Eliminateur de panne

[Fred]

Hello !!

Mon voyant moteur reste allumé depuis quelques temps. Selon Mr Honda, cela vient de la valve de la sortie de l'échappement. Selon lui, deux solutions, changer le moteur de la valve 400Eur ou bien placer un éliminateur de panne pour ne plus avoir le voyant allumé. Je privilégie la deuxième option bien entendu mais après avoir cherché sur le forum, je n'ai trouvé que des conseils sur des eliminateurs de panne mais pas de tuto pour procéder soi même à la manip'. Je suis un véritable en mécanique et j'aurais besoin d'un coup de main...

Merci

[ack1]

Tu as la doc d'installation du module électronique sur le site de Healtech. Par exemple pour une cbf 1000 2010-2014: https://www.healtech-electronics.com/do ... 0-2014.pdf

Sinon fouille un peu dans les modèles dispo sur leur page: https://www.healtech-electronics.com/products/ese

[Fred]

Merci à toi c'est sympa !!

Bonne journée

[maverick1150]

Késako... un éliminateur maintenant... après 2 CBF1000, jamais entendu pareille chose
Faut dire que je suivais les entretiens en concession

[ocx]

Késako... un éliminateur maintenant... après 2 CBF1000, jamais entendu pareille chose
Faut dire que je suivais les entretiens en concession

Ça n'a rien à voir. Les CBF1000F ont une valve dans l'échappement que les CBF1000 n'ont pas, et qui grippe facilement (fréquent sur les motos équipées de ce type de valve dans le collecteur), bloquant le moteur qui provoque une erreur du boîtier CDI.
Même problème si on retire le moteur.
On branche donc un boîtier à la place du moteur qui va simuler son bon fonctionnement, comme ça le CDI est content.

[maverick1150]

Merci Adrien pour tes explications
Mais à quoi sert cette valve ?

[nours01]

A recycler les gaz d'échappement pour une meilleure combustion et donc moins polluer

[Kiriki]

Désolé mais elle ne recycle rien du tout, étant à la sortie du collecteur. Il n'y a pas de retour possible comme avec une vanne EGR par exemple.
Elle a comme objectifs:
Atteindre les nouvelles normes de bruit et de dépollution sans faire perdre trop de puissance.
Les valeurs de bruit sont données à un certain régime moteur, régime ou la dite valve sera fermée électroniquement pour réduire justement ce bruit.
Il est dit également qu'elle permettrait un meilleur remplissage des cylindres à bas régime ce qui augmenterait légèrement le couple à bas régime. Mais ce point fait l'objet de nombreux débats.

Comme l'a dit Adrien, elle se bloque facilement par oxydation et alors elle génère un code erreur. Lors de la mise du contact, le servomoteur est actionné pour la tester en fermeture/ouverture. Si elle se bloque ou ne fait pas toute sa course, ce qui est vu par la recopie de son positionnement par un potentiomètre, un défaut est affiché sur le TDB. Ce défaut n'a aucune incidence sur le bon fonctionnement du moteur. Beaucoup de personnes y compris ateliers motos suppriment alors ce gadget inutile par un petit boitier électronique qui simule la valve qu'on laisse en position ouverte.

[nours01]

Désolé, et vive les pros de la mécanique
Comme quoi

[Kiriki]

Pas de quoi mais si tu avais le moindre problème avec cette valve pour 45€ tu règles facilement et définitivement le défaut

https://www.tech2roo.com/accessoires-ec ... e-h02.html

[nours01]

oui, je sais, tu me l'as déjà dit
pour l'instant, le problème a disparu
merci

[Fred]

Désolé mais elle ne recycle rien du tout, étant à la sortie du collecteur. Il n'y a pas de retour possible comme avec une vanne EGR par exemple.
Elle a comme objectifs:
Atteindre les nouvelles normes de bruit et de dépollution sans faire perdre trop de puissance.
Les valeurs de bruit sont données à un certain régime moteur, régime ou la dite valve sera fermée électroniquement pour réduire justement ce bruit.
Il est dit également qu'elle permettrait un meilleur remplissage des cylindres à bas régime ce qui augmenterait légèrement le couple à bas régime. Mais ce point fait l'objet de nombreux débats.

Comme l'a dit Adrien, elle se bloque facilement par oxydation et alors elle génère un code erreur. Lors de la mise du contact, le servomoteur est actionné pour la tester en fermeture/ouverture. Si elle se bloque ou ne fait pas toute sa course, ce qui est vu par la recopie de son positionnement par un potentiomètre, un défaut est affiché sur le TDB. Ce défaut n'a aucune incidence sur le bon fonctionnement du moteur. Beaucoup de personnes y compris ateliers motos suppriment alors ce gadget inutile par un petit boitier électronique qui simule la valve qu'on laisse en position ouverte.

Merci pour toutes ces explications
Je me commande cette pièce car j'en ai ras le bol d'avoir le voyant moteur allumé

[Adrien B.]

Il faut rapidement corriger ce genre de problèmes car si le voyant reste allumé en permanence, ça peut masquer un autre problème moteur bien plus grave.

[Fred]

Il faut rapidement corriger ce genre de problèmes car si le voyant reste allumé en permanence, ça peut masquer un autre problème moteur bien plus grave.

oui oui tu as entièrement raison

[fanfan45]

C'est un cataplasme sur une jambe de bois qui posera peut-être un problème lors du contrôle technique.... en 2022