe de l'essence sans fournir des puissance.

salut la hiaute,
pour info, l'hiver je suis à 7.5 l de conso. L'été je tourne entre 5.1 l et 5.5 l.
Comme dit plus haut, propreté du filtre à air et couleur des bougies sont le minimum à vérifier. Ensuite me viendrait à contrôler le capteur de température d'air.
Bon courage, arvi .

idem adrien et ptimotard.
consommation plus du double que la normale en roulant deja ferme, pas de 95e10 qui fonctionne mais génére une petite surconso et surtout pas de e85 qui lui va pousser les injecteurs au maxi pour conserver les performances (fonctionnement ???).
contrôle du bon fonctionnement de chaque bougie (branchement des fils) et changement des bougies, idem pour le filtre air car s'il a pris l'humidité le papier s'est colmaté, contrôle du bon fonctionnement du clapet et sa commande a dépression qui obstrue a froid la moitié de l'entrée d'air, contrôle des jeux aux soupapes.
l'huile est trop épaisse et génère une petite surconsommation mais négligeable.
avec une telle conso le moteur ne peut pas bien tourner.

Juste pour information , lu sur le repaire des motards.com essai CBF 2006
Consommation
L'aiguille ne bouge pas les 120 premiers kilomètres, puis descend d'un cran environ tous les 40 km. Le cran du milieu se passe à 200 km, le début de la zone rouge vers 260 km, le bas de la zone rouge à 290 km. Il reste alors encore 2 litres dans le réservoir jusqu'à avoir l'aiguille la plus à gauche possible.

La consommation moyenne se situe autour de 5,8 litres/cent avec un minimum à 5,5 litres en conduite cool, autorisant un maximum de 330 km.

Bonsoir.

Juste pour info.
la quantité maximale versée dans mon réservoir à ce jour est de 17,62 litres.
L'aiguille de la jauge était vraiment à zéro, j'ai cru tomber en panne avant la station.

Avec cette quantité d'essence SP98, j'ai parcouru 363 km.
Soit une conso moyenne de 4,85 l/100.

J'avoue toutefois avoir remplacé ma transmission secondaire 16x43 par du 17x39.

plein jusqu’à 25mm du débordement en prenant un peu le temps de remplir, moto sur centrale, je mets régulièrement 17.5 a 18l avec un plein a 300km plus facile a estimer que la jauge fiable mais peu crédible, le maxi mis au bord de la panne 19.44l . conso 5.4 a 6l.

Salut

Soit tu as une fuite d'essence, soit tu as un problème avec la sonde lambda...

Ta moto n'affiche pas de code défaut FI ?

Ou alors comme dit plus haut ton filtre a air est completement colmaté.

MARCO 09 a écrit : ↑

ven. 17 juin 2022 18:59

idem adrien et ptimotard.
consommation plus du double que la normale en roulant deja ferme, pas de 95e10 qui fonctionne mais génére une petite surconso et surtout pas de e85 qui lui va pousser les injecteurs au maxi pour conserver les performances (fonctionnement ???).

Je ne sais pas vous, mais perso on ne vend plus de sp95e5 près de chez moi. Ni de sp98...J'ai le choix entre e10 et le maxi betterave dont j oublie le nom. Du coup obligé de prendre plus loin quand je fais des sorties. Vont-ils finir par imposer l'e10 à tout le monde,....avant l'électrique ?...

Chorizo a écrit : ↑

sam. 18 juin 2022 00:58

Salut

Soit tu as une fuite d'essence, soit tu as un problème avec la sonde lambda...

Ta moto n'affiche pas de code défaut FI ?

Ou alors comme dit plus haut ton filtre a air est completement colmaté.

Salut Chorizo,

alors je l'ai mise au garage pendant plus d'une semaine et pas une goute au sol.
non le voyant FI s'enlève correctement aprés le démarrage.

je vais prendre un moment pour tout vérifier Sonde Lambda, filtre à air, bougie, vidange.

bonne journée.

salut Yann
je vois que tu désignes ta moto par 1000 FA 2006. c'est faux. J'ai eu moi aussi des difficultés avec le type exacte d'où ma question en janvier 2022 "quelle 1000 cbf". Ca aide pour commander des pièces ou accessoires.
ce forum très actif regorge d'infos et on m'a donné ce lien à l'époque.viewforum.php?f=19

PS j'ai la même que toi et je consomme 5.5
ride safe