Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à toutes et tous .cela fait deux semaines que j'ai un souci de trajectoire avec mon destrier ( cbf 1000 de 2007 ,version Travel, avec 50 000 kms acheté en décembre 2017, d'occasion.il en va de soi, lol).J'ai roulé environ 600 bornes, manque de temps . Mais depuis une semaine, j'ai un souci d'equilibre ou de stabilité lors des sorties ( principalement boulot) je ressens très mal la moto: perte d'adhérence de l'arrière en virage( léger), claquement lors des passages de dos d'âne ( nombreux) et perte d'adhérence dans les rond point et les accélérations.Je précise que j'arrive largement à'dominer la bête, mais ça ne me rassure pas.j'ai vérifié les pneus, changés lors de la vente, le gonflage est de 2,5 avant et 2,9 arrière comme préconisé.pas de perte lors de roulage.Un amorti fatigué pourrait il être la cause de mes déboires? Merci de vos avis. à toutes et tous. Vech.

Coucoutoi !!!
Roulements de roues arrières probablement HS.
Mumupoto !!!

+ 1. Les amortos ne lâcheraient pas à 50000km.
Sinon, sur ma mimille revendue à 80000km, pas de soucis encore avec les roulements... Une loterie?

L'ancien proprio semblait très sérieux. Dès que je peux je passe chez le mecano et vous tiens au courant. Encore merci pour vos avis.

Réglage amortisseur AR un peu faible ?

C'est vrai que ça ressemble bien à une paire de roulements arrière.

Sur la 500 du fiston achetée récemment à 59000 km,
en secouant la roue arrière on la voyait bien bouger même sans béquille centrale.

Le propriétaire nous l'ayant signalé avant l'achat je n'ai pas testé la tenue de route,
mais les symptômes dont il nous a fait part étaient ceux que tu décris.



J'ai posé la question à un fournisseur de roulements pour mon boulot.
D'après lui l'énorme majorité des fatigues de roulements prématurées est due à un mauvais montage.

Ne jamais taper sur la cage intérieure du roulement, ni sur le flasque, et respecter le couple de serrage de l'axe.

On peut imaginer que les procédures de montage à l'usine respectent ces règles, mais que se passe t'il si on remet un axe de roue en place au maillet lors d'un changement de pneumatiques?

Je me demande quelle peut être l'influence des écarts de température: le roulement est froid et on se met à rouler, donc il chauffe mais les billes et les cages ne se dilatent pas à la même vitesse, surtout si on ne respecte pas le temps de chauffe?
En plus la graisse aussi peut se figer dans le roulement.

Ou alors c'est la faute à pas de chance...

Tchô,

Laurent

Ou de fréquents nettoyages avec un nettoyeur haute pression.
C'est radical pour flinguer les roulements.

Ayant que trop peu de savoir faire mécanique, quelqu'un pourrait me dire qu'elle serait le montant de la douloureuse? Voire même me conseiller un mécano ?je suis dans les monts du Lyonnais.

Sur la mienne, le roulement arrière droit a lâché avant 40000km, complètement HS et hormis de sinistres craquements, il était difficile de ressentir un jeu à la roue. Et j'étais près de chez toi en ce début de semaine (Vercors et monts du Beaujolais), je crois bien qu'à 65000 km, les remplaçants sont en train de rendre l'âme car un rossignol s'est invité à bord durant les 1500 km de ma virée. En février 2017, les 2 petits roulements extérieurs étaient à 24,92 ht pièce et le gros du porte couronne à 26,08 ht. mais celui ci ne peux pas être atteint par le jet du lavage et ne reçoit pas d'effort latéral. Il n'est probablement pas à changer.
Je te conseil de mettre les roulements de chez Honda (que mon fournisseur professionnel n'a pas réussi à trouver chez d'autres marques), ceux proposés par les adaptateurs (comme Birh réf 776522 à 28,62 ht l'ensemble) sont d'encore plus mauvaise qualité.

Merci pour les conseils.