Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

J'ai un problème pour faire le remplacement des bougies sur un CBF1000FA. J'ai suivi les info trouvées dans d'autres topics : dépose du carenage, lever le réservoir.

Mais, la 2ème bougie en partant de la droite me semble inaccessible : j'ai déposé la bobine de droite, mais la tuyauterie d'eau et les câbles gênent.

Du coup, j'ai deux questions : j'ai levé et calé le réservoir de manière à ce qu'il arrive quasiment en butée sur le dessous du guidon. Faut-il desserrer les supports de guidon pour le faire basculer et pouvoir basculer plus le réservoir ?
Comment atteindre cette 2ème bougie sans toucher au circuit de refroidissement ?


Séb

Salut même problème un enfer vu le nombre câbles et durites...mais apparemment il n'y a pas vraiment de solutions si ce n'est de galérer, la mienne est dans le jardin 2 bougies sur 4 de changées je me donne 2 jours...



Trouvé sur un autre forum

" - Remplacement des bougies : Bon la y a du taf, faut démonter la moitié du carénage, basculer le réservoir, démonter une bobine d'allumage, écarter la pompe a eau. Ensuite le mieux et d'avoir des petites mains... Le tout 45 minutes (faut se battre avec les bougies centrales situés sous un fatras de câbles et durites) "

D'où la nécessité d'acheter une Guzzi ou une Bmeu avec les seins qui tombent ou encore une 600CBFN pour l'absence de carénage.

salut et merci pour vos retours.

Il n'y a donc pas vraiment d'astuces...
Comme elle fonctionne nickel (+60.000km avec les bougies d'origine), pas d'urgence. Par contre, je m'en sers tous les jours : les ponts de mai seront les bienvenus.

Quand je pense que sur la VFR (RC46) qui est réputée peu accessible, cela se faisait avec un peu patience, mais sans galère avec les cables et le circuit de refroidissement. Je dois vieillir

bonne route

L'avantage avec des bougies "iridium" c'est la longévité.
Par contre l'inconvénient, c'est qu'elles peuvent rester en place pendant de très très longues années. Le problème risque de se provoquer au démontage si des résidus s'incrustent dans le filet de la bougie rendant le dévissage plus difficile.
Si cela se produit, ne pas forcer avec le risque d'arracher les filets en alu de la culasse. On débloque juste un peu puis on inonde le puits de bougie avec du dégrippant et on attend quelques heures.
En principe c'est bon mais prudence.