Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

La chaîne était franchement détendue, la tension n'avait pas été refaite depuis la dernière révision à l'atelier.

Je dé-serre l'écrou de l'axe, en montant à pieds joints dessus mais j'y arrive,
je prends ma clé de 14 et ma clé de 12 pour le réglage et...

écrou / contre écrou non serrés je les tourne avec mes petits doigts de fée SANS FORCER DU TOUT
je regarde de l'autre côté pareil

je resserre de 1 tour, et je dois mettre 1 quart de tour de plus à gauche pour que les graduations soient "en face"

j'ai roulé comme ça 2500 km

bah merci l'atelier

Si on peut plus faire confiance aux mécanos..
Ma titine n'a pas encore vu de mecano autre que moi depuis que je l'ai, et elle s'en porte bien jusque là

NiniLaFrime a écrit : j'ai roulé comme ça 2500 km

...dont quelques arsouilles -au Ventoux ou ailleurs - en toute confiance
Le mécano qui vient de réviser la mienne m'a dit aussi qu'il ne devait pas y avoir grand'monde -à commencer par moi - à s'être soucié des serrages sur ma bécane pendant ces 12.000 bornes

Moralité pour ceux qui ne l'ont pas fait depuis trop longtemps : hop ! vérif des roues, de la fourche (ça quand même, j'avais regardé), du sélecteur, du frein AR, des rétros, des ergots, des supports de top-case, etc
Si un mécano chevronné pouvait nous faire une liste exhaustive

Tain c'est quand même incroyable et ça ait ch............ de voir et de lire ça !
on ne peutmême plus avoir confiance
vaut mieux faire les vérifs soit même au moins on est certain de les avoir faites ............

Eh béh! Dire que je viens de passer à l'atelier samedi rien que pour la tension de la chaîne, je pense que je vais de ce pas vérifier si tout est bien en place!

Oups pas cool......

Je m'en vais de ce pas vérifier les serrages sur la mienne... parce que ... comment dirai-je .... Je suis pas le premier à faire ces vérifications (pourtant précisées lors du passage du permis ...)

C'est bien sûr anormal que ces écrous ne soient pas serrés, mais si le serrage de l'axe de la roue était correct, je pense qu'il ne pouvait pas y avoir de conséquence pour la sécurité, dites-moi si je me trompe, merci.

Effectivement ce ne sont pas ces écrous qui tiennent la roue, cependant d'après ce que dit Nini, la roue n'était apparemment pas alignée. si ces écrous et contre-écrous ne sont pas correctement réglés il est difficile d'aligner la roue correctement.

Personnellement je conseillerai d'apprendre à faire la tension de chaîne soi-même à moins d'être sûr du mécano qui le fait: sur la cbf 600 mon kit chaîne était foutu à 26 000 kms car il avait été trop tendu par un petit garage qui a du le faire vite au fait au jugé sans mesurer la flèche. Pareil après un changement de pneus.

Hello . La tension de chaine est une manip élémentaire,mes chers Watson
Et un écrou type Nylstop vous évitera un desserrage intempestif
De plus,c'est quand même l'axe de roue AR qui maintient le tout en place
Bons réglages et bonne route.

Le seul risque à ne pas bloquer les écrous de tension, c'est de les perdre. C'est tout. Aucun risque pour la sécurité, c'est le serrage de l'axe de roue qui maintient tout.

oui valait mieux un oubli de serrage des écrous/contre écrous de réglage... que de l'axe de roue

mais bon un mécano qui oublie de serrer des pièces, c'est achement rassurant

sa arrive malheureusement des fois
une fois après une révision dans le passé j'ai perdu un morceau de carénage (que le cons a du démonter pour vidanger), et le cons n'a rien voulu savoir

Nouvel épisode : encore cette fichue fuite de liquide de refroidissement au niveau du calorstat,

je n'ai pas regardé si c'est le joint (comme ici) ou une durit mal serrée

1ere fuite réparée à 36 000 km
2eme fuite réparée à 54 000 km
dans les 2 cas ça ne se voyait presque pas....
aujourd'hui 57 000 km (3 000 km après la révision) c'est très visible, grandes traces jaunes-blanches sur le moteur à droite

la question est la suivante :
mauvais travail de l'atelier ?
ou bien y a t'il une raison particulière pour que ça re-lâche aussi rapidement

peut être comme en plomberie, la fuite finit par laminer le plan de joint et il faut rectifier (ou remplacer) pour vraiment enrayer le problème ?

Si le liquide de refroidissement n'a pas été changé périodiquement,il a pu faire un dépôt autour des tubulures du calorstat, dépôt granuleux qui provoque un suintement entre les tubulures et les durites.donc /déposer,nettoyer et remonter (avec un liquide neuf)