Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous......
Bon je crois que j'ai fait une bonne grosse connerie.
Avant de sortir la moto pour une balade après ses quelques mois d'arrêt, j'ai retendu et graissé la chaìne. Ce que je n'ai pas fait, je crois que pour la première fois de ma vie de motard, c'est vérifier la tension après le serrage de l'axe de roue.
Depuis j'ai fait 700 bornes, avec des sensations étranges que je ne connaissais pas, louvoiement en courbe par ex et vitesses bizarres, un clong plus important que la normale au changement de vitesses.
Bon, ce matin, en sortant la bécane du garage, comme elle était moteur à l'arrêt, je me suis fixé sur un bruit anormal côté pignon et côté plateau arrière, bruit méttalique fort.
Comme il faisait nuit encore, j'ai attendu d'être au taf pour regarder, et là, tension de la chaîne 15 mms gros max.
Ce soir je suis revenu tranquillement, ai détendu la chaîne et là plus de bruit bizarre moteur arrêté.
Jeudi soir je passerai voir mon mécano après le boulot, mais?
Est-ce que je peux avoir flingué l'axe de sortie de boîte, ce qui reviendrait à dire que je n'ai plus de CBF.
Jeudi soir j'en saurai plus, mais je vais passer 48h ou presque à flipper.

Bonsoir
Evidemment une chaîne détendue, c est toujours mieux qu une chaîne trop tendue......pour le pignon...
mais si il y avait un peu de mou..............il y avait un peu de mou................................................
et Honda reste quand même une marque solide..................................
et si il n y a plus de problème..................il n y a plus de problème..............
Bonne route
Bruno

avant d'aller voir le mécanicien tu peut regarder calmement.
l'arbre ne se détériore pas comme cela, les roulements lâchent avant, et la chaine a du s'étirer un peu.
maintenant que ta chaine est tendue correctement avec ses 35mm sur la zone la plus tendue, mesurer en faisant tourner la roue tous les 20cm de chaine env.
écouter en faisant tourner la roue si aucun bruit suspect autre qu'une chaîne qui accroche le pignon .
prendre la roue arrière en haut et en bas et essayer de faire basculer pour tester les roulements de roue.
prendre la couronne pareil pour contrôler le roulement du porte couronne, un petit jeu en rotation est normal mais pas la couronne ne doit pas basculer latéralement.
si tu est un peu bricoleur tu peut enlever le cache pignon (2 vis) ce sera l'occasion de nettoyer, l'axe ne doit pas avoir de jeu vertical en le prenant par le bout et l’écrou, le jeu latéral du pignon sur l'axe est normal.
si tu n'a pas de bruit anormal ne te fais pas de souci et surveille pendant quelques temps.

Merci pour vos réponses.

Là il est un peu tard, mais demain je contrôle ce que tu as dit Marco.

Si tu as flingué le roulement de sortie de boite, tu as désaxé l'arbre donc fuite du joint de sortie de boite. Alors si pas de tache sous la moto le matin, ne t'inquiète pas........... et surveille sur un plus long terme.