Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Vous vous souvenez certainement des remarques faites à certaines de nos cbf au sujet du guidon legerement incliné vers la droite en ligne droite....Eh bien je pense que ça se confirme car je totalise 8500 bornes et mon BT 21 est completement lisse sur le coté gauche alors que les rainures sont encore bien visibles a droite du pneu et sur le plat. Le pneu arriere (paradoxallement est encore nickel) J'en deduis donc (mais j'attend vos reactions) qu'il y aurait bien un defaut de fabrication au niveau de la fourche. Je vais changer de pneus la semaine prochaine chez un garagiste independant, je lui poserai la question. S'il constate un defaut ça sera retour chez honda vu que je suis encore sous garantie. Je vous tiens au courant

Non, moi j'en conclue que tu prends beaucoup de rond-points.
Un guidon tordu n'influe pas sur l'usure des pneus, puisque quoi qu'il arrive la fourche remettra la roue droite et dans l'axe. La seule chose que ça peut influencer, c'est le feeling du pilote, et encore, on s'habitue très vite à un guidon tordu.

Non, moi j'en conclue que tu prends beaucoup de rond-points.

Je pense pas prendre plus de ronds points que d'autres. Ma becane a été peut etre une ou deux fois en ville sinon elle connait que les petites routes de provence. On a comme tout le monde des ronds points mais pour expliquer une telle usure faudrait que je tourne 50 fois chaque rond point et à ce moment faudrait appeler les blouses blanches
Ce n'est peut etre pas le guidon mais y a bien quelque chose qui explique une usure de pneu sur un seul flanc de pneu

Oui, la qualité du pneu (le BT021 est mauvais, sur ma VFR l'avant s'était aussi usé de façon irrégulière), la conduite (plus de freins dans les virages d'un côté que de l'autre).

Je suis de l'avis d'Adrien, quand tu vas au taf en bécane, t'as combien de rond-point sur le trajet ? Tu les prend à l'aller et au retour, usant plus les pneus coté gauche.

Par chez nous, c'est dingue le nombre de rond-point sur le trajet du taf, il y en a un à chaque intersection

Ben pour le changement de pneus, j'ai choisi des dunlop roadsmart dont on m'a dit beaucoup de bien y compris la presse specialisée. La moto va pas au taf elle reste bien sage au garage, donc exit les ronds points. Mais la reponse d'Adrien me rassure car il est vrai que les pneus BT sont pas tip top mais je pensais, avec la conduite raisonable que j'ai, qu'ils me dureraient plus longtemps, d'autant que comme je le dis dans mon post, le pneu arriere est encore bon. Mais bon les pneus d'origines sont jamais des foudres de guerre

Moi j'ai une autre explication... T'en as qui portent à droite, d'autre qui portent à gauche...

En moto c'est pareil ! T'es peut-être plus à l'aise pour les virages à gauche... Donc forcément s'ils passent plus naturellement, tu vas prendre plus d'angle et accélérer plus fort en sortie de virages...

Edit' : très bon choix les Roadsmart.

ça c'est fort possible aussi

Salut . Ok avec tous,ronds points,préférence d'un coté pour les virolos,et de plus les routes ne sont pas planes,très légèrement bombées pour l'écoulement des eaux de pluie,et..........pour user ton pneu
Bonne route et à bientôt.

Célestin_B a écrit :Par chez nous, c'est dingue le nombre de rond-point sur le trajet du taf, il y en a un à chaque intersection

ça c'est clair, je me souviens quand j'étais venu par chez vous, avant d'arriver au taf des frangins, tu te prends un tournis

L'explication de Dom tient aussi la route : route bombée, on conduit à droite, donc côté gauche du pneu qui s'use plus....

Deejee83 a écrit : car il est vrai que les pneus BT sont pas tip top i:

Alors précise, les BT21 ne sont pas tip top, il existe d'autres BT chez bridgestone vraiment très très bien.

MetalmicA a écrit :Moi j'ai une autre explication... T'en as qui portent à droite, d'autre qui portent à gauche...

En moto c'est pareil ! T'es peut-être plus à l'aise pour les virages à gauche... Donc forcément s'ils passent plus naturellement, tu vas prendre plus d'angle et accélérer plus fort en sortie de virages... .

Beaucoup de motard sont plus à l'aise à gauche qu'à droite : à droite le frein arrière (celui dont on se sert sur l'angle) est pied intérieur...