Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tou(te)s.

J'aimerais avoir votre avis sur ce sujet.

Je trouve que le frein arrière de mon CBF manque de mordant (version ABS), je suis obligé d’appuyer sur la commande de frein arrière vraiment très fort pour sentir que ça freine, et vraiment appuyer comme un dingue pour sentir que l'ABS se déclenche.

Sur ma précédente moto, sur celle de ma femme, et sur celle de l'auto école ou j'ai appris passé mon permis, j'avais toujours le "défaut" inverse, j'avais tendance à avoir le "pied" lourd, et à souvent bloquer la roue arrière, donc je ne pense pas que "ça vienne de moi".

Avez vous déjà remarqué que le freinage arrière de nos CBF était faiblard, ou bien auriez vous des conseils à me donner pour améliorer ça, réglage, purge, changement de plaquettes....

A vous lire....

Merci

Salut, je trouve qu'effectivement le freinage de la cbf sur la pédale arrière est un poil faiblard, si je le compare à celui de mon 13.
Du moins, ça freine bien, mais il faut y mettre du sien.

Y a t il un réglage à faire sur un frein à disque, un peu comme on peu le faire sur un tambours ?

Oui, tu peux déjà éviter de graisser le disque à l'huile d'olive... Ce sera un bon début !

De quand date ta dernière purge des freins ?

Aucune idée,
J'ai acheté cette bécane il y a 1 mois 1/2, d'occasion à un particulier.

Mais à lire ton message, je vais en effet déjà dégraisser le disque, et les plaquettes, car en effet, avec tout le boulot de nettoyage que j'ai fait dessus, j'ai passé au moins 1 l de WD40, alors forcément les freins doivent être un peu gras....

je ne comprends pas pourquoi je n'ay ai pas pensé plus tôt... Je vais commencer déjà par faire ça !!!

Normalement il y a pas de mystère:
- nettoyage disque/étriers/plaquettes au nettoyant freins
- purge
- changement des plaquettes si elles sont usées
- inspection de l'étrier et du piston (il ne doivent pas être grippés)
- vérifier qu'il n'y a pas de fuite de liquide de frein (normalement ça se voit: traces + niveau qui baisse)

Si vraiment ça marche pas mieux, faudra regarder du côté du maître cylindre.

Bon courage

ne t'attend pas pour autant à avoir un freinage de malade à l'arrière... il reste anecdotique. Mais comme l'a dit le lapin, autant le conserver dans le meilleur état de fonctionnement possible, donc purge des freins et nettoyage des disques s'ils sont gras !

Merci les mecs.

Je vais regarder ça ce week end, et je donnerais des nouvelles....

Hello . Bon,tout a été dit,donc au boulot
Et si le défaut persiste,comme le disque est percé,il existe des plaquettes à tétons,et là quand les tétons rentrent dans les trous du disque, ça freine TRÈS FORT.
Bon week et bonne route.

Sur mon ancienne 600 , j'avais relevé un peu la pédale de frein.Du coup j'avais un peu moins de course .

Sur ma 1000, le frein arrière est bien plus efficace lorsque je roule... avec des bottes !

En chaussures de ville + couvre-chaussure, ou avec mes petites bottines d'été, le frein semble moins efficace...

Le frein arrière de la CBF (600 ou 1000), à condition bien-sûr qu'il ne soit pas gras, etc... fonctionne plutôt pas mal, mais il ne faut pas avoir peur d'appuyer fort...

Le fait qu'il manque de mordant est justement son gros avantage, car au moins il est dosable. Trop puissant, un frein arrière ne servirait à rien, car il bloquerait trop vite. Un frein arrière ne sert qu'à ralentir, asseoir et stabiliser la moto, pas à freiner pour s'arrêter (sauf en assistance du frein avant).

Bonsoir, à toutes et tous;

J'ai eu le même manque de feeling concernant la puissance de freinage de ma machine les premiers temps, alors premier geste dégraissage=pas mieux....

Sachant que la machine est équipée de l'abs un jours il m'a pris de vouloir essayer le système...ligne droite genre a 80kmh, debout sur la pédale (sans toucher au levier de l'avant)= petit voyant ABS clignotant et freinage pas mal...(sans levier avant!!!)

Puis en allant au boulot, voila qu'une voiture de police (équipée de son girofare) me coupe "le devant" , bon ben là... la main droite crispée sur le levier, et debout sur le frein arrière=SA FREINE!!!!, cela m'a même épaté de l’efficacité du système ABS mais surtout dual CBS (j'y arrive...)

Comme dirais les "djeuns" "tkt" tout va bien, en fait rien de grave puisque étant équipé de L'abs et étant une machine "routière" (la conduite d'un trail demandant plus une conduite sur le frein arrière, ma vieille expérience qui parle... ) a contrario d'une hyper sport ou limite tu oublis le frein arrière (j'ai bien dit limite "ok" ), et étant surtout équipée du système dual CBS, il faut savoir que suivant la pression exercée sur la pédale, tu vas envoyer de la "puissance" de freinage sur l'avant aussi....

Mais je reste d'accord le feeling est pas top (pédale dure), mais essaye de faire un freinage d'urgence, si la moto se comporte bien a ce moment là...c'est a mon sens tout a fait normale...

@++
Philippe

papaloup a écrit :Bonsoir, à toutes et tous;

J'ai eu le même manque de feeling concernant la puissance de freinage de ma machine les premiers temps, alors premier geste dégraissage=pas mieux....

Sachant que la machine est équipée de l'abs un jours il m'a pris de vouloir essayer le système...ligne droite genre a 80kmh, debout sur la pédale (sans toucher au levier de l'avant)= petit voyant ABS clignotant et freinage pas mal...(sans levier avant!!!)

Puis en allant au boulot, voila qu'une voiture de police (équipée de son girofare) me coupe "le devant" , bon ben là... la main droite crispée sur le levier, et debout sur le frein arrière=SA FREINE!!!!, cela m'a même épaté de l’efficacité du système ABS mais surtout dual CBS (j'y arrive...)

Comme dirais les "djeuns" "tkt" tout va bien, en fait rien de grave puisque étant équipé de L'abs et étant une machine "routière" (la conduite d'un trail demandant plus une conduite sur le frein arrière, ma vieille expérience qui parle... ) a contrario d'une hyper sport ou limite tu oublis le frein arrière (j'ai bien dit limite "ok" ), et étant surtout équipée du système dual CBS, il faut savoir que suivant la pression exercée sur la pédale, tu vas envoyer de la "puissance" de freinage sur l'avant aussi....

Mais je reste d'accord le feeling est pas top (pédale dure), mais essaye de faire un freinage d'urgence, si la moto se comporte bien a ce moment là...c'est a mon sens tout a fait normale...

@++
Philippe

Attention la 600 de 2005 n'a pas de dual cbs .L"avant et l'arrière sont indépendant .

oups!!!
Merci "Dale" de ta correction, effectivement j'ai pas bon sur le coup
merci
@++
Philippe