Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

Je reviens après un certain temps d'absence (oui je sais vous l'aviez pas remarqué )
Je m'inquiète sur l'indicateur de température, qui va souvent dans la zone rouge... et j'ai pas l'impression que le ventilo se déclenche.
Par contre dès que je roule et que de l'air arrive, la température baisse.

Ventilo mort ou problème de sonde ?
Que se passe-t-il lorsque la température arrive au max ? Le moteur casse ou il s'arrête ?

Merci d'avance pour vos lumières

Ca n'est pas normal que ça monte dans le rouge. Vérifie que ton ventilateur tourne librement et que son fusible est bon.

En cas de surchauffe, le moteur a une sécurité qui coupe l'allumage, mais autant éviter d'y faire appel.

Ouais j'ai déja eu le cas du fusible pété, si tu veux savoir si c'est bien ca regarde si tu as le témoins HISS qui clignote une fois arrêté, c'est le même fusible du moins sur le 1000 (Si tu as le HISS sur le 600 ca j'en sais rien).. Si il ne clignote pas ton fusible est pété

C est une carbu il n y a pas de voyant hiss. reste a savoir si elle chauffe en ville ou en rase campagne.

Apparement il dit qu'il rentre en zone rouge David, donc pas très normal à priori à moins que ca soit du compte tours dont il parle

Sur mes deux précédente 600 carbu , il m'arrivais régulièrement d'arriver en début de zone rouge en ville avec des températures moyenne ( 20° et plus ).
Pourtant le ventilateur se déclenchais normalement .

Maintenant a vérifier si le ventilo ne se déclenche réellement pas ou si falatop ne l'entends pas .

dale91 a écrit :Sur mes deux précédente 600 carbu , il m'arrivais régulièrement d'arriver en début de zone rouge en ville avec des températures moyenne ( 20° et plus ).
Pourtant le ventilateur se déclenchais normalement .

Maintenant a vérifier si le ventilo ne se déclenche réellement pas ou si falatop ne l'entends pas .

Ok David, le 600 je n'en parles pas, je connais pas.. Par contre mon mimille je le connais dans les moindres recoins
Bon alors ca y est ton destrier rouge est prêt pour les boucles?

FIFFY58 a écrit :

dale91 a écrit :Sur mes deux précédente 600 carbu , il m'arrivais régulièrement d'arriver en début de zone rouge en ville avec des températures moyenne ( 20° et plus ).
Pourtant le ventilateur se déclenchais normalement .

Maintenant a vérifier si le ventilo ne se déclenche réellement pas ou si falatop ne l'entends pas .

Ok David, le 600 je n'en parles pas, je connais pas.. Par contre mon mimille je le connais dans les moindres recoins
Bon alors ca y est ton destrier rouge est prêt pour les boucles?

Pour la mille , elle chauffe surtout les pattes .

Pour la mille , elle chauffe surtout les pattes .

Oh putain que oui ... En ville par fortes chaleurs c'est sauna à tous les étages

idem avec le nouveau modèle....

J'ai une 600 a carbu, et en ville je ne suis que rarement (voir jamais) proche de la zone rouge, a moins d'énorme chaleur, mais je n'ai pas de souvenir ou la t° est monté de façon inquiétante.

600 à carbu, le ventillo se déclenche quand la jauge atteint les 2/3 environ mais jamais dans le rouge.
Quand il se déclenche (à l'arrêt) je sens bien le courant d'air chaud
Comme dit Adrien, fuse ou peut-être la sonde à vérifier. Parfois, il suffit juste de l'enlever, un coup de clean et hop !
On peut aussi vérifier le ventilo en mettant directement à la masse la cosse raccordée à la sonde (à gauche du radiateur) (by bass de la sonde qui donne le contact masse au ventilo)

Waouh je reviens seulement maintenant et plein de réponses

le précédent propriétaire m'avait prévenu qu'elle montait assez haut en température, ainsi que le concessionnaire.
Donc une aiguille haute ne m'inquiète pas.

En revanche, comme le sous entend très bien dale91, je ne suis pas sur d'entendre le ventilo (s'il se déclenche), ni même de le sentir (plus de vibrations)
Cette chauffe se produit surtout en ville, rarement sur route ou autoroute.
Et comme j'habite non loin de Montpellier, ça peut chauffer très vite en cette période dans la région.

L'aiguille va cependant allègrement dans le rouge, et je ne ressens aucun "courant d'air chaud" supplémentaire (dixit ym_trainz ) qui pourrait signifier la mise en route du ventilo.

Comme je suis encore un gros boulet en mécanique (pas encore pris le temps de m'y consacrer un minimum, et la moto dors dehors car pas de garage, ça facilite pas ), je vais bien regarder la doc pour voir ou sont les fusibles dans un premier temps.

Merci pour toutes vos réponses et autres commentaires

Hello . Autre commentaire:si ton ventilateur se déclenche,à moins d'être sourd,ça s'entend(en ville ).
En rentrant de virée,laisses ta moto tourner devant chez toi,en été le déclenchement est très rapide
Et si rien ne se passes,comme d'autres l'ont dit,fusible ou sonde
Et gaffe,un joint de culasse plus rectification plus main d’œuvre égal pas de vacances
A plus.

DOM'56 a écrit :Hello . Autre commentaire:si ton ventilateur se déclenche,à moins d'être sourd,ça s'entend(en ville ).
En rentrant de virée,laisses ta moto tourner devant chez toi,en été le déclenchement est très rapide
Et si rien ne se passes,comme d'autres l'ont dit,fusible ou sonde
Et gaffe,un joint de culasse plus rectification plus main d’œuvre égal pas de vacances
A plus.

Je plussoie