Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Je n'ai jamais ressenti ça.
En revanche les dernières motos que j'ai pu essayer étaient beaucoup plus inquiétantes à ce sujet, notamment avec le ride by wire, quand on reprend la cbf on a l'impression que les commandes sont "dures".
Et même sur la versys 1000 l'accélérateur est plus sensible, à câble pourtant.

pas du tout ce problème avec la mienne, ni avec la précédente
peut être que ton cable d'accélérateur est trop tendu

Bonjour,
Je pense que tu devrais verifier l'état et le jeux de tes cables de gaz. pour ce faire j'ai scanné ce qu'il te faut.

j’espère que tu pourras profiter des routes bosselées.

Oui, je ressens un peu ce phénomène quand je veux rouler cool et c'est agaçant, c'est pour ça, entre autres, que j'essaie de trouver les routes les plus tordues qui incitent à la conduite "dynamique" et où l'on ne reste pas à vitesse constante Tes câbles ont-ils un peu de course libre Tu peux leur en redonner en réglant au tendeur sur la gaine de tirage sous la poignée. Ou comme je viens de le faire, lubrifier les câbles avec de l'huile de vaseline, la différence est flagrante, quoique tu dises par rapport à la FJR, ton câble est peut-être un peu dur et coulisse par saccade.

Essaie plutôt de réduire la garde de l'accélérateur au minimum, perso je trouve bien plus facile de doser les gaz et de maintenir un régime stable ainsi.

Adrien B. a écrit :Essaie plutôt de réduire la garde de l'accélérateur au minimum, perso je trouve bien plus facile de doser les gaz et de maintenir un régime stable ainsi.

C'est vrai aussi. Bernard, je sais que tu roule en mode touriste et tu as bien raison. Moi, j'ai une autre philosophie et ça m'arrange pour ne pas subir ce phénomène. Quant au câble, le mien aussi fonctionnait très bien, mais avec de l'huile, c'est le jour et la nuit! C'est pour ça que j'ai dit que j'avais l'impression que la moto avait 15CV de plus car pour un même effort à la poignée (celui auquel mon poignet était habitué), j'ai augmenté la rotation de un ou quelques degrés et c'est énorme sur le tirage du câble. C'est le genre de truc que personne ne fait car ce n'est pas bloqué alors que c'est tout bête et quasiment gratuit.

tu peut huiler le câble avec de l'huile moteur ou vaseline, la paraffine je craint qu'elle fige avec le froid.
si tu a un kit chaine en fin de vie il a tendance a donner des à-coups a cause du jeu a basse vitesse ou sur les relances, idem pour l'amortisseur de couple dans la roue arrière, sinon pour rouler plus souple profite du couple et roule avec un rapport de plus que le moteur entraine sans faillir.

MARCO 09 a écrit :tu peut huiler le câble avec de l'huile moteur ou vaseline, la paraffine je craint qu'elle fige avec le froid.
si tu a un kit chaîne en fin de vie il a tendance a donner des à-coups a cause du jeu a basse vitesse ou sur les relances, idem pour l'amortisseur de couple dans la roue arrière, sinon pour rouler plus souple profite du couple et roule avec un rapport de plus que le moteur entraîne sans faillir.

Salut

et merci pour la paraffine !! je n'avais pas pensé à ça !!
Pour le reste (kit chaîne et amortisseur de couple), comme je n'y connais pas grand chose car c'est ma première moto à chaîne, je demanderai à mon petit mécano, quand il rentrera de congés, de regarder ça.
Tout ce que je sais à propos du kit chaîne, c'est qu'il n'a aucun point dur.

Je vais également revoir le réglage de la précontrainte de l'amortisseur car, (et je viens juste d'y penser) sur la position 2 actuelle (côté plus souple), je crains que ça ne soit un peu limite pour mes 84 kgs et que de ce fait, trop de souplesse répercute le mouvement sur les bras et donc sur la poignée de gaz lors des oscillations brutales de la machine.

Je ferai aussi les essais avec un jeu réduit comme préconisé par Adrien. Je l'avais détendu mais cela n'a pas donné de résultat différent.

Peut-être donc que ce phénomène est la résultante de plusieurs petites causes

Mais le principal est d'arrivé à le limiter au maximum, voire l'éradiquer !!
Merci donc de tous vos conseils
@++

... +1, c'est un regal de reprendre la route après la vidange des fourches !

L'Iguane a écrit :Salut

ça y est : problème résolu

Le changement de l'huile de fourche a été fatal à cette gêne d'à-coups en régime constant sur routes un peu défoncées
Un changement de comportement de la machine radical .......
Je ne verrai plus à l'avenir mon petit chien dans son bagster secouer la tête comme ses congénères en plastiques sur les plages AR des voitures

Voili voilou
@++

Oui mais changement de l'huile de fourche par quel grade 10W, 15W type d'huile minérale synthétique