Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,
Hier j'ai été chercher ma nouvelle monture du côté de Marseille, et en revenant, je me suis arrêté à une station sur l'autoroute pour faire le plein, mais en refermant le bouchon, je sais pas comment j'ai fait, j'ai cassé la clé à l'intérieur.
Presque 30 ans de moto et ça m'était jamais arrivé.
Alors je vais aller voir un serrurier pour qu'il me retire le morceau resté dedans, mais ensuite, à l'heure d'aller refaire un double, j'ai vu un peu de tout sur le fait que cette clé soit codée, ou pas.
La moto est une CBF600S de 2005.
Merci de me donner un coup de main.

V'ss

Sur un modèle 2005 c'est une clé classique, donc non codée

Il faut voir là

viewtopic.php?f=2&t=13537&hilit=cl%C3%A ... 42#p610247

Merciiiiiiiiiiii Kiriki,

Tu viens de m'enlever une (grosse) épine du pied.

V´'ssss

ouch le pas de bol..

j'espère que la serrure va survivre à l'extraction...
La clé devait avoir pris un coup avant, et si la serrure est un peu grippée...

Il y a quelques années (peut-être un peu plus), chez Yamaha, j'ai pu avoir un jeu de clés neuves avec le n° de série sur présentation de la carte grise. tente ta chance chez Honda.

Faut dire que les clés de Honda c'est de la m*****

Je ne comprends pas qu'ils fassent des clés aussi longues et aussi fini....

Ma clé n'est plus droite et j'ai aussi une hantise au moment de refermer à clé le bouchon d'essence que celle ci ne casse....

Toutes les nouvelles Honda ont des clés plus courtes, plus sûres et plus solides.

Je pige pas bien le risque de casser sa clé au moment de refermer le bouchon : quand je referme le mien, je ne touche pas à la clé, j'appuie sur le bouchon puis je retire la clé, pas vous ?
Par contre à l'ouverture, il y a effectivement un risque de tordre voire de casser à la longue les anciennes clés-guimauve.

Idem je referme et après je retire.

Après j'ai un double, et le code Honda d'origine si besoin d'en refaire une..

Niklas a écrit :Faut dire que les clés de Honda c'est de la m*****

Je ne comprends pas qu'ils fassent des clés aussi longues et aussi fini....

Ma clé n'est plus droite et j'ai aussi une hantise au moment de refermer à clé le bouchon d'essence que celle ci ne casse....

Sur toutes les anciennes Honda, les clés + le bouchon de réservoir posent un problème de blocage avec risque de rupture de la clé.
C'est connu depuis des années et des années mais chez Honda on est un peu sourd.
Le bouchon étant mal ajusté, il a tendance à se bloquer. Il faut donc le démonter, regarder l'endroit où il y a un frottement et le limer.
Pour éviter de casser la clé, il suffit souvent d'appuyer sur le bouchon en même temps que l'on tourne la clé.
A la fermeture, on appuie et la clé doit tourner toute seule.

Merci pour l'astuce Kiriki, j'essaierai au prochain plein

Merci pour vos réponses.
Il est vrai qu'elle sont très longues ces clés, comparées à celles de mes Suzuk, avec lesquelles j'ai jamais eu de problèmes.

Maintenant j'ai compris comment elle a cassé, j'ai refermé en tournant la clé, très mal d'après ce que vous dites (appuyer seulement).

Hier j'ai essayé de la sortir avec une pince à épiler, le morceau cassé dépasse un peu, à peine, d'une petite encoche du bouchon, mais bien que fine la pince, encore trop grosse, du coup j'ai appelé je sais pas combien de serruriers qui n'ont pas voulu prendre en charge, en désespoir de cause j’appellerai mon mécano aujourd'hui pour savoir s'il le sent de le faire, sinon j'en serai quitte à acheter un bouchon (j'en ai trouvé à 41 € sur internet), le blème c'est que j'aurai des clés pour le contact et d'autres pour le bouchon essence.

Et puis faudra démonter mais ça c'est une autre histoire.

En tout cas, merci encore.

hikariken a écrit :ouch le pas de bol..

j'espère que la serrure va survivre à l'extraction...
La clé devait avoir pris un coup avant, et si la serrure est un peu grippée...

Ben oui, j'étais tout content en revenant avec la moto, ça a été une douche froide, encore heureux que le vendeur avait les 2 jeux de clés, sinon c'était journée catastrophe.

Envoie déjà une giclée de WD40 (qui va devenir un nom générique grâce au marketing, ce n'est pas un produit magique, les autres dégrippant font aussi bien) et ainsi lubrifié, il n'y a pas de raison que le bout ce clé ne ressorte pas avec une pince après l'avoir un peu "digoné" avec une pointe à tracer ou un petit tournevis. Tu peux aussi dévisser l'embase pour le retourner en le tapotant.

Tu peux essayer avec des outils dentaires que tu trouves facilement sur Internet ou avec des micro tournevis.
Pour retirer le morceau, il faut que la serrure soit dans la bonne position comme si tu devais retirer la clé sinon les pions vont la bloquer.
Et cela doit sortir tout seul ou presque.

Kiriki a écrit :Tu peux essayer avec des outils dentaires que tu trouves facilement sur Internet ou avec des micro tournevis.

OUTIL DENTAIRE.jpg MINI TOURNEVIS.jpg

Pour retirer le morceau, il faut que la serrure soit dans la bonne position comme si tu devais retirer la clé sinon les pions vont la bloquer.
Et cela doit sortir tout seul ou presque.

J'ai été acheter des mini tournevis et là ça passe, mais avant de continuer, la serrure en position fermée est-elle parallèle ou perpendiculaire à la route.
Je voulais faire une photo, mais je trouve pas comment les publier.