Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir à tous,

Je vous explique mon soucis brièvement,
J'ai une Cbf1000fa de 2010 avec 44.000km au compteur.

Vendredi 7/12 elle tombe en panne, et je l’amène via l'assistance de mon assurance chez un concessionnaire Honda. Verdict : Alternateur pris en charge entièrement par la garantie.
Je me dit alors que dans mon malheur, j'ai un peu de chance.

Or, aujourd'hui la concession m'appelle pour me dire qu'ils ont bien commandé la pièce mais aussi pour me dire qu'il y a un souci avec la moto: "L'amortisseur pisse de l'huile il faut penser à le changer" (il me dit ça texto).

Je précise que ma moto dort dans un box et que je n'ai aucune trace d'huile au sol.

J'aurais donc plusieurs questions à vous poser:

Que pensez vous de la situation ?
Est-il possible (et normal) qu'un amorto se mette soudainement à "pisser" l'huile ?
Est ce qu'une mauvaise manip de l'assistance lors du remorquage ou de la concession pourrait être à l'origine du problème ?
Admettons que le garage soit de bonne foi et que je n'ai vraiment pas de chance, peut-on reconditionner un amorto de cbf1000 ? Connaissez vous un endroit où on fait ça sur Paris ?

Merci d'avance de vos avis éclairés, j'avoue être un peu désemparé face à cette situation (surtout au vu du prix d'un amorto neuf...)

Salut Skil, concernant ton amortisseur à 44000km cela peut être possible, généralement à 30000 km il commence à faiblir, je te conseil de prendre de l'adaptable style EMC ou Fournales ils font des possibilités de paiement et sont reconditionnable, ne prend pas un amortisseur Honda.

Pas de chance pour l'alternateur, cela prouve bien que jusqu'à 2011 il peut y avoir cette panne, mais pas de roro à donner

Merci pour ta réponse did,

je trouve la coïncidence étrange...aucune trace d'huile chez moi, elle passe une nuit chez le concess et l'amorto est mort!

Je veux bien qu'il commence à faiblir à 44000 mais de là à lâcher d'un coup!

Je suis peut être parano, mais j'ai déjà eu affaire à plusieurs mécanos peu scrupuleux....

J'ai jeté un coup d’œil à la gamme EMC, ça a l'air sympa. Fournales est un peu cher pour moi...

Skil a écrit :Merci pour ta réponse did,

je trouve la coïncidence étrange...aucune trace d'huile chez moi, elle passe une nuit chez le concess et l'amorto est mort!

Je veux bien qu'il commence à faiblir à 44000 mais de là à lâcher d'un coup!

Je suis peut être parano, mais j'ai déjà eu affaire à plusieurs mécanos peu scrupuleux....

J'ai jeté un coup d’œil à la gamme EMC, ça a l'air sympa. Fournales est un peu cher pour moi...

Effectivement c'est étrange et tu demandes à voir l'état de l'amortisseur avant tout démontage sinon tu refuses la réparation. Demande à faire par fax pour avoir une preuve au cas ou ......
Mais à ta place je ne ferai que l'alternateur et tu peux toujours ramener la moto sur un plateau si il y a vraiment un problème de sécurité.

Attention, une fuite sur un amortisseur n'a rien à voir avec une fuite d'huile moteur.... déja par la quantité, par la position de l'amortisseur et par les caractéristiques technique de cette huile dit "hydraulique"...

Il y a tres peu de chance de voir de l'huile au sol... le joint est HS ou le probleme vient de la tige guide... à plus de 40000 km c'est tout à fait normal....

"pisse" est une expression....

Bon courage...

salut
à mon humble avis (pour avoir eu le même problème sur une cb 500) c'est lors du dépannage ils ont dû attaché la moto et avec les sangles, comprimé l'amortisseur et du liquide est sorti c'est ce qui c'est produit sur ma machine

L'huile ne sortira pas si le joint n'est pas HS. Donc l'amortisseur était HS avant, le dépannage n'aura fait que le révéler.

tu as raison Adrien c'était bien ça le joint était mort, comme l'amortisseur était compressé ce fut un mal pour un bien
avant cette mise sur la remorque on avait jamais constaté de fuite de liquide
la même mésaventure m'est arrivée sur une voiture neuve (2 fois) il change l'amortisseur rebelote fuite et rechangement

+1 avec adrien...

arsouilleben a écrit :Attention, une fuite sur un amortisseur n'a rien à voir avec une fuite d'huile moteur.... déja par la quantité, par la position de l'amortisseur et par les caractéristiques technique de cette huile dit "hydraulique"...

Il y a tres peu de chance de voir de l'huile au sol... le joint est HS ou le probleme vient de la tige guide... à plus de 40000 km c'est tout à fait normal....

"pisse" est une expression....

Bon courage...

Hello .Pas tout à fait d'accord de trouver normal qu'un amortisseur suinte à plus de 40000kms .Défaut d'usinage,joint mal monté,et encore Sur mon 1000,j'ai remplacé le mien à 85000,tout allait bien,bien que très fatigué .Perso en 35 ans de motos et avec une quinzaine de machines,dont beaucoup ont passé les 100000 kms,avec certaines je remplaçai l'amorto aux alentours des 80-100 000kms,mais aucun suintement à déplorer
Bonne route à tous.

Dom

Les amortisseurs des CBF sont connus pour être de qualité tres moyenne ( comme la plupart des motos actuelles frabriquées à l'économie )

40000 km c'est malheureusement la vie moyenne des amortos... et c'est bien dommage !!!

lulu44 a écrit :tu as raison Adrien c'était bien ça le joint était mort, comme l'amortisseur était compressé ce fut un mal pour un bien
avant cette mise sur la remorque on avait jamais constaté de fuite de liquide
la même mésaventure m'est arrivée sur une voiture neuve (2 fois) il change l'amortisseur rebelote fuite et rechangement

Ils ont du sangler comme des malades, la moto ne risquait pas de de décrocher sauf si une sangle avait cédé. Rodéo assuré......bref des bourrins

Effectivement, la liste des pièces dites "d'usure" s'allonge sur les motos modernes. J'ai des potes qui roulent en motos anciennes, tout est d'origine...
J'ai changé mon amorto arrière à 58000, pour un EMC sportshock 1, du tout bon. le prix est à peu près fixe (540 euros) seul les conditions de paiement peuvent faire la différence (en 3 x sans frais, en ce qui me concerne).

Salut à tous et merci pour vos réactions.

la suite de ma mésaventure qui se finit plutôt bien:

le Chef d'atelier a appelé le service commercial de Honda pour leur faire part de ma déconvenue face à la durée de vie relativement courte de mon amortisseur. Qu'il soit fatigué je l'accepte, inutilisable c'est intolérable. comme le dit dom un amortisseur ne devrait pas être HS à ce kilométrage.

Surprise, Honda accepte de faire un geste. Après avoir insisté sur le fait que je suis un client régulier (2 véhicules neufs et un d'occasion acheté en 5 ans, 85000km parcourus aux guidons de ces machines et tous les entretiens effectués en concession), je leur ai envoyé par mail une liste des factures d'entretien de ces deux dernières années pour prouver ma bonne foi.

Au final, je ne paierais donc que 150€ pour le changement de l'amorto!! Pièce et main d’œuvre comprise!! (l'amortisseur hors taxe est à 430€)

L'histoire fini bien, même si je m'étais fait à l'idée de passer chez EMC...finalement ça sera un amorto Honda.

Et bien ! alors je dis chapeau à HONDA... 150 euros me semble une excellente affaire.....