Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Voui voui cher modérateur, c'est bien en mécanique que ce trouve ce topic.

Proprio d'une CBF1000 travel depuis 1 an.

42000 km à l'achat, 48500 aujourd'hui

j'ai fais à l'achat ou dans les 3 mois après l'achat:
Frein avant, vidange, pompe à eau (fuite d'une des pièces vendu avec la pompe)

3 mois plus tard
kit chaine (la chaine était nickel, mais un des pignons était bouffé, comme si lors du dernier changement du "kit chaine" ils ont oublié le "kit" et changé que la chaine), ou que la chaine était trop détendu et a usé prématurément le pignon en question. Oui je regarde ma chaine régulièrement.

3 mois plus tard
stator et rotor

3 mois plus tard
les cables HISS, sur une gaine de 4 fils, les 4 étaient sectionnés. Je ne sais pas même pas comment j'ai pu rouler si longtemps sans le moindre problème préalable.

Voici donc ma question, j'ai l'impression que je passe mon temps chez le mécano, la moto porte la poisse? y à t'il d'autres problème qui touche ce modèle?

Déjà si tu t'es fait refiler une 1000 de 2004 comme mentionné sous ton avatar, y a embrouille, elle est apparue en 2006.

vinette a écrit :Déjà si tu t'es fait refiler une 1000 de 2004 comme mentionné sous ton avatar, y a embrouille, elle est apparue en 2006.

non je suis juste trop balaise. j'ai obtenu le proto

2004 CBF600 vendue
la mille est de 2008

jpo7 a écrit : non je suis juste trop balaise. j'ai obtenu le proto

... qui ne semble pas être l'affaire du siècle.

Suis pas superstitieux, ça porte malheur

Tu sais dans le genre pas chanceux, nous sommes au moins deux. (j'espère que tu te sens moins seul, maintenant)
Ce matin même, à 4 h 30, ma mille, qui a un an et 18 000 km, n'a pas démarré.
Batterie trop faible, et pourtant j'ai roulé toute la semaine dernière (plus de 1 000 km dont aucun trajet de moins de 35 km).
J'en déduis que ma batterie (neuve) est déjà naze (remarque maintenant, à 56 ans je commence à avoir l'habitude)
J'appelle Honda dès demain matin à l'ouverture de l'atelier.
Courage et bonne route

MagicTonton a écrit :Tu sais dans le genre pas chanceux, nous sommes au moins deux. (j'espère que tu te sens moins seul, maintenant)
Ce matin même, à 4 h 30, ma mille, qui a un an et 18 000 km, n'a pas démarré.
Batterie trop faible, et pourtant j'ai roulé toute la semaine dernière (plus de 1 000 km dont aucun trajet de moins de 35 km).
J'en déduis que ma batterie (neuve) est déjà naze (remarque maintenant, à 56 ans je commence à avoir l'habitude)
J'appelle Honda dès demain matin à l'ouverture de l'atelier.
Courage et bonne route

Hello Tonto Magic

Pas de déduction trop hâtive.
On passe par la case "multimètre" et on vérifie les tensions à l'arrêt et en charge (sortie alternateur)
Avec Honda et les alternateurs/régulateurs, tout est possible malheureusement.

En te souhaitant la moins pire des solutions.

Kiriki a écrit : Hello Tonton Magic

Pas de déduction trop hâtive.
On passe par la case "multimètre" et on vérifie les tensions à l'arrêt et en charge (sortie alternateur)
Avec Honda et les alternateurs/régulateurs, tout est possible malheureusement.

En te souhaitant la moins pire des solutions.

Bon, a priori, que ce soit le rotor/stator ou la batterie, pas de bol.
mais, elle est encore sous garantie, et en plus j'ai la chance d'avoir 2 motos donc généralement toujours une qui roule
je vais vérifier les tension à la batterie comme si souvent répéter sur le forum. Ce matin, ce n'était qu'une impression rapide.
Je vous tiens au jus (si je puis dire...)

@Magic : m'est avis qu'elle t'a fait payer de ne pas l'avoir choisie pour la balade samedi

Pour ma part, suis comme Tequila

hf38 a écrit :@Magic : m'est avis qu'elle t'a fait payer de ne pas l'avoir choisie pour la balade samedi

C'est pas faux, mais je lui avais promis de faire l'Ardèche en contre partie

Bon, alors, les mesures :
après 8 h d'Optimat 4 : ..............12.8 V

après démarrage : ....................13.6 V

à 3000tr/m : ..........................14.6 V

après l'arrêt moteur :................. la tension tombe en chute libre de 2-3 centièmes par seconde et passe donc très vite de 13, 5 à 12,5 V

Mais bon, je vais pas pourrir plus le post de jpo7, je vois avec Honda et je vous tiens au courant sur un post à part


PS : Pardon Jpo7, je sors sur la pointe des pieds

vinette a écrit :

jpo7 a écrit : non je suis juste trop balaise. j'ai obtenu le proto

... qui ne semble pas être l'affaire du siècle.

c'est un peu ça. j'ai beau regarder les marques les "plus fiables" et les modèles "les plus fiables", je tombe sur les CBF (d'où mon choix initial).

J'aimerai avoir une idée si d'autre pannes commune aux CBF ou Honda sont à prévoir ou si je suis passé par les principales référencées.

Je sais qu'on ne peut pas prévoir les emm****, mais si j'ai passé le pire et que toute cette partie là est maintenant neuve, est ce que je me conforte dans la psychologie de l'engagement? Car c'est bien de ça qu'il s'agit, (mais qui y a t'il de pire que de faire des choix conscient de notre inconscient? eeet ouiiiiii, la vie n'est pas facile pour moi au quotidien )

jpo7 a écrit : j'ai beau regarder les marques les "plus fiables" et les modèles "les plus fiables", je tombe sur les CBF (d'où mon choix initial).

J'aimerai avoir une idée si d'autre pannes commune aux CBF ou Honda sont à prévoir ou si je suis passé par les principales référencées.

Je sais qu'on ne peut pas prévoir les emm****, mais si j'ai passé le pire et que toute cette partie là est maintenant neuve, est ce que je me conforte dans la psychologie de l'engagement?

Ce sont les 600 CBF surtout qui sont extrêmement fiables !

Bon, vu ton bol et la fréquence répétée de tes avaries, je te dirai ; est-ce que tu as pu dépasser la période des 3 mois sans pépins cette fois-ci ?
Ça va répondre à ta question !

Plus sérieusement, le gros soucis du 1000, c'est le problème du rotor/stator mais tu sembles l'avoir déjà connu/résolu....
Les autres soucis, pour la chaine et les freins, ce n'est pas lié à ce modèle mais davantage à la manière d'entretenir le véhicule.
La pompe à eau (ça doit arriver mais rarement aborder !) et les câbles sectionnés, c'est la première fois que j'en entends parler !

Bon, si t'as des trucs qui t'arrivent bientôt, faudra en effet se poser des questions....
Peut-être faire exorciser la bête !

Merci Steve54.
Je n'avais pas encore pensé à l'exorcisme, je vais me rapprocher de l'église communale dès demain

Pour les cables, c'est mon mécano qui m'a dit avoir vu ça à plusieurs reprises sur les Honda.

Il semble que j'ai manqué de chance, allé je lance un nouveau trimestre je croise les doigts