Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Je possède un CBF 500 de 2006 qui totalise 72000 Km.
Je sais que le moteur est increvable, à condition d'en prendre soin : respect du temps de chauffe, vidange, etc.

Cependant je trouve qu'elle bouffe pas mal d'huile (1L/3000Km) et on voit que ça fume bleu. De plus des amis m'ont dis que ça sentais vraiment fort l'huile brûlée.

Ma question serait de savoir si il est possible qu'un reniflard ou autre soit bouché et renvoi donc l'huile dans la boite à air (elle est bien huilée à l’intérieur ^^) ? L'huile étant ensuite envoyée dans le moteur par les conduits d'admission.

Je préférerait ça plutôt que segmentation ou joint de queue de soupapes... (Comment vérifier la segmentation d’ailleurs ? manomètre à la place des bougies ?)

Merci par avance pour votre aide et conseils

PS : J''ai déjà été voir pour les cb500 (moteur identique) mais la boite à air n'est pas la même (raccords aussi du coup j'imagine) et il n'ont pas non plus le système PAIR (qui peut peut être jouer ?)

Coucou, Mimi !!!
Consommation d'huile, fumée bleue :
A mon avis, la segmentation est hors service.
Il te suffit de placer un testeur de compression à la place d'une bougie.
Après, on verra.
Mumupoto !!!

Mumu mon sauveur comme d'hab

Une segmentation à 72000 c'est possible ? Sachant que le bloc dépasse les 300000...
Bon j'avoue le compte tour est très souvent dans le rouge

Si ce n'est pas la segmentation c'est les joints de queue de soupapes ou il peut y avoir autre chose ? (A part la boite a air qui renvoi de l huile par l'admission)

Ou bien trop d'huile dans le carter, qui est forcée dans la boîte air par le reniflard.

Je fait le niveau sur béquille centrale (sol bien plat) et le bouchon posé, pas vissé

Si c'est la procédure normale pour un 500 cbf (en général c'est plutôt deux roues au sol et moto tenue verticale par un aide) et que ton niveau est bon, je crois que Mumu t'a donné le diagnostic...
Mais verifie quand même ton niveau d'huile deux roues au sol car l'hypothèse d'Adrien est très plausible et beaucoup moins onéreuse...

Merci pour vos conseils mais même avec un niveau bas elle consomme donc pas le trop plein renvoyé par le reniflard je pense ...

Comment peut on vérifier l étanchéité des joints de queue de soupapes ?

mimi.sej a écrit :Comment peut on vérifier l étanchéité des joints de queue de soupapes ?

Tant qu'à démonter, commence-donc par vérifier les compressions.
Comme çà, tu verras déjà l'état des bougies et déterminer quel est le cylindre qui déconne.
Mumupoto !!!

Merci Mumu c'est ce que je compte faire en premier lieu.
Si compression trop basse segmentation mais si elle est normal c'est joint de queue de soupapes ou reniflard ?

J'ai nettoyer mes bougies il y a 200 km et une est marron et l autre légèrement plus foncée mais pas grasse pour autant !

Bonjour,

si ton moteur à 70000 km, mange 1 litre d'huile pour 3000 km, c'est qu'il est un peu rincé.
Compressions faibles et joints d'étanchéité des queues de soupapes c'est fort probable comme le préconise Mumu en autre.
Donc tu commences par les compressions et avant de tout démonter pour un éventuel changement de segments tu regardes quand même ton jeu aux soupapes afin de voir l'usure de celles ci et aussi pour avoir une petite idée d'un éventuel remplacement des pastilles. Mais comme tu vas faire, je pense, et en premier, un rodage de soupapes les jeux mesurés ne seront qu'une simple indication avant rodage, car après ils vont encore diminuer.

Surtout ne pas faire le travail à moitié, ce serait dommage vu qu'il faut démonter une grosse partie du moteur.

Merci Kiriki mais le jeux au soupapes à moins de 6000 km !
Je vais prendre les compression et on verra ce que ça donne !

Mais une compression basse peut très bien être la segmentation ou les joint de que de soupapes nan ? Comment peut on vérifier le bon état de ces deux parties ?

Coucou, Mimi !!!
Ce n'est pas le joint se queue de soupape qui fait l'étanchéité à la compression.
En revanche, son inefficacité peut générer une consommation anormale d'huile.
Donc, bonne compression = joint à voir (souhaitable...).
Mumupoto !!!

Merci Mumu

En effet une bonne compression dépend du jeux aux soupapes et de la segmentation. mais étant donné que le jeux aux soupapes à été fait récemment, une compression basse serait due aux segments.
(Je revérifierais mes jeux aux soupapes au passage pour être certain )

Cependant si la compression est bonne, ma consommation d'huile proviendrais des joints de queue de soupapes (ce qui m'arrange le plus !! )

Et si (oui je sais j'en fini jamais ) ma compression est basse (segmentation naze du coup) et que je met de l huile par les puits de bougies et que la compression augmente c'est certain que c'est mes segments qui sont en defaut ?

Mortardement

mimi.sej a écrit :Merci Mumu

En effet une bonne compression dépend du jeux aux soupapes et de la segmentation. mais étant donné que le jeux aux soupapes à été fait récemment, une compression basse serait due aux segments.
(Je revérifierais mes jeux aux soupapes au passage pour être certain ) ................

Et si (oui je sais j'en fini jamais ) ma compression est basse (segmentation naze du coup) et que je met de l huile par les puits de bougies et que la compression augmente c'est certain que c'est mes segments qui sont en defaut ?

Mortardement

- Oui, l'huile est une pratique courante pour vérifier un défaut mineur d'étanchéité de la segmentation.
- Un jeu correct aux soupapes n'est pas un gage d'une bonne étanchéité si celles ci sont fortement calaminées. Mais au moins on sait qu'elles se referment totalement.

Merci kiriki

Je vais donc faire le test de compression, vérifier avec de l huile au cas ou et je vous tiens au jus

Comment pourrait on vérifier l'étanchéité des soupapes du coup ?
Vider une bougie et y brancher un compresseur (en ayant caler le moteur en position toutes soupapes fermées) ?