Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Ce post pour solliciter vos conseils.
J'ai une CBF 600 S achetée neuve en octobre 2006.
La moto est utilisée en loisirs et vient de franchir les 42.000 kms.
Elle roule été comme hiver, suivant l'humeur du jour!
Elle est entreposée dans mon sous-sol, où la température ne descend jamais sous 13 ou 14°.

Et hier, quand j'ai voulu l'utiliser, pas de batterie! Elle n'avait pas roulé depuis 1 mois (sortie de 50 kms).
Après 2 heures de charge, c'était reparti, j'ai pu faire une balade de 400 kms sans souci.

Est-ce que je dois changer ma batterie en préventif, ou l'avoir rechargée est-il suffisant? Risque-t-elle de me lâcher définitivement, ou peut-elle encore faire de l'usage?
Merci pour vos avis "branchés".

pb simple
si tu as un chargeur, mets-là en charge et observe ce qui se passe:
- si la charge se maintient, la batterie est bonne et avait juste besoin d'une recharge
- si la charge se décharge, la batterie est en fin de vie (ce qui semble normal si elle date de 2006, 10 ans pour une batterie est une très belle performance) et alors change-là
peut-être même ton chargeur (s'il est "intelligent") peut déterminer la capacité qu'à ta batterie à garder la charge (sur 24 à 48h de test) ou pas, et te dire si elle ok ou en fin de vie (chargeur optimate et autre)

Sur ma CBF (2010) la batterie devient capricieuse. Après un stockage d'une semaine voir deux, ça commence à être la loterie. Un coup de charge est c'est reparti jusqu'à la prochaine interruption. Et ça, ça dure depuis près de 4 mois et + de 5 000 kms. Au pire, ça démarre facilement à la poussette s'il te reste un semblant de jus.

Avant de la changer, recharge la et vérifie qu'elle tient la charge et qu'elle ne chute pas trop au démarrage (après une bonne charge). Au fait, elle n'avait pas tourné depuis combien de temps?

La batterie est d'origine.
La machine n'avait pas roulé depuis 1 mois (sortie de 50 kms).
J'ai seulement un chargeur basique (charge + maintien si besoin), mais il ne fait pas de diagnostic. Je ne savais que les chargeurs comme les Optimate faisaient ça.
Je vais voir si la charge tient, au prochain souci je pense que je vais la changer.

ça me semble aussi simple que ça
et si c'est ça, bravo à ta batterie d'avoir duré aussi longtemps

Moi j'aime bien, la réponse est déjà dans le titre.

Alors que dire de plus sinon pour faire durer le plaisir.

10 ans c'est bien, mais pourquoi pas tenter les 11 ou 12 ou plus pour rentrer dans le Guinness World Records.

Tout dépend de l'utilisation et de l'entretien qui en est fait. Mais un conseil quand même, si tu veux passer une agréable saison 2016, ne tarde pas trop pour la remplacer.
viewtopic.php?f=2&t=22831&hilit=+yuasa&p=530809#p530762
Même pour tous ceux qui préfèrent démarrer à la poussette ou au kick à la condition qu'il reste un peu de jus pour alimenter le calculateur et tous les périphériques très énergivores sur nos machines modernes.

C'est pas un Pijo 103SP

Il est vrai que je m'en doutais un peu.
Néanmoins, sur quel critère doit on changer de batterie? attendre d'être en panne? faire durer le plaisir pour être inscrit au Guinness Book? il n'y aurait aucun critère objectif???

Si, peut-être, il existe (en tous cas pour les voitures), des appareils simples qui se branchent et qui donnent l'état exact de la batterie

lovely83 a écrit :Il est vrai que je m'en doutais un peu.
Néanmoins, sur quel critère doit on changer de batterie? attendre d'être en panne? faire durer le plaisir pour être inscrit au Guinness Book? il n'y aurait aucun critère objectif???

Non ne pas attendre la panne, ce serait trop bête.
Si elle se décharge sur 10/15 jours alors qu'elle était bien chargée auparavant c'est un premier signe. Bien vérifier que rien ne la décharge (accessoire resté branché par erreur).
Si elle te refait le coup après une ou plusieurs recharges
Si on troisième ou quatrième coup de démarreur, elle démarre juste par miracle (démarreur tournant de moins en moins vite), autre signe inquiétant.
Et une batterie qui sera restée déchargée profondément plus d'une semaine est irrécupérable même avec un Optimate ou Ctek.
Ces petits chargeurs sont juste faits pour charger sans excès et maintenir une charge de floating.
J'utilise un qui me sert pour tous mes véhicules.
Ils sont simples d'utilisation et surtout automatiques mais en aucun cas ils ressusciterons une batterie morte.
Pour cela il y a des solutions professionnelles mais réservées à certaines catégories de batteries et encore Après il faut voir le retour sur investissement

serge57 a écrit :Si, peut-être, il existe (en tous cas pour les voitures), des appareils simples qui se branchent et qui donnent l'état exact de la batterie

Si tu parles d'un simple mesureur de tension Oui
Mais la simple tension, ne fait pas la puissance de démarrage de la batterie. Ce serait trop simple.
C'est juste une information parmi d'autres qui permet de vérifier la tension au démarrage et ensuite en fonctionnement. Surtout pour les CBF1000 avec un alternateur en bois

Après il existe

http://www.gys.fr/IMG/pdf/article_testeurs.pdf

http://www.selectronic.fr/testeur-de-ba ... et-6v.html

http://ww1.outillage-francilien.fr/bout ... g_fr&num=2

Mais faut-il en avoir un dans son garage.

Un simple multimètre sera plus utile pour le simple mortel.

Oui Kiriki, c'est bien de ces appareils là dont je voulais parler.
Ils sont chers, certes, mais donnent tous les renseignements : tension, puissance réelle par rapport à la théorique, pourcentage de charge possible, pourcentage de charge en place, etc ... et t'impriment le reçu.

Il n'y a pas forcément besoin de l'acheter, si tu connais le garagiste du coin, il te fait le contrôle en quelques secondes

J'ai eu quelques ratés de démarrage il y a quelques semaines. J'ai commandé une nouvelle batterie et évidement, depuis tout est rentré dans l'ordre.

Je ne sais pas de quand date la batterie en place et je ne sais plus si je dois faire le changement maintenant ou patienter encore.

Pour le moment la nouvelle batterie est rechargée toutes les semaines avec un CTEK.

Au bout de 10 ans, je dirais OUI, il est temps de la changer, elle a fait son temps

Sinon, tous les conseils ont déjà été donné dans les posts ci dessus (recharge, vérification de la tension 10 jours plus tard, à froid, contact, et lors du démarrage, si ta batterie descend trop bas lors du démarrage, elle est bonne à changer), mais d'office je la changerais.

1/ ne pas se fier au diagnostic des chargeurs , la décharge n'est pas suffisamment puissante pour écrouler la tension comme un démarreur en action.
2/ rouler avec une batterie qui tiens mal la charge sollicite le régulateur qui grille facilement et coute plus cher qu'une bonne batterie.
3/ batterie hyuasa pour une certaine tranquillité, chargée avant montage.
4/ a 10ans elle est très bien amortie et ne va pas tenir longtemps de plus sans souci, un changement préventif serait judicieux et justifié.

J'ai finalement changé la batterie ce soir.
Merci pour le conseils.

Et moi je le ferai la semaine prochaine, en même temps que la révision des 42000 kms.
Merci pour vos avis.