Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Après avoir effectué mon devoir de voter j'ai voulu redémarrer ma CBF à la sortie de la mairie ....

Surprise le démarreur se lance mais la moto ne démarre pas...

Je retente et là plus de démarreur mais un tic tic tic et voyants éteints....

Heureusement dans mon malheur une descente non loin de moi, je pousse, coup de seconde la moto démarre....

Je roule 10 mn m’arrête à nouveau et retente un démarrage, impeccable la moto repart sans soucis....

Dans l’après midi j'ai effectué quelques arrêt durant ma ballade, la moto redémarrait sans problème....

Pensez vous que ma batterie présente déjà des signes de faiblesse ?

la moto à tout juste 3 ans....

Bienvenue au club des gens d'ici qui ont, ou ont eu des soucis avec leur régulateur... Si c'est bien ça.

Il y a aussi eu des problèmes sur les modèles 2014 ?

Je pensais avoir lu qu'après 2011 le souci avait été réglé....

Avant de tirer des conclusions, commence déjà par maintenir ta batterie en charge régulière, surtout si tu fais pas mal de petits trajets.
Après, si tu continues à avoir ce genre de soucis même sur des trajets de 10km et plus, là tu pourras consulter les sujets qui parlent de contrôle de l'alternateur et du régulateur (tension au repos, moteur en route, etc), c'est pas les discussions qui manquent sur ce sujet...

les modèles 2012 et après sont à l'abri du problème de stator normalement
par contre, une succession de petit trajet ne permet pas de recharger la batterie et peut occasionner ce problème
affaire à suivre

Je n'ai la moto que depuis 10 jours mais je m'en sers et m'en servirais tout les jours pour aller travailler soit 12 km le matin et 12 le soir....

Je pense que mardi matin je vais la ramener là où je l'ai acheté c'est à dire chez Honda pour voir aussi ce que eux en pensent....

Niklas a écrit :Je n'ai la moto que depuis 10 jours mais je m'en sers et m'en servirais tout les jours pour aller travailler soit 12 km le matin et 12 le soir....

Je pense que mardi matin je vais la ramener là où je l'ai acheté c'est à dire chez Honda pour voir aussi ce que eux en pensent....

Bon on change la batterie

On lui en met pour 150 à 200 roros car elle n'est plus garantie

Et après on verra

Tu apprendras je pense assez rapidement à tes dépens qu'il ne faut pas faire une confiance aveugle à un concessionnaire moto comme voiture.

Faire un petit contrôle de la tension de la batterie à l'arrêt et en marche est à la portée de tout le monde. Il faut juste le vouloir. A défaut il y a bien un vrai motard qui t'aidera.

Tu m'excuseras de parler dans ces termes, mais je m'adresse surtout à tous ceux et celles qui n'osent pas se lancer par je ne sais quelle peur.

On trouve tout sur ce forum qui est très bien construit.

Alors un petit contrôle ne coûte rien avant éventuellement de l'emmener voir le concessionnaire qui te plumera plus ou moins en fonction du degrés de tes suppositions.

Dans notre club, encore 2 (L'un BM l'autre Honda) qui se sont fait plumer comme il faut il y a peu et pour des montants à faire frémir.

Je connais très bien mon concessionnaire j'ai acheté deux motos neuves chez lui et celle ci d'occasion...la moto est garantie 1 an par contre je ne pense pas que la garantie prenne en charge une batterie mais c'est là que je vais voir à qui j'ai à faire car j'ai cette moto depuis un peu plus dune semaine à peine...

Niklas a écrit :... j'ai cette moto depuis un peu plus dune semaine à peine...

Ne cherche pas plus loin, elle a dû rester en expo plusieurs jours ou semaines sans que la batterie soit correctement rechargée.
Je réitère mon avis: charge la à l'Optimate en permanence pendant quelques jours, que tu utilises ta bécane ou pas, tu verras après si elle marche correctement ou si tu devras investiguer plus loin.

Ah je pense en effet que c'est la bonne piste.. .Je viens de vérifier la dernière facture de révision qui a été effectuée le 2 décembre 2016 à 21682 kms. ..Je l'ai acheté il y a une dizaine de jours à 21780 kms.. ..Elle n'a quasiment pas roulé en 4 mois. .Je vais voir pour la faire recharger....

Ca fonctionne comment l'optimate ? Je pense investir dans ce boîtier.. ..

Très facilement, on branche et c'est tout. J'en ai un et ma batterie de 2009 est toujours d'origine, une charge chaque fin de semaine et 2 en hiver et je roule tous les jours sur petits trajets.
Il me sert également pour la voiture, et la batterie est de 2004.

Ca me semble pas mal en effet, par contre je vois qu'il existe un optimate 3 et un 4...Il vaut mieux lequel ? J'irai voir chez dafy... .

le 3 suffit !

Niklas a écrit :Ah je pense en effet que c'est la bonne piste.. .Je viens de vérifier la dernière facture de révision qui a été effectuée le 2 décembre 2016 à 21682 kms. ..Je l'ai acheté il y a une dizaine de jours à 21780 kms.. ..Elle n'a quasiment pas roulé en 4 mois. .Je vais voir pour la faire recharger....

Ca fonctionne comment l'optimate ? Je pense investir dans ce boîtier.. ..

Si c'est vraiment le cas, une batterie qui a subi une décharge profonde pendant plusieurs jours perd une partie de sa capacité de charge.
La recharger est une évidence mais ne croit surtout pas aux miracles avec les chargeurs dits intelligents "désulfatation régénération".
CE type de chargeur permet de maintenir en vie prolongée des batteries saines et surtout un démarrage immédiat même après une immobilisation de plusieurs semaines.

Dans ton cas, si la batterie a été maintenue déchargée trop longtemps, une recharge permet de démarrer dans la foulée mais après une petite semaine de repos tu risques d'avoir les mêmes problèmes et tu passeras par la case remplacement.

Sans oublier qu'une batterie fatiguée va faire travailler inutilement l'ensemble alternateur régulateur redresseur.

C'est pourquoi une bonne vérification des tensions à l'arrêt, à vide et en charge est nécessaire.

Pour ton choix entre un Optimate 3 ou 4 ou CTEX MX5.0 par exemple ou un autre chez LIDL, c'est en fonction de tes besoins et du type de véhicule.
- Moto courant de charge 0.8A max en général 1/10 de la capacité de la batterie
- Voiture courant de charge entre 3 et 7 A
- Certains chargeurs ne fonctionneront pas sur des véhicules multiplexés car il faut faire comprendre aux ordinateurs de bord d'activer la charge.

Si ce n'est que pour ton CBF1000 un Optimate 3 fera amplement l'affaire ou CTEX XS800.

Merci à tous,

Mon voisin avait un chargeur, il est en place....





Par contre en soulevant la selle j'ai découvert une prise Optimate reliée à la batterie...