Alourdir volant moteur sur 1000cbfa ?

[Pepere01]

Perso je comprends ta demande mais je ne pense pas que le forum puisse vraiment t'aider bien que certains soient surement pointus en mécanique. Je pense qu'une petite recherche avec gogol serait plus judicieuse.
Je me permet juste de dire que les CBF ayant des petits soucis d'alternateur j'aurais peur de lester les volants et éventuellement perdre la garantie
Ceci dit 150 motos !!!!! tu dois être concessionnaire c'est pas possible autrement

[PascalCbf]

Bah plus de 100 cross et enduros anciennes.
En trails des 125 , 250NX , 350DR , 650 Dominator, 500XT
En scoot : 600Silverwing , 400 SWT
En routières : 500SR , 1000 GTR , 1100 Pan , 1100 RT , 1000 RX , ZX12R , 600 Transalp , 650 Transalp , NC700S
Je dois en oublier ... plus toutes celles que j'ai essayé !
A 51 ans je sais rester zen !

[PascalCbf]

Pour la garantie , ma moto aura bientot 2 ans, donc...
De ce que j'ai vu , les problemes d'allumage viennent des stators qui chauffent, moi j'envisagerais une frette extérieure au volant pour l'alourdir. je ne pense pas que cela ait une influence.
Le risque serait de déséquilibrer le volant , mais si tout est symétrique c'est jouable.
Mais je ne vois pas où se situe le capteur d'allumage sur les microfiches ?

[MARCO 09]

alourdir le volant risque d'être compliqué mais modifier légèrement la démultiplication avec une dent de plus a l'arrière permettrait de revenir a une démultiplication proche de l'ancien cbf.
en effet le nouveau modèle a une transmission rallongée en 6e pour baisser la consommation de 7%, cependant le compteur sera faussé et il faudra un petit module électronique pour le rajuster.
pour la rondeur au ralenti, l'injection ne dispose pas de la même réponse que des carbus.

[rocco]

Hou là je trouve que tu chipotes trop pour un Monsieur qui as eu 150 motos, tu dois en changer tout les trois mois comme ça de ratio. Quel est l'intérêt donc ?! Sur une mécanique aussi minimaliste et pointu qu'une moto je m'y risquerais pas.

[maverick10]

et la présentation c'est pour les chiens

Il l'a fait ; mais pas au bon endroit " sur quelle cbf roules tu ? "

vu mais comme tu le dit ce n'est pas au bon endroit

[Olivier 78]

Je comprends ce que veut dire Pascal.
Venant d'un ZRX 1200 j'ai eu un peut de mal à m'habituer au démarrage avec le CBF, j'avais toujours l'impression de démarrer en 2eme.
Mais bon je m'y suis fait maintenant ça va bien.

[dale91]

Je comprends ce que veut dire Pascal.
Venant d'un ZRX 12000 j'ai eu un peut de mal à m'habituer au démarrage avec le CBF, j'avais toujours l'impression de démarrer en 2eme.
Mais bon je m'y suis fait maintenant ça va bien.

C'est pas une moto , c'est un avion de chasse . ok j'suis plus là

[dale91]

Blague a part , qu'est ce que cela change réellement dans le comportement de la moto ? j'ai n'ai aucune comparaison possible pour me faire une idée .

[Olivier 78]

Je comprends ce que veut dire Pascal.
Venant d'un ZRX 12000 j'ai eu un peut de mal à m'habituer au démarrage avec le CBF, j'avais toujours l'impression de démarrer en 2eme.
Mais bon je m'y suis fait maintenant ça va bien.

C'est pas une moto , c'est un avion de chasse . ok j'suis plus là

J'ai modifié

Blague a part , qu'est ce que cela change réellement dans le comportement de la moto ? j'ai n'ai aucune comparaison possible pour me faire une idée .

Plus de facilité au démarrage, moins de chance de caler, tu sollicites beaucoup moins l'embrayage.

[dale91]

En gros dès que tu relâche légèrement l'embrayage elle avance ? c'est ça ?

Mais si on réduit la garde d'embrayage , cela peut compenser un peu non ?

[Pack33]

Je suis désolé, mais je ne comprends toujours pas.... c'est normal que la moto cale si on ne met pas de gaz au lâché d'embrayage (bon ok, pas la mienne mais bon c'est un tracteur faut dire).
Tu as eu d'autres moto visiblement, et les autres ne faisaient pas ça? La Transalp, ou ta NC700S, si tu démarres sans gaz tu dois caler direct non?

En tout cas sur le cbf600, si tu mets pas de gaz, en descente, ça va aller mais, il faut du doigté, par contre en cote ou sur le plat elle cale tout de suite.

Mais bon ma voiture aussi fait ça c'est normal non?

[Skales]

Comme dirait mon feu moniteur auto-école, il faut tout le temps du vroom, que ce soit en moto ou voiture, j'utilise toujours l'accelérateur.

[papaloup]

Bonjour à toutes et tous;

J'arrive a percevoir, et comprendre la demande de notre ami, malheureusement, c'est le lot des mécaniques actuelles, pour des raisons de coût (faire évoluer un même bloc moteur au sein de plusieurs gammes, exemple de 4cyl en ligne chez Kawa "même" dans un trail...) mais aussi satisfaire à l'offre via la demande....

Que veut le peuple?

Une moto pas trop chère, qui vibre pas, qui consomme peu, qui soi fiable, convenant à un plus grand nombre...etc..etc

Pour notre cas, (en deux machines la 600 et la 1000) les blocs sont "pratiquement" directement héritées de mécanique sportive, famille "CBR" (avec des améliorations, pour enlever le coté "pointu" de celle-ci, améliorer le couple, plus en adéquation avec la philosophie "routière"), tout cela en modifiant, les arbres a cames, l'alimentation (carburation), etc...

Quand a notre questionnement, plus précisément, et physiquement parlant: L'inertie!!! (première loi de Newton) , difficile (mais soyons clair, je serais tout aussi content que cela fonctionne ) en "alourdissant" que le volant moteur, nous puissions simplement régler ce "soucis".

Franchement, perso, et sans aucune ironie, vaut mieux changé de machine directement, au vue de la complexité (en amont, les pièces en mouvement pistons bielles, et aval, la boite...au delà du volant moteur lui même).

A la réponse de Guy Lux: à quoi pensez-vous. Monsieur ? le onzième candidat avait répondu: A rien, c'était pour faire avancer le Schimilimilibimliibili...

@++
Philippe

[LORAN]

Suis d'accord avec Papaloup sur un 4 pattes en ligne qui tourne à 10000 tr/mn c'est pas gagner le volant d'inertie
Si tu veux plus de souplesse au démarrage .....
Voilà http://www.moto-station.com/article1858 ... -bras.html