Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Je viens solliciter votre aide et surtout votre expérience personnelle.

Je suis à la recherche d'un modèle de moto polyvalent pour :
- Faire du trajet urbain, des ballades seul ou en duo et soyons fou avec des valises de partir en vacances ou long week-end.
- Faire du duo occasionnel, ma femme et moi même affichons sur la balance une masse de 190Kg
- Un freinage ABS.
Compte tenu de tout ça et après plusieurs heures sur internet je me suis dirigé vers le modèle cbf1000.
Je connais bien la marque Honda avec ses qualités et ses défauts, j'ai une Honda accord et j'avais une cbf125. J'ai fais tout les entretiens de ma 125 après m'être fâché avec mon concessionnaire.

Mais au moment de passer par la case assurance, je me vois refuser ce modèle pour cause d'un accident en février ou de modèle jugé trop puissant pour un débutant.
Je me rabats donc sur mon deuxième choix la cbf600...

Mais là grosse question: Le duo avec beaucoup de charge, c'est faisable? Si c'est pour avoir le sentiment de pousser la moto dans ses retranchements à chaque démarrage et à chaque freinage...je préfère passer à mon troisième choix la BMW F800ST (oui là je peux être assuré...allez comprendre).

J'attends donc votre retour et votre avis pour le côté pratique en duo, c'est le seul point noir dans ce choix, j'espère que ça sera pas un point bloquant.

Le duo en 600 chargée comme une mule (valises latérales et top case), ça le fait très bien. Elle aura moins de reprise et un peu moins de freinage que la 1000, mais elle ne déméritera pas du tout

horlov a écrit :Je viens solliciter votre aide et surtout votre expérience personnelle.

Je suis à la recherche d'un modèle de moto polyvalent pour :
- Faire du trajet urbain, des ballades seul ou en duo et soyons fou avec des valises de partir en vacances ou long week-end.
- Faire du duo occasionnel, ma femme et moi même affichons sur la balance une masse de 190Kg
- Un freinage ABS.
Compte tenu de tout ça et après plusieurs heures sur internet je me suis dirigé vers le modèle cbf1000.
Je connais bien la marque Honda avec ses qualités et ses défauts, j'ai une Honda accord et j'avais une cbf125. J'ai fais tout les entretiens de ma 125 après m'être fâché avec mon concessionnaire.

Mais au moment de passer par la case assurance, je me vois refuser ce modèle pour cause d'un accident en février ou de modèle jugé trop puissant pour un débutant.
Je me rabats donc sur mon deuxième choix la cbf600...

Mais là grosse question: Le duo avec beaucoup de charge, c'est faisable? Si c'est pour avoir le sentiment de pousser la moto dans ses retranchements à chaque démarrage et à chaque freinage...je préfère passer à mon troisième choix la BMW F800ST (oui là je peux être assuré...allez comprendre).

J'attends donc votre retour et votre avis pour le côté pratique en duo, c'est le seul point noir dans ce choix, j'espère que ça sera pas un point bloquant.

Bonjour HORLOV
Attention au PTAC il est peut-être pas compatible avec vos poids + les bagages.
Dans notre cas duo : 95 + 62 + bagages : c'est OK
Moto 1000 cbf 2010
PTAC : 440 kg
Poids de la machine : 245 kg
Reste : 195 kg pour 2 personnes + les supports de bagages et les bagages.
A+

Euh le PTAC d'une 600 est de 404 kgs... sachant que la N pèse 205kgs à vide (et la S 211), il y a de la marge...

vinette a écrit :Euh le PTAC d'une 600 est de 404 kgs... sachant que la N pèse 205kgs à vide (et la S 211), il y a de la marge...

Ah bon tu trouves qu'il ya de la marge !!!!!!
Reprenons le calcul
PTAC d'une 600 : 404 kg
600 cbn : 205 kg + 20 litres d'essence + 4 litres d'huile + 4 litres de liquide de refroidissement = 233 kg à chouya prés.
ce qui implique : 404 - 233 = 171 kg
Notre ami est bien au dela du PTAC !!!!!!!
A+

Vinette, tu as noté le poids de l'équipage donné par notre ami ? ça mérite effectivement réflexion pour une 600 !
Déjà, question bagages, y'aura plus beaucoup de marge mais après faudra gérer les sorties d'épingle en montée (à droite surtout ).

Mais qu'est-ce qu'il dit ?
S'il te reste 171 kgs pour deux passagers et la charge, c'est pas mal non ?
Alors certes, s'il pèse 100 kgs et sa femme 71, ce sera sans bagages (et sans équipement moto non plus d'ailleurs )

vinette a écrit :Mais qu'est-ce qu'il dit ?
S'il te reste 171 kgs pour deux passagers et la charge, c'est pas mal non ?
Alors certes, s'il pèse 100 kgs et sa femme 71, ce sera sans bagages

Sauf qu'il faut lire le début et notre ami a précisé que sa femme et lui c'était déjà 190 kg

AAaaaaaaaaahhhhhhhh toutes mes confuses
Scusez-moi je file
Bon, ben oublie la 600 alors

vinette a écrit :AAaaaaaaaaahhhhhhhh toutes mes confuses
Scusez-moi je file

"Ne relâchez pas votre attention, poursuivez vos efforts. Le trimestre n'est pas fini !"

Remarquez, même les 195 kg de la 1000, je trouve ça léger... Je pèse 110 kg, reste 85 pour mon passager et les bagages. Si c'est ma femme, ça roule. Mais si c'est mon ainé, ça ne laisse pas une grande marge...

La Vara 125 m'autorisait 180 kg. Mimille, 15 de plus seulement. Ça m'a surpris.

Du coup, j'ai décidé de perdre du poids.

Mais ça, c'est pô gagné...

hf38 a écrit :

vinette a écrit :AAaaaaaaaaahhhhhhhh toutes mes confuses
Scusez-moi je file

"Ne relâchez pas votre attention, poursuivez vos efforts. Le trimestre n'est pas fini !"

Trop bon

Hey vous plaignez pas, moi+ma sds (poids plumes) +bagages le tout en 34 cv et ça depuis 20.000 bornes, ba ça marche aussi

Cécé10 a écrit :

hf38 a écrit :"Ne relâchez pas votre attention, poursuivez vos efforts. Le trimestre n'est pas fini !"

Trop bon

J'ai une excuse, chuis malade

Pas de doucis avec une 600.
Je fais moi même du duo avec un cbf600 dans les mêmes conditions que toi et je peux te dire qu'elle se défend plutôt bien la petiote.

sinon change d'assureur et prends le 1000...