Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous,

Alors hier matin je pars bride abattue de bordeaux vers la Charente, au bout de trente km a 130, une perte de puissance, comme un réservoir presque vide ou un problème électrique, je ne sais pas, la moto broute, je vois l'aiguille du compteur redescendre, il fait chaud je me vois déjà en train d'appeler une dépanneuse, première station je m’arrête et refait le plein, je rajoute seulement 13 litres dans le réservoir, j'attends un peu, je vérifie tous les câbles apparents, je redémarre la moto et je l'écoute tourner, rien de spécial, je repars quand même direction jonzac pour finir mon programme, le problème n'est pas revenu, j'attends vos avis...

Bonjour BOB5000,

Peut être un peu de condensation dans le circuit d'admission, ou tout bêtement une cochonnerie dans l'essence...

Cela me rappelle mes années collège où l'on faisait les "C.." avec des brèles "bleues" trafiquées, des Malaguti (le top), des Flandria 3 vitesses.... on avait souvent ce genres de problèmes
Je suis sur que cela va rappeler quelque chose à certains qui ont connu un temps que les moins de 40 ans.... n'ont pas pu connaître.
Bonne route et souhaitons que cela ne se reproduise pas. D'expérience, je peux te dire qu'attendre une dépanneuse sur un bord d'autoroute, c'est pas plus sympa que ça.

Salut Bob5000,

C'est a dire une perte de puissance ? De 130 tu es tombé a combien ?
Je sais que ça m'arrive aussi , mais c'est rien de méchant en général, un peu d'air trop chaud dans la boite a air , je pense.
Est ce que tu as l'impression que le moteur s'est coupé complément comme si tu roulais normalement et que le coupe circuit se déclenche brutalement ( oui je sais personne ne test jamais ça , je suis le seul abrutis a le faire :p)
Ton voyant de réserve était il allumé ?

J'ai eu la même chose Dimanche, pendant 3 ou 4 secondes, perte de puissance, la moto qui hocquète, aucun voyant particulier.
Sur une nationale à 90, je m'arrête vite sur le coté en warning.
Même pas éteint le moteur, je repars pour 100 kms d'affilé, aucun problème.
J'ai pensé à une e petite m....e dans l'essence.

Enfin pour moi, ça a été très furtif.

peut-être vérifier aussi la mise à l'air libre du réservoir, si bouchée ça aspire moins bien l'essence quand le réservoir est presque vide
as-tu entendu comme un léger "pschitt" quand tu as ouvert le réservoir?

skyfish a écrit :peut-être vérifier aussi la mise à l'air libre du réservoir, si bouchée ça aspire moins bien l'essence quand le réservoir est presque vide
as-tu entendu comme un léger "pschitt" quand tu as ouvert le réservoir?

Exactement ce que j'allai dire.
Il m'est arrivé la même chose récemment et c'était ça.
Mise à l'air du réservoir bouchée, du coup le carburant ne peut plus aller aux carbus de l'autre côté.

alors après lecture de vos messages et réflexion, je pense à une crasse dans le circuit essence, pas de pschitt quand j'ai ouvert le réservoir, d’ailleurs il y a un filtre a essence à nettoyer? je vais aussi voir mon filtre à air, c'est peut être l'air chaud dans la boite à air... en fait ça m'a fait exactement comme un panne d'essence, aucun voyant d'allumé...

Coucou, Bob !!!

ocx a écrit :J'ai pensé à une e petite m....e dans l'essence.

+ 1
Ca m'est déjà arrivé.
En fait, elle fonctionne sur trois pattes, le temps de gober la merdouille, puis repart de plus belle.
D'où l'intérêt de vidanger les carbus une fois par an.
Mumupoto !!!

une fois par an... et ben... moi elle a 10 ans et ça a jamais été fait... ce sera ma prochaine tâche...

lève le réservoir et souffle les mises a l'air libre. si le réservoir a été levé récemment pour un changement de bougie par exemple le relever pour vérifier que la durite de mise a l'air n'ait pas été pincée.

MARCO 09 a écrit :lève le réservoir et souffle les mises a l'air libre. si le réservoir a été levé récemment pour un changement de bougie par exemple le relever pour vérifier que la durite de mise a l'air n'ait pas été pincée.

Coucou, Marco !!!
Le problème n'est pas revenu, donc tuilleau papincé...
Mumupoto !!!

j'avais bien lu, mais c'est la panne classique qui ne se produit que lorsque une certaine quantité de carburant est aspirée en continu, il suffit d'une allure inférieure ou un arret et le problème n'apparait pas.

3pistes:
- arrivée d'essence limitée en débit (durite légèrement pincée; déjà évoqué)
- mise à l'air bouchée (déjà év.)
- filtre à air sale ...

une dernière moins classique en général (pas pour les honda malheureusement): l'alternateur défaillant et/ou batterie en fin de vie

merci à tous pour vos idées:

- filtre à air changé
- mise à l'air contrôlée
- filtre a essence changé (quelques cochonneries)

super depuis, je reste dubitatif cependant, ça sent la bulle d'air ou la merde qui a bloqué l'arrivée d'essence...

je pars le we prochain dans les Pyrénées, on verra bien!

bonjour à vous, j'ai besoin d'aide
ma moto HONDA 600 a des perte de vitesse, on sent quel part dans le vide, dépasse pas 110, qu'elle peut caler..
tant que je suis à 60 km ça va

elle tournait bien et je l'ai poussé un peu 6 h 00 de route en décaler...mais rien d incroyable...
en allant chez le 'garagiste', il me dit qu il l'a fait tourner sur place et qu'elle a sortie de la fumée..noire ..qu'il n'a jamais vu ça...
danger il faut démonter..cela peut être les membranes, il ne sait pas...il dit qu il y a trop d'essence...
BREF ...avez vous des avis ou un gars de confiance près de MONTARGIE...
Merci