Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

bonjour

propriétaire d'une cbf 1000 travel edition depuis 1 mois j'ai fais la vidange il y a 1 semaine en voyant qu'il manquait pas mal d'huile dans le hublot.

hier j'ai vu une fuite d'huile coté boite

c'est situé derrière "ça"
https://drive.google.com/file/d/0B5YbR9 ... sp=sharing

il y a un cylindre qui vient se fixer (male) vers le moteur (femelle)
https://drive.google.com/file/d/0B5YbR9 ... sp=sharing

c'est juste au bout de mon doigt sur la photo (je ne le touche pas)

je ne sais pas ce que c'est, si c'est cher, compliqué, grave, terrifiant?!

merci

Salut,
On dirait bien le joint thorique de jonction corps de pompe à eau sur le moteur http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... 0+ABS.html
Le numéro 28 sur le shéma (4.66 euros)
Donc si c'est a vidange liquide refroidissement et démontage de la pompe à eau
A vérifier..

oui, ça m'a l'air de venir de ce joint effectivement.

j'ai vu pas mal de chose à démonter pour y accéder (je regarderai tout à l'heure sur le forum pour un tuto éventuel), la seule chose qui me stress c'est que je me retrouve avec un démontage un peu trop complexe.

je vais me pencher dessus, et voir si je peux m'en occuper tout seul.

a ton avis, rouler en vérifiant le niveau d'huile régulièrement, y a t'il un risque de panne plus importantes?
je peux rouler avec mon cbf 600 que je vend, mais maintenant que je suis passé à la berline , j'ai du mal à revenir à la clio!

Des l instant où tu contrôle très régulièrement ton niveau et que tu fais l appoint ça craint pas non.. mais il faudrait pas que le torique pète d un coup et que la ca se mette à pisser ..
Donc fais ça ou fait faire si tu maîtrise pas trop par plus de sécurité
c est pas compliqué à faire mais il vaut mieux s y connaître au minimum .. et puis bien faire la purge du circuit de refroidissement également (Donc rien que pour cela il te faudra tout d abord déposer les 2 demi carénages latéraux et lever le reservoir en position entretien)
Voilou

merci,

je vais aller voir mon garagiste tout à l'heure et découvrir la douloureuse.
et comme je voulais faire le liquide de frein en plus, voir combien il me prendrait aussi.

et va bien falloir que je m'y mette (à bricoler) si je veux passer cette étape du novice

la pompe est seulement fixé par deux vis, le plus long ça va être la vidange du liquide de refroidissement.

Bien entendu il va de soit que tu dois au préalable vidanger l'huile moteur hein.. pas de bétise..

Bonjour,

l'étanchéité se faisant par un joint torique bloqué entre le moteur et la pompe par 2 vis, il est fort probable que l'ensemble soit mal serré. En intervenant très rapidement un simple serrage peut suffire. A terme, le joint sera endommagé ou va s'effacer brutalement avec une grosse fuite d'huile et les conséquences qui vont bien.
Pour moi, on évite de rouler, on expertise et on répare.
Il n'y a rien de compliqué mais il faut un peu de temps et de la rigueur pour une première fois.

j'ai opté pour une réparation chez mon garagiste.
comme je monte ma boite, j'ai pas trop de temps à passer sur la bécane ce qui est bien dommage, j'ai bien avoir les mains pleins de camboui

heureusement que j'ai encore ma première moto (qui part ailleurs est à vendre ) mais j'irai posté sur le bon topic pour ça.

en tout cas, merci à vous.

j'ai enfin recupéré ma meule.
oui, ça prit pas mal de temps...
donc finalité, c'est bien un joint, mais pas celui que je pensais (dont nous parlions un peu plus haut), mais un autre dans la pompe à eau (pas vendu au détails)
donc facture totale de 409€
pompe à eau
MO
liquide de refroidissement
plaquette AV
vidange des liquides d'embrayge et frein
ils ont réutilisé l'huile qu'il y avait dedans (vidange 1 semaine avant )

je lache donc ma cbf600 dans ses locaux et profite une bonne fois pour toute de ma CBF1000, que du bonheur

Bon je suis un peu déçu, je pensais vraiment pour le joint 28 à 4.66 Euros.
Certainement pas assez cher pour le mécano Un changement de pompe à eau est plus lucratif.
As-tu récupérer la vieille pompe pour voir?
Une fuite interne aurait ramené de l'huile dans l'eau (pas possible car le circuit de refroidissement a une pression plus forte que l'huile au niveau de l'axe de la pompe).
Une fuite externe se serait soldée par une fuite d'eau avec baisse du niveau ou de l'eau dans l'huile donc de la mayonnaise.

D'accord avec Kiriki. Je suis vraiment scandalisé par de telles pratiques...D'ou l'intéret d'apprendre à faire soi-même pour ne pas se faire plumer comme un pigeon.
Le coût n'aurait pu être seulement que celui de 3 litres de liquide de refroidissement, la rondelle joint de la vidange de la pompe, et le petit joint torique diagnostiqué par Kiriki.

récupère l'ancienne pompe, rachète un joint et revnds-là sur lbc ou ebay...et change de mécano...

Kiriki a écrit :

Bon je suis un peu déçu, je pensais vraiment pour le joint 28 à 4.66 Euros.
Certainement pas assez cher pour le mécano Un changement de pompe à eau est plus lucratif.
As-tu récupérer la vieille pompe pour voir?
Une fuite interne aurait ramené de l'huile dans l'eau (pas possible car le circuit de refroidissement a une pression plus forte que l'huile au niveau de l'axe de la pompe).
Une fuite externe se serait soldée par une fuite d'eau avec baisse du niveau ou de l'eau dans l'huile donc de la mayonnaise.

+ 1000 à mon avis il t'a pris pour un portefeuille sur patte.. Tu aurais eu de la mayo ca c'est certain

je suis passé chez le garagiste quand la pompe à eau était démontée.
j'ai vu le liquide dans le bac et il y avait de l'huile à la surface mais rien ne me dis (évidemment) que le bac n"est pas non plus utilisé pour faire une vidange pour d'autre bécane.

la pièce en question, il me l'a montré, c'est comme une "rondelle" de 1 cm d'épaisseur, avec un crantage coté pile et un joint certi dedans.

j'ai encore confiance en mon garagiste, car le bonhomme est plutot rassurant, mais le faire sois même est d'actualité dès que possible.

C'est le joint spi de la pompe a travers lequel passe l'axe de celle ci......
Pour le reste ...