Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Voila les beaux jours pour rouler avec ma nouvelle moto, achetée en décembre. Je trouve que le freinage arrière est un peu timide, même en appuyant fort, la puissance de freinage n'est pas impressionnante.
Au contraire, les freins avants sont bien plus convainquant, il ne s'agit pas du même étrier, mais cela fait un contraste avec l'arrière.

Avis aux spécialistes: est-ce une faiblesse des modèles 2010, existe t'il un remède simple?

Merci par avance!

Bonjour,

A l'arrière tu as un simple disque pincé par un étrier avec un unique piston alors que sur l'avant c'est un double disque avec 2 étriers 3 pistons.
Alors le résultat est simple:
Arrière= simple ralentisseur et avec le CBS un peu de pression sur un piston du disque avant droit par la pédale arrière
Avant= toute la puissance pour s'arrêter rapidement avec la sécurité de l'ABS

Donc ne pas demander des miracles même en appuyant fort.

Si tu trouves le frein arrière, vraiment trop mou, vérifier l'état des plaquettes et faire une purge du circuit.
Les plaquettes peuvent aussi être usées, encrassées, glacées ou les tiges d'étriers grippées.

Une inspection avec démontage te donnera une bonne indication de l'état du frein arrière.

Coucou Rouleur !!!
Le frein arrière ne sert qu'à équilibrer le freinage en asseyant d'abord la moto, il suffit bien largement.
Mumupoto !!!

Mumu a écrit : ↑

lun. 23 avr. 2018 15:53

Coucou Rouleur !!!
Le frein arrière ne sert qu'à équilibrer le freinage en asseyant d'abord la moto, il suffit bien largement.
Mumupoto !!!

On apprenait ça en passant le permis moto... il y a "quelques" années, hum!
Ca n'est plus d'actualité peut-être...

Ben je dis des conneries (comme d'hab ), t'es déjà un vieux motard, rouleur du Var...

OK, merci à tous.

Conclusion, un petit nettoyage ne lui fera pas de mal, faut pas que je m'attende à ce qu'elle freine comme la Street Triple que j'avais avant

Bonne soirée et peut-être à un de ces 4 si vous passez dans le coin

Boyington a écrit : ↑

lun. 23 avr. 2018 17:14

Ben je dis des conneries (comme d'hab ), t'es déjà un vieux motard, rouleur du Var...

J'ai émigré à l'étranger: je suis dans les Alpes-Maritimes maintenant

Fais gaffe, y en a des qui n'aiment pas les migrants par là j'ai entendu dire!...

Frein arrière sur une moto? ça sert à quoi?

bon plus sérieusement, lors de ma formation on m'a toujours dit que le frein arrière ça sert à éviter de voler au dessus du guidon lors du freinage d'urgence... sinon faut l'oublier.

Salut

hikariken a écrit : ↑

mar. 24 avr. 2018 09:42

le frein arrière ça sert à éviter de voler au dessus du guidon lors du freinage d'urgence... sinon faut l'oublier.

Que nenni !!
Le frein AR est très utile dans les virages lorsque par exemple ils se resserrent ou que l'on se rend compte d'une vitesse un peu excessive.
Il permet d’asseoir la moto sans provoquer une tendance à se redresser et à partir vers l'extérieur du virage (survirage).
Une bonne Vidéo explicative à regarder jusqu'au bout.

De même, le frein AR est utile pour au moment de l'arrêt de la moto. Cela évite de faire plonger la fourche AV car, si la roue est légèrement braquée, le retour de fourche risque de provoquer la chute ... à l'arrêt. (Phénomène accentué avec une moto lourde type GT)

Donc s'il y a un frein AR, c'est qu'il y en a utilité!! le tout est de savoir l'employer

@++

ah bon vous utilisez les freins vous ?

blague à part, ça sert aussi à allumer le feu de stop pour prévenir le(s) véhicules derrièr d'un ralentissement sans avoir à piler ou au cours d'un arrêt,
(histoire vécue récemment par hikariken je crois)

En parlant du permis : sur le lent si tu touche les freins avant... VLAN par terre, tout au frein arrière.
En parlant avec des pilotes : une touche de frein arrière pour maîtriser la puissance de l’accélération avant les sorties de courbe.

Moi, sur tous les rétrogradages pour relancer, un petit frein arrière afin d'allumer le feux.
En ville comme j'anticipe mes ralentissement je ne freine (presque) que de l'arrière pour éviter les transfert de masse sur la fourche (ça me fatigue...Je suis originaire des Alpes Maritimes, donc doucement le matin, et pas trop vite l'après-midi s'il vous plait).
mais aussi parce que je me dis que changer un jeu de plaquettes, c'est moins cher que deux.

Pour répondre a la question de départ : c'est normal de le trouver timide, même avec des plaquettes neuves et une purge de liquide, la CBF n'est pas très mordante de l'arrière.
Peut-être qu'en montant des plaquettes plus tendre (racing), le frein sera plus fort ?

rdr a écrit : ↑

mar. 24 avr. 2018 12:25

ah bon vous utilisez les freins vous ?

blague à part, ça sert aussi à allumer le feu de stop pour prévenir le(s) véhicules derrièr d'un ralentissement sans avoir à piler ou au cours d'un arrêt,
(histoire vécue récemment par hikariken je crois)

non non moi j'étais à l'arret le frein avant appuyé donc les feux bien allumés (j'ai vérifié ils fonctionnaient bien.)

fô dire que tu es tombé sur un cas
ce que j'voulais dire c'est que le feu AR limite de se faire rentrer dedans (d'ailleurs dans quel état serais-tu si tu n'avais pas freiné à l'arrêt) surtout quand il fait sombre mais ne l'empèche pas bien sûr

Mon frein arrière est vraiment mou. Même à allure lente il faut vraiment forcer pour qu'il soit efficace. J'ai essayer une autre cbf avant d'acheter la mienne et le frein arrière était bien plus mordant.
Les plaquettes semblent avoir encore pas mal de matière, en regardant sans démonter.

Avec le cbs et l'abs, peut-on faire une purge classique à l'arrière ou la procédure est plus complexe?
On trouve la RTM sur le forum?