Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Moteur froid sur la béquille centrale , tout le hublot est couvert d'huile.Lorsque je passe sur la béquille latérale le niveau baisse laissant apparaitre le hublot qui est bien transparent , ouf.La vitre est propre de l'intérieur , c'est déjà ça .
Donc je pense que le moteur bien froid , toute l'huile descend dans le carter ce qui fait remonter le niveau et obstrue totalement le hublot .
Plus de peur que de mal en fait

euh, certes, mais si le hublot est totalement noir,moto verticale, c'est qu'il y a trop d'huile! pas bon non plus.

J allais le dire....

Pour rassurer tout le monde,
le contrôle du niveau d'huile sur les CBF avec un hublot est merdique suivant le temps d'arrêt du moteur.
Je m'explique avec une quantité d'huile conforme et c'est mon cas et les autres aussi.
Si on fait le CTRL plusieurs heures après l'arrêt, le hublot est tout noir. On pourrait croire qu'il y en a trop.
Si on le fait après 2 à 3 minutes et si on a la bonne quantité, on sera bien entre les 2 repères.

Pourquoi
J'ai une petite idée quand même
Sur ce type de mécanique, l'huile lubrifie le moteur, la boite et l'embrayage donc après un temps d'arrêt conséquent on récupère toutes les égouttures et le niveau monte monte monte ............
Pas de panique, respectons tout simplement le mode de contrôle

Kiriki a écrit : ↑

sam. 7 mars 2020 12:30

Si on fait le CTRL plusieurs heures après l'arrêt, le hublot est tout noir. On pourrait croire qu'il y en a trop.
Si on le fait après 2 à 3 minutes et si on a la bonne quantité, on sera bien entre les 2 repères.

Ben justement, le manuel de la moto indique clairement la procédure pour vérifier le niveau d'huile : faire chauffer quelques minutes et laisser reposer quelques minutes avant le contrôle.

oui les gars,comme Kiriki l'a si bien dit, il faut que je m'habitue à la procédure de contrôle du niveau d'huile étant donné mon achat récent du CBF.
Je me suis un peu trop vite inquiété.Merci encore pour votre réactivité

Effectivement, ce contrôle d'huile peut faire flipper : je n'avais jamais eu de souci de contrôle avec ma CBF, en revanche avec la Bonnie je m'étais fait la même frayeur que vous : je contrôle toujours le niveau après un long trajet en laissant reposer quelques minutes, moteur encore chaud, or il est arrivé qu'une fois, en arrivant à l'étape après 700 km, aïe, plus d'huile visible dans le hublot. Crénom le moteur se serait mis à consommer gras alors qu'il était sobre en huile jusqu'à présent ? Derechef je vais acheter un petit bidon pour faire l'appoint, je fais le niveau aux petits oignons entre les deux repères (sur Bonnie c'est idem que sur la CBF). Mais le lendemain, au départ, je revérifie et damned, le niveau est cette fois-ci bien trop haut : toute l'huile qui devait se planquer dans le haut moteur, dans la boite et ailleurs était redescendue !