Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour a tous
Je me renseigne ,quelqu'un aurai déjà vue une 500 cbf avec les deux disques de frein avant installer
Je me suis déjà renseigner pour le montage,il faut que je trouve une jante avant de 600 de la même couleur , un deuxième disque, les étriers, ainsi que les fixations, le maitre cylindre et les durits
Je trouve que du point de vue esthétique sa le fait bien, je pense aussi que sur le freinage aussi sa doit bien le faire
Ma question est :cela vaut t'il le cout d’investir dans le changement,
J'ai trouver une casse moto prés de chez moi qui me fournis le tous pièces et installation pour 230 € avec la reprise de mes pièces d'origine quand pensez vous ?
Merci

Bonjour
Je ne suis pas sur que ton assureur apprécie beaucoup ce genre de modifications en cas de pépin ????
Mais des plus informés que moi vont surement te répondre.
Bonne route et Prudence

Oui en effet je n'est pas pensé a l'assurance il faut que je me renseigne on c'est jamais
Merci

Xanaka a écrit : on c'est jamais

Sait sûr...

Ah ! Le disque est remis sur le lecteur et les correcteurs d'orthographe ont le pied à l'étrier.
Grau cou de freint sur le franssé incorraicte.

Cela-dit, Xanaka, je pense que ta 500 freine très bien comme ça et tu risques d'alourdir inutilement l'avant de ta moto.
Le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?

De plus si la 500 est équipée de l'ABS, ça risque de poser un très gros problème... Je pense que si tu veux apporter de l'esthétique à la CBF 500, il y a plein de modif plus amusantes et utiles à faire, rajouter un disque de frein n'en vaut pas la peine
On peut penser à un nouveau pot, un saute-vent/bulle si tu aimes ( moi je trouve ça horrible ), des stickers de jantes, voir carrément repeindre la moto en ajoutant des lignes racing . Tout ça pour dire : non ne rajoute pas de disque

Oui sa freine C'est surtout que me compagne vient d'avoir une 600 s et après essais je trouve le freinage plus agréable sur le 600 donc je me suis dit pourquoi pas installer le double disque sur le 500 si le cout est moindre mai je n'avais pas penser a l'assurance et la il risque dit avoir un problème en cas de dommages et la je ne veut pas prendre de risques
Le but de ma question était surtout de savoir si un possesseur de 500 avais déjà monter le système ou y avais pensé ou si des infos circulait la dessus.
Merci pour vos réponses

Commence par plutôt regarder l'âge de ton liquide de frein, et si il est assez jeune, au moins lui faire une purge. Tu verras que ça change tout.

Xanaka a écrit :Oui sa freine C'est surtout que me compagne vient d'avoir une 600 s et après essais je trouve le freinage plus agréable sur le 600 donc je me suis dit pourquoi pas installer le double disque sur le 500 si le cout est moindre mai je n'avais pas penser a l'assurance et la il risque dit avoir un problème en cas de dommages et la je ne veut pas prendre de risques
Le but de ma question était surtout de savoir si un possesseur de 500 avais déjà monter le système ou y avais pensé ou si des infos circulait la dessus.
Merci pour vos réponses

Oui renseigne toi à ton assurance, mais bon si tu rajoute un disque à l'avant, un étrier et tous les branchements qui vont avec... Y a peut-être aussi une histoire avec la DRIRE (http://www.carte-grise.org/reception.htm) avec passage aux MINES, je ne sais pas grand chose là dessus. Donc d'une part l'assurance et d'autre part l'homologation par la DRIRE...

Après tu ne peux, hélas, pas comparer ta 500 avec la toute nouvelle 600 de ta compagne... Peu importe le millésime je pense, le freinage ne doit pas trop changer entre une carbu et une injection... Peut-être a t-elle même l'ABS ? Je sais qu'il y avait aussi des personnes, ici, qui se posaient la question de savoir s'il était possible de modifier une N en N ABS ; on leur conseille surtout de changer de moto s'il préfère un modèle avec ABS.

Peut-être, si tu ne sens plus trop le freinage avec ta 500, ou plutôt si après essai de la 600 de ton amie, tu ressens un gouffre, une différence notable, dans le freinage, et si tu le peux financièrement, change de moto pour un 600 avec le freinage qui te satisferait mieux...

Ou si ta compagne est prêteuse, pourquoi ne pas tout simplement revendre la tienne et faire d'une pierre deux coups en ayant une moto commune (qui resterait à son nom bien évidemment ). Ce ne sont que des hypothèses lancées à la va vite, mais après, avoir une seule moto inclurait le déplacement en duo et laisserait donc de côté les plaisirs des sorties à deux avec chacun sa moto...

Pas de souci niveau liquide plaquettes tous est ok non je n'est pas l'abs la 600 là
C 'est sur avec une moto commune fini le plaisir de balades à 2 et la sa deviens moins drôle car si nous avons passer tous les deux notre permis c'est justement pour partager le même plaisir et la même passion mai chacun sur sa moto Sa a été un gros investissement dans notre vie à plus de 40 ans il a fallut que nous repassions le code et tous le reste.Sa a été aussi un investissement financier 2 permis plus achat de 2 moto même si on a eu l'apport de nos 125 il a fallut maitre la main au porte monnaie . Perso j'aime bien mon 500 le bi-cylindre c'est un monde à part, il donne de bonne sensation de conduite et je ne me traine pas avec ,
Je voulais juste agrémenter mon 500 avec se type de freinage ,je ne veux pas changer je suis satisfait de ma mécanique pour l'instant

Okeyyyyyyyyyyyyy !

T'as plus qu'à appeler ton assurance et monter à la DRIRE de ta région alors !

Hello Perso,je pense que hormis l'esthétique,ça vaut le coup d 'améliorer ton freinage,tant que cette opération est bien effectuée
Une anecdote,je roulais il y a quelques années en Africa - Twin 750,2 disques,et un pote en 650,1 seul disque .Il en a donc monté un deuxième,et je suis persuadé que ça lui a sauvé la mise,pendant un roulage,il doublait un camion,qui après avoir mis son clignotant a tourné ,mais mon pote ne pouvait pas le voir,étant déjà à mi-hauteur .
Connaissant le freinage d'origine du 650,je reste intimement convaincu qu'avec un seul disque(bon,j'avoue,on roulait vite,voire on volait bas )il ne s'en serait pas tiré qu'avec une grosse frayeur
A bientôt,et ................bonne modif.

Je rejoins DOM'56, et si après renseignements sérieux, c'est légalement possible alors, pour 230 euros, ça me paraît raisonnable !

Hello

je ne veux pas faire le rabat joie, mais il me semble qu'il y a la fiche n°7 du permis explique clairement:

"Toutes les modifications techniques sont interdites sans autorisations du service de la DRIRE
Il en est ainsi par exemple pour :
le dispositif d'échappement
la transmission
le frein de direction
la cylindrée et le taux compression
le diamètre des roues"

(source http://www.motoservices.com/permis/fich ... retien.htm)

Boh les freins ça doit pouvoir se modifier, faudrait demander à un concess si les formalités sont compliquées.
Par exemple au salon moto de Lyon en 2010, il y avait une Gladius Café Racer en vente, avec des bracelets et des freins Beringer.
Donc ça doit se faire.