Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

38000 et pas de signe d'usure. Il faudra que je pense à changer le psb à 40000 et j'espère qu'elle en refera autant. J'ai un Scottoiler depuis les 28000 que je nourri à l'huile bio pour tronçonneuse.

Kit d'origine changé à 30070. Du coup en vous lisant je trouve ça bien précoce! Pourtant je nettoie et graisse à la bombe assez souvent (vu aussi la flotte qu'elle prend fréquemment... ).
J'avais dû retendre une ou deux fois.

Et qu'est ce qui te faisait dire qu'elle était HS?

fanfan45 a écrit :Et qu'est ce qui te faisait dire qu'elle était HS?

De grosses différences de tension en faisant tourner la roue. Des points durs, c'est cela?...
Mon concessionnaire abondait dans mon sens, sans vouloir profiter pour me vendre un kit chaîne, pour se faire du pèse je pense

L'usure, c'est l'allongement et du jeu latéral dans les maillons. Des points durs, je dirai plutôt un manque d'entretien, désolé Alors ou ta méthode n'est pas bonne ou c'est dû à l'ancien propriétaire

Y a pas eu d'autre proprio... Donc j'ai mal entretenu! Ben je pense pas quand même... Mais j'ai pas non plus remis un coup de bombe à chaque retour de virée sous la flotte, c'est vrai. On peut faire ça tous les jours parfois, si on veut, dans le coin.

sur mon XJR1300 kit chaine changé à 56000 km, sur ma précédente CBF1000FA je l'ai vendue à 36000km le kit chaine était nickel, celle que j'ai maintenant a 24000km et le kit est impeccable. entre temps j'ai eu 2 RT et une FJR, pas touché au kit chaine
graissage tous les 1000 bornes et après chaque sortie sous la pluie, avec bombe silkolen gel ( mais b....l je n'en trouve plus )
ça fait des années que je n'ai plus retendu une chaine, la tension est faite à chaque révision.

Boyington a écrit :Y a pas eu d'autre proprio... Donc j'ai mal entretenu! Ben je pense pas quand même... Mais j'ai pas non plus remis un coup de bombe à chaque retour de virée sous la flotte, c'est vrai. On peut faire ça tous les jours parfois, si on veut, dans le coin.

ben non, tu as l'air de bien t'en occuper. Mais j'ai utilisé de la graisse en bombe qui d'un coté est très collante pour éviter de se disperser partout mais d'un autre agglomère les poussières pour faire une pâte à roder destructrice. Avec une chaîne équipée d'axes avec joints, la graisse n'est utile "à l'extérieur" que pour le contact rouleau/dent. Alors après avoir pulvérisé la graisse, j'essuyais consciencieusement les flans des maillons avec un chiffon imbibé de pétrole et l'extérieur du maillon est tout propre.

38 000 Km et toujours le même Kit chaîne.

Bonjour,
je viens d'acheter ma CBF 1000 il y a 3 semaines à 18000 km la chaine et la couronne ont l'air en bon état (je ne sais pas pour le PSB car je ne le vois pas). Par contre, je suis en zone rouge par rapport à la tension.
Que dois-je faire ? Peut-on enlever un maillon ?

Jpol a écrit :Bonjour,
je viens d'acheter ma CBF 1000 il y a 3 semaines à 18000 km la chaine et la couronne ont l'air en bon état (je ne sais pas pour le PSB car je ne le vois pas). Par contre, je suis en zone rouge par rapport à la tension.
Que dois-je faire ? Peut-on enlever un maillon ?

On ne retire surtout pas un maillon car dans ton cas, c'est que tu arrives en limite. On change tout simplement.
Un kit chaine rincé à 18000 km, c'est soit peu ou aucun entretien ou un pilote qui tirait très fort sur les intermédiaires. Et en 18000 km il a usé combien de trains de pneus? C'est également un indicateur.

Ne pas oublier qu'une chaine qui casse en roulant= accident assuré.

Sur ma 600 actuellement 35000km et le kit chaine encore parfait. Il est parti pour au moins 50000/60000km.

Je profite du post pour donner un avis sur le "scottoiler". Je l'ai rempli pour aller en Dordogne (1350 km), j'ai fait le pays Cathare (3020 km), il reste encore un bon quart du réservoir. Donc c'est une chaine bien graissée pendant 6000 km sans s'en occuper

Kiriki a écrit :

Jpol a écrit :Bonjour,
je viens d'acheter ma CBF 1000 il y a 3 semaines à 18000 km la chaine et la couronne ont l'air en bon état (je ne sais pas pour le PSB car je ne le vois pas). Par contre, je suis en zone rouge par rapport à la tension.
Que dois-je faire ? Peut-on enlever un maillon ?

On ne retire surtout pas un maillon car dans ton cas, c'est que tu arrives en limite. On change tout simplement.
Un kit chaine rincé à 18000 km, c'est soit peu ou aucun entretien ou un pilote qui tirait très fort sur les intermédiaires. Et en 18000 km il a usé combien de trains de pneus? C'est également un indicateur.

Ne pas oublier qu'une chaine qui casse en roulant= accident assuré.

Sur ma 600 actuellement 35000km et le kit chaine encore parfait. Il est parti pour au moins 50000/60000km.

Ok, et merci !!!

Ayé, PSB changé hier soir à 48800 km, je fais la couronne et la chaîne après Japon - Afrique du Sud

Pour compléter mon post de 2016

PSB et chaine toujours d'origine à 48000 km et aucune usure importante nécessitant son remplacement.
Je fais un petit graissage à chaque plein ce qui explique peut-être cela.