Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour tout le monde,

En allant au boulot (30 km sur autoroute ) il y a quelque temps je sus descendu de ma moto pour aller chercher mon badge et j'ai été la garer dans le sous sol de mon travail et la je vois la température en zone rouge direct j'ai coupé le moteur.
Du coup je pensais qu'il me manquait du liquide de refroidissement .
J'ai fait la purge de mon liquide et j'ai été me balader hier.
J'ai fait un peu de ville pour voir si ma moto chauffait ( j'ai eu pas mal de feux rouges) et la température montait au 3/4 puis dès que je roulais la température descendait au 1/4 1/2 . Des que la température monte j'entend mon ventilateur se mettre en route.
Du coup Est ce que c'est normal ? Vu qu'en ce moment il fait pas très chaud ca m'étonne un peu que ça chauffe autant . Si pour vous c'est anormal ca pourrait venir de quoi
Je vous remercie d'avance bonne journée

Bonjour,
Deux trois questions au préalable :
De quelle moto s'agit il? (les cbf chauffent pas mal)
Depuis combien de temps possèdes tu cette moto ?

Sachant que : autoroute = haut dans les tours = moteur qui chauffe
Puis ville / arret = moteur toujours chaud mais subitement plus refroidi = élévation température moteur rapide

Rappel, Coupez le moteur mais pas le contact de votre moto trop vite, l'alimentation électrique permet au ventilateur de tourner et participe donc au refroidissement du moteur

Après si le liquide est bon, tu peux toujours vérifier la pompe ? (je suis loin d'etre un pro en mécanique), l'avis de la communauté m'intéresse aussi

comme expliqué moteur sollicité puis arrêt rapide mais la température interne a une certaine inertie ce qui s'indique sur le thermomètre, après une sollicitation comme on fait un départ tranquille pour une montée en température homogène il faut aussi finir tranquille pour faire tomber la température, idem en voiture surtout avec turbo.
lors de la purge manquait t'il du liquide ? sous le bouchon 1/4 de tour du radiateur.

Merci pour vos réponses .
C'est une cbf600s de 2004 je lai acheté début novembre.
Jusque là j'avais jamais fait attention quelle montait aussi haut c'est depuis que j'ai vu qu'elle était en zone rouge que je m'inquiète .
Quand j'ai fais la purge il ne manquait pas de liquide sauf dans le vase il n'y en avait plus du coup j'ai tout purgé pour refaire tout bien .
Après en ce moment il fait pas très chaud j'ai donc la moto qui refroidi rapidement quand je roule mais en été je me demande ce que ca va donner.

tout me semble normal que ça chauffe au ralenti ou à l'arrêt, y'a presque plus d'air qui passe autour du radiateur
pas de panique, et si le ventilateur se met en route, eh bien c'est que tout fonctionne normalement

On a pas idée de mettre un titre comme ça, alors que je bois mon café !!

J'ai failli m'étrangler


Dsl

Peut être passer un coup de soufflette(voir lavage haute pression ) sur les ailettes du radiateur ....la crasse s'installe ....

Si le vase d'expansion était vide, alors de l'air était forcément entré dans le circuit. Donc mauvais refroidissement et surchauffe.
Une fois le circuit purgé et les niveaux refaits correctement, si l'aiguille ne monte plus au delà des 3/4, c'est parfait.

Une moto, ça chauffe, et justement, la température idéale est dans la zone démarquée par les deux traits.



Pour l'histoire de laisser le contact après avoir coupé le moteur pour permettre le refroidissement du moteur : perdu, ça sert à rien. Si le moteur ne tourne pas, la pompe à eau non plus. Alors certes, il peut y avoir circulation naturelle par échauffement/refroidissement du liquide, mais c'est loin d'être assez efficace.
Et le moteur ne tournant plus, la production de chaleur ne se fait plus.
Donc, ça ne sert à rien de laisser le contact avec le moteur coupé.

jerome62 a écrit :Peut être passer un coup de soufflette(voir lavage haute pression ) sur les ailettes du radiateur ....la crasse s'installe ....

Y en a des qui ont monté une grille de protection sur le radiateur de leur mimille?
Ca fait un bail que j'y pense, vu comme il prend la merde lors des betteraves!!!....
J'ai pas le temps là tout de suite de chercher sur le forum, sinon c'est coûteux ou pas c't'affaire?

jerome62 a écrit :Peut être passer un coup de soufflette(voir lavage haute pression ) sur les ailettes du radiateur ....la crasse s'installe ....

La soufflette, peut-être mais pas la haute pression ou alors de loin et bien de face (beaucoup plus compliqué) car il y a grand risque de "coucher" les ailettes du radiateur et là, pour le coup, il est bouché. La grille de radiateur, perso, je trouve que ça réduit considérablement la surface frontale pour le passage de l'air (surtout les stylisées en photodécoupe) et le radiateur est déjà sous-dimensionné. J'ai préféré mettre un prolongateur de garde boue.

Merci a tout le monde c'est cool d'avoir plein de réponses .
Je suis allé au boulot tout a l'heure j'ai refais la même chose et là la température est montée jusqu'au 3/4 donc apparemment je m'inquiète pour rien.
J'avais mis un coup de soufflette sur mon radiateur en même temps que la purge
par contre autre question du coup quand elle est froide on entend un clac-clac-clac sur la vôtre c'est pareil ?
Je suis vraiment novice j'ai eu ma moto début novembre :$.

L'Iguane a écrit :Salut

Oui j'en ai monté un des fois que .....
Je l'ai pris ICI mais apparemment pour l'instant c'est indisponible.
Je l'ai payé 51,90€, frais de port inclus
@++

Les trous dans la grille semblent vachement grands! Protection par rapport aux cailloux d'accord, mais on dirait bien que la boue peut rentrer pareil que sans elle...

L'a raison fanfan, je ferais mieux de me tourner vers un prolongateur de garde-boue. Vais y réfléchir...